Реле регулятора генератора

Начните с выбора автомобиля:

В продаже Реле регулятора генератора на такие авто :

Реле регулятора генератора Abarth
Abarth Ritmo

Реле регулятора генератора Chevrolet
Chevrolet Aveo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Epica
Chevrolet Lacetti

Реле регулятора генератора Dacia
Dacia Duster
Dacia Logan

Реле регулятора генератора Daewoo
Daewoo Leganza
Daewoo Nexia
Daewoo Nubira

Реле регулятора генератора Fiat
Fiat 500
Fiat Doblo
Fiat Ducato
Fiat Grande Punto
Fiat Panda
Fiat Punto
Fiat Scudo
Fiat Tipo

Реле регулятора генератора Honda
Honda Accord
Honda Civic
Honda FR-V
Honda Jazz
Honda Legend
Honda Pilot
Honda Prelude

Реле регулятора генератора Infiniti
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti M
Infiniti Q
Infiniti QX

Реле регулятора генератора Land Rover
Land Rover Defender
Land Rover Discovery
Land Rover Freelander
Land Rover Range Rover

Реле регулятора генератора Lexus
Lexus ES
Lexus LS
Lexus RX

Реле регулятора генератора Mazda
Mazda 2
Mazda 3
Mazda 5
Mazda 6
Mazda 626
Mazda Xedos 6

Реле регулятора генератора Seat
Seat Cordoba
Seat Ibiza
Seat Leon
Seat Toledo

Реле регулятора генератора Skoda
Skoda Fabia
Skoda Felicia
Skoda Karoq
Skoda Kodiaq
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Skoda Roomster
Skoda Superb
Skoda Yeti

Реле регулятора генератора SsangYong
SsangYong Actyon
SsangYong Korando
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton

Реле регулятора генератора Subaru
Subaru Forester
Subaru Impreza
Subaru Legacy
Subaru Outback
Subaru Tribeca
Subaru XV

Реле регулятора генератора Suzuki
Suzuki Grand Vitara
Suzuki Liana
Suzuki Vitara

Реле регулятора генератора Smart
Smart Fortwo

Реле регулятора генератора Chrysler
Chrysler Voyager

Реле регулятора генератора Jeep
Jeep Compass
Jeep Grand Cherokee

Реле регулятора генератора Dodge
Dodge Avenger
Dodge Caliber
Dodge Caravan

Реле регулятора генератора Porsche
Porsche 911
Porsche Cayenne

Реле регулятора генератора Jaguar
Jaguar X-type
Jaguar XJ

Часто задаваемые вопросы

Что такое автомобильное реле и для чего оно используется?

Автомобильное реле – это электромеханический (или твердотельный) переключатель, служащий для управления электрическими цепями большой мощности небольшим током. В простейшей схеме на обмотку реле подаётся слабый управляющий сигнал (например, от кнопки или блока управления), электромагнит притягивает подвижное реле-коромысло, и тем самым замыкаются силовые контакты. Благодаря реле можно включать в автомобильные цепи такие мощные потребители, как вентилятор радиатора, отопитель, обогрев заднего стекла или фары, используя тонкие провода и компактные переключатели в салоне. Таким образом реле защищает кнопки и проводку от перегрузки и упрощает распределение питания по бортовой сети.

Какие типы реле применяются в автомобиле?

В машинах используются разные конструкции реле в зависимости от задачи. Наиболее распространены стандартные универсальные реле на 4–5 контактов с двумя замыкающими (NO) контактами или с одним замыкающим и одним размыкающим (обычно обозначают тройкой «30», «87», «87а»). Первые при срабатывании просто замыкают цепь, а вторые переключают нагрузку между «87» и «87а». Кроме того, существуют более сложные реле с несколькими группами контактов (редко встречаются на легковых авто) – например, с двумя парами контактов или со встроенными разъёмными схемами. Отдельно выделяют герметичные реле (применяемые в комплектах ксеноновых фар) – их корпус залит компаундом для защиты от влаги. Для очень больших токов (десятки или сотни ампер) используются тяговые силовые реле (аналогичные втягивающему реле стартера) с болтовыми клеммами. Наконец, бывают твердотельные реле (с полупроводниковыми ключами) и импульсные реле (с фиксацией состояния после короткого импульса). То есть выбор типа реле зависит от силы тока и способа управления: обыкновенные «нормально разомкнутые» или «переключающие» – для стандартных цепей, герметичные – для агрессивной среды, а мощные силовые реле – для стартеров и лебёдок.

Как проверить исправность реле?

Проверка автомобильного реле довольно проста. Обычно достаточно подать 12В на контакты обмотки (например, 85 и 86) и послушать характерный щелчок – признак срабатывания. При этом можно замерить мультиметром, замкнуты ли силовые контакты (например, 30 и 87). Если при подаче напряжения щелчка нет или контакты не замыкаются, реле неисправно. Ещё один простой метод – заменить проверяемое реле на аналогичное исправное (с теми же параметрами) из монтажного блока и посмотреть, заработала ли система. Иногда проверяют сопротивление обмотки (у исправного обычно несколько десятков Ом) и отсутствие короткого замыкания между катушкой и корпусом. В целом при подозрении на поломку реле его обычно меняют на новое – реле в сборе, обладающее теми же номиналами.

Как выбрать подходящее реле для замены?

При подборе реле нужно ориентироваться на параметры оригинала: номинальное напряжение обмотки (обычно 12 В для легковых авто) и допустимый ток через контакты. На корпусе реле зачастую указаны эти цифры – например, 30/40 А (кратковременный/постоянный режим). Важно подобрать реле с тем же количеством выводов и схемой подключения (спаренный контакт или переключающий). Желательно, чтобы номинальный ток выбранного реле был не меньше, чем у родного (обычно современные стандарты – от 15–20 А для малых реле и 20–40 А для стандартных). При покупке также обращают внимание на тип корпуса и колодки (по форме разъёма). В каталоге Takar есть разнообразные автомобильные реле – от компактных 5-контактных стандартных до высокомощных – что облегчает подбор нужной детали по параметрам и конструкции.