Катушка зажигания

Неисправная катушка зажигания даёт о себе знать характерными симптомами. Типичные признаки включают падение мощности и «троение» двигателя, появление пропусков зажигания (двигатель начинает работать неровно с треском), увеличение расхода топлива и потемнение выхлопа из-за неполного сгорания бензина. Часто возникают трудности с запуском мотора (двигатель долго заводится или глохнет сразу после старта) и рывки при движении. При этом на панели может загореться индикатор «Check Engine», указывающий на неполадки в системе зажигания. Наличие хотя бы нескольких таких симптомов – серьёзный повод проверить катушку и другие элементы системы зажигания.

Для диагностики катушки зажигания сначала проверяют электронные коды неисправностей: сканер может показать пропуски зажигания по конкретному цилиндру. На практике часто меняют подозрительную катушку местами с другой цилиндрической катушкой (если конструкция позволяет) или проверяют её обмотки мультиметром – у исправной катушки сопротивление обмотки должно соответствовать техническим характеристикам. При подаче 12 В на обмотку исправное реле «щёлкает» и при этом замыкаются силовые контакты. Если катушка пробита или обрыв обмотки налицо, её следует заменить. Замена обычно несложная: отключают минус аккумулятора, отсоединяют колодку проводки от катушки, демонтируют крепления (это может быть один болт или клипса) и вынимают старую катушку. Новую катушку устанавливают на место, подключают электропитание и тестируют двигатель. Не забудьте менять свечи зажигания, если они изношены – часто ремонт системы зажигания проводят комплексно. В каталоге Takar представлены катушки зажигания разных типов и производителей – здесь можно подобрать оригинальные и аналоговые варианты по нужным параметрам.

В автомобилях применяются разные типы катушек зажигания в зависимости от конструкции системы зажигания. Традиционно встречаются масляные (старого образца) и сухие катушки для систем с распределителем искры. Масляная катушка представляет собой стакан с маслом внутри, сухая – залита компаундом. Современные двигатели всё чаще используют коилонг-плаг – индивидуальные катушки, устанавливаемые непосредственно на каждую свечу в цилиндре. Кроме того, есть так называемые модули зажигания или коил-паки, когда несколько катушек объединены в один блок без распределителя, каждая отвечает за свой цилиндр. Ещё встречаются двухискровые катушки, имеющие два высоковольтных вывода и одновременно обслуживающие две свечи (как на некоторых «два в одном» двигателях) Таким образом, катушки отличаются как материалами изготовления (масло или компаунд), так и схемой подключения: общая катушка с распределителем, блок катушек, отдельная катушка на свечу или специализированная на две свечи. В каталоге Takar можно найти катушки всех этих типов, что позволит подобрать деталь точно по спецификации вашего автомобиля.