Котушка запалювання

Несправна котушка запалювання дає про себе знати характерними симптомами. Типові ознаки включають зниження потужності та «троїння» двигуна, появу пропусків запалювання (двигун починає працювати нерівно з потріскуванням), збільшення витрати пального та потемніння вихлопу через неповне згоряння бензину. Часто виникають труднощі із запуском мотора (двигун довго заводиться або глухне відразу після старту) та ривки під час руху. При цьому на панелі може загорітися індикатор «Check Engine», який вказує на несправності в системі запалювання. Наявність хоча б кількох таких симптомів – серйозний привід перевірити котушку та інші елементи системи запалювання.

Для діагностики котушки запалювання спочатку перевіряють електронні коди несправностей: сканер може показати пропуски запалювання по конкретному циліндру. На практиці часто змінюють підозрілу котушку місцями з іншою циліндричною котушкою (якщо конструкція дозволяє) або перевіряють її обмотки мультиметром – у справної котушки опір обмотки має відповідати технічним характеристикам. При подачі 12 В на обмотку справне реле «клацає» і при цьому замикаються силові контакти. Якщо котушка пробита або обрив обмотки очевидний – її слід замінити. Заміна зазвичай нескладна: відключають мінус акумулятора, від’єднують колодку проводки від котушки, демонтують кріплення (це може бути один болт або кліпса) і виймають стару котушку. Нову котушку встановлюють на місце, підключають електроживлення та тестують двигун. Не забудьте замінити свічки запалювання, якщо вони зношені – часто ремонт системи запалювання проводять комплексно. У каталозі Takar представлені котушки запалювання різних типів і виробників – тут можна підібрати як оригінальні, так і аналогові варіанти за потрібними параметрами.

В автомобілях застосовуються різні типи котушок запалювання залежно від конструкції системи запалювання. Традиційно зустрічаються масляні (старого зразка) та сухі котушки для систем із розподільником іскри. Масляна котушка являє собою стакан із маслом всередині, суха – залита компаундом. Сучасні двигуни дедалі частіше використовують coil-on-plug – індивідуальні котушки, встановлені безпосередньо на кожну свічку в циліндрі. Крім того, є так звані модулі запалювання або coil-pack, коли кілька котушок об’єднані в один блок без розподільника, кожна відповідає за свій циліндр. Ще зустрічаються двоіскрові котушки, які мають два високовольтних виводи й одночасно обслуговують дві свічки (як на деяких двигунах «два в одному»). Таким чином, котушки відрізняються як матеріалами виготовлення (олія або компаунд), так і схемою підключення: загальна котушка з розподільником, блок котушок, окрема котушка на свічку або спеціалізована на дві свічки. У каталозі Takar можна знайти котушки всіх цих типів, що дозволяє підібрати деталь точно за специфікацією вашого автомобіля.