Прочие элементы сцепления – большой выбор

Автомобиль плавно трогается с места и двигается без рывков и вибраций благодаря сцеплению. Если понадобилось комплект сцепления купить, то оно может быть "мокрым" или "сухим". Электромагнитным или фрикционным, или гидравлическим. С разным количеством дисков. Иметь гидравлический привод сцепления, тросовый (механический) или электрический. Все эти моменты предстоить выяснить прежде чем искать и заказывать деталь.

Основные элементы сцепления и их назначение

На сцепление возлагают важные функции:

1. Передачу крутящего момента.
2. Плавный старт.
3. Легкое переключение передач.
4. Снижение вибраций.
5. Отключение ведущего вала от трансмиссии.
6. Защиту трансмиссии, которой угрожают износ, инерционные перегрузки, рывки двигателя.

Поэтому оно размещено между мотором и трансмиссией, по большей части пребывает во включенном состоянии.

Решили оригинальный комплект сцепления купить, его наполнение зависит от особенностей конструкции узла. В автомобилях с МКПП среди основных элементов выделим:

• вилку;
• выжимной подшипник;
• диски, ведущий и ведомый;
• пружины, диафрагменную и демпферные;
• маховик;
• нажимную муфту;
• трос.

Остановимся подробнее на конструктивных особенностях и назначении некоторых из них.

Вилка сцепления

Рычаг с парой лап передает усилие от рабочего цилиндра или троса к выжимному подшипнику/нажимной муфте. Это происходит, когда нажимаете на педаль сцепления. Помимо этого, вилка выключения сцепления:

• предотвращает перекосы муфты;
• компенсирует, регулирует люфты;
• отводит выжимной подшипник от корзины сцепления (эта функция присутствует далеко не во всех типах сцеплений).

Вилки, рычажные или поворотные, испытывают немалые нагрузки. Под их воздействием могут изогнуться, покрыться трещинами, сломаться, полностью разрушиться. Неисправность проявляется в необходимости поглубже выжимать педаль. Когда трансмиссия не реагирует на нажатие педали, не можете переключить передачи, вилку пора заменить.

Выжимной подшипник

Нажали на педаль, трансмиссия отсоединилась от двигателя. Произошло это потому, что разомкнулись диски, когда муфта сцепления надавила на центр диафрагменной пружины. Собираетесь купить комплект сцепления, в нем нажимной диск, корзина, вращается, выжимной подшипник оберегает от износа муфту, контактируя с ней неподвижной внешней стороной. Передача усилия на пружину выполняется внутренним кольцом.

Такой надежный элемент, как выжимной подшипник сцепления, если неисправен, то даст об этом знать. Пора его осмотреть, возможно, заменить, если:

• передачи переключаете с трудом;
• жмете на педаль, слышатся посторонние звуки или она слишком легко двигается либо проваливается, либо подклинивает или движется толчками.

Раньше положенных 150 000 км пробега выжимной подшипник выходит из строя, когда:

• слишком долго удерживают педаль, создавая большую нагрузку на муфту;
• резко бросают педаль, что также перегружает муфту;
• неправильно отрегулировали шток РЦС/трос.

Подавляющая часть поломок - следствие малого водительского опыта или пристрастия к агрессивному вождению.

Трос и шланг

Такое простое приспособление, как трос сцепления, гидроприводы все еще не вытеснили окончательно. Он:

• передает усилие, которое переместит вилку сцепления;
• позволяет плавно переключать передачи.

Естественно, что в процессе эксплуатации трос растягивается, поэтому предусмотрен механизм регулировки натяжения. Ускорение износа вызывает коррозия, которой легко распространиться в условиях повышенной влажности и загрязненности. Что подсказывает о необходимости заменить трос:

• истирается;
• растрескивается;
• поразила коррозия;
• педаль выжимаете с усилием или слишком легко идет, проваливается;
• нажатие на педаль сопровождается скрежетом, скрипом;
• передачи переключаются с затруднениями, слышен хруст.

70 000 - 100 000 км пробега для троса сцепления - не предел. Но при поездках по городу в напряженном трафике, агрессивном вождении, ненадлежащем техобслуживании даже до этих средних цифр дотянуть непросто.

Как определить износ и когда менять

Симптомы неисправностей отдельных элементов, как видно в приведенном выше тексте, схожи. Как самому элементарно протестировать сцепление:

• найдите, где можно проехать по прямой на хорошей дороге около километра;
• набрав скорость более 60 км/ч, сбавьте обороты, отпустив педаль акселератора;
• дождитесь, когда двигатель начнет глохнуть, нажмите на нее;
• зафиксируйте в этот момент, как отреагировали тахометр и спидометр. Свидетельство неисправности - более быстрые изменения показаний тахометра, реагирующего на неполную передачу крутящего момента.

Обнаружив неисправность, не всегда нужно спешить комплект сцепления в сборе заказать. Весьма вероятно, что достаточно использовать ремкомплект, чтобы передачи снова выжимались плавно, а ход педали сцепления нормализовался. Если ремонтировали несколько раз и улучшения не наступило, значит, назрела комплексная замена элементов сцепления.

Где заказать детали сцепления по лучшей цене

Многие автомобилисты допускают ошибку, польстившись на низкую стоимость. Рационально покупать комплект сцепления с доставкой в интернет-магазине, где:

• можно быстро подобрать по каталожному номеру, VIN-коду или марке, модели, году выпуска авто;
• ассортимент обширен, в нем присутствуют оригинальные запчасти, представлены известные в Украине бренды;
• менеджер проконсультирует, поможет выбрать;
• действуют гарантии.

При таких условиях реально купить в Украине комплект сцепления по адекватной цене. При этом не придется беспокоиться, что детали не соответствуют вашему авто, окажутся контрафактными, быстро выйдут из строя и т.п.