5 признаков, что тормозные колодки пора менять

Тормозные колодки это те детали автомобиля, которые напрямую влияют на безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. Поэтому абсолютно каждый автовладелец должен знать, когда менять тормозные колодки . А понять это довольно не сложно. Существует всего пять основных признаков, которые указывают на необходимость замены колодок.

Появление скрипа, увеличение тормозного пути, вибрации, соответствующая индикация на панели приборов или критическая толщина фрикционного слоя — основные признаки износа колодок. В этой статье подробно разберем каждый из признаков, рассмотрим реальные причины, сроки службы, особенности выбора новых комплектов и ответим на самые популярные вопросы владельцев автомобилей.

Признак 1 — скрип и скрежет при торможении

Один из самых распространенных сигналов проблем в тормозной системе — появление посторонних звуков во время торможения. Многие водители замечают характерный писк или скрип задолго до полного износа колодок.

Причины возникновения звуков могут быть разными. Иногда это обычная вибрация фрикционного материала, попадание грязи или пыли между диском и колодкой. Однако чаще всего скрип тормозов причины имеет вполне конкретные — критический износ фрикционного слоя, произошло отслоение основы, отсутствуют антискрипные элементы.

Зачастую производители оснащают колодки специальными металлическими индикаторами. Когда рабочий слой становится слишком тонким, пластина начинает касаться тормозного диска и издаёт характерный высокий писк. Если проигнорировать этот сигнал, вскоре появится металлический скрежет, свидетельствующий о контакте основания колодки с диском.

Особенно внимательно стоит отнестись к ситуации, если пищат тормоза постоянно, а не только после мойки автомобиля или в сырую погоду.

На некоторых автомобилях дополнительно устанавливается датчик износа колодок , который передает информацию в электронную систему контроля. При его неисправности или повреждении, вовремя замены колодок также следует заменить такой элемент на новый.

Игнорировать скрежет категорически нельзя. Несколько сотен километров эксплуатации с полностью стертым фрикционным слоем могут привести к повреждению тормозных дисков и увеличению стоимости ремонта в несколько раз.

Признак 2 — увеличенный тормозной путь

Если автомобиль стал останавливаться медленнее, чем раньше, необходимо проверить состояние тормозной системы в первую очередь.

Изношенная колодка теряет способность эффективно создавать необходимое трение между своей поверхностью и диском. В результате для полной остановки требуется больше времени и большее расстояние.

Особенно заметно это проявляется:

• при экстренном торможении;
• во время движения по трассе;
• при перевозке тяжелого груза;
• на спусках и затяжных уклонах.

Многие водители, на авто которых стоять полуметаллические колодки, привыкают сильнее нажимать на педаль тормоза и не замечают проблему сразу. Однако увеличение тормозного пути даже на несколько метров может оказаться критическим в аварийной ситуации.

Если эффективность торможения снизилась без видимых причин, необходимо проверить состояние колодок и дисков как можно быстрее.

Признак 3 — вибрация при торможении

Появление вибрации на руле, педали тормоза или кузове автомобиля часто свидетельствует о проблемах в тормозном механизме.

Наиболее распространенные причины:

• неравномерный износ колодок;
• перегрев тормозных дисков;
• деформация дисков;
• образование борозд и выработки на рабочей поверхности.

Когда колодка контактирует с деформированным диском, усилие торможения становится неравномерным. Водитель ощущает биение педали и вибрацию рулевого колеса.

Если диагностика показала значительную выработку или перегрев дисков, рекомендуется заменить их на новые. Важно понимать, что установка новых колодок на сильно изношенные диски не решает проблему полностью. Новые детали будут изнашиваться значительно быстрее, а качество торможения останется неудовлетворительным. В нашем каталоге вы всегда сможете подобрать для своего авто надежные тормозные диски .

Признак 4 — горит индикатор износа на панели

Многие современные автомобили оснащаются системой контроля состояния тормозных колодок.

После достижения минимально допустимой толщины фрикционного слоя на панели приборов загорается соответствующий индикатор. Электроника получает сигнал от датчика и предупреждает водителя о необходимости обслуживания.

Преимущество такого решения очевидно — система позволяет узнать о критическом износе еще до появления скрежета или ухудшения торможения.

Однако важно помнить, что индикатор может загораться и по другим причинам:

• повреждение проводки;
• неисправность датчика;
• окисление контактов;
• ошибка блока управления.

Поэтому при появлении предупреждения необходимо провести полноценную диагностику, а не просто сбрасывать ошибку. Один из симптомов, что срок службы колодок на исходе — снижение уровня тормозной жидкости в бачке под капотом. Если видимых следов утечки нет, следует провести визуальную проверку.

Признак 5 — визуальный осмотр через колесо

Самый надежный способ оценить состояние колодок — визуально проверить их толщину.

На большинстве автомобилей сделать это можно даже без снятия колеса через отверстия в литом диске. При недостаточном обзоре лучше демонтировать колесо и выполнить полноценный осмотр.

Основное внимание следует обращать на толщину рабочего фрикционного слоя.

Если материал выглядит тонким, имеет трещины, сколы или неравномерный износ, замена требуется в ближайшее время.

Также важно оценивать состояние, как передней, так и задней оси. Нередко владельцы забывают, что колодки передние и задние изнашиваются с разной скоростью и требуют отдельного контроля.

Таблица: признаки износа колодок — причина — что делать

В целом, все рассмотренные причины и их признаки можно свести к небольшой наглядной таблице.

Признак	Возможная причина	Что делать
Скрип при торможении	Износ колодок, загрязнение	Проверить толщину и заменить при необходимости
Металлический скрежет	Полное стирание фрикционного слоя	Срочная замена колодок
Увеличенный тормозной путь	Потеря эффективности трения	Диагностика тормозной системы
Вибрация педали	Изношенные или деформированные диски	Проверить диски и колодки
Индикатор на панели	Срабатывание датчика износа	Проверить систему и выполнить замену изношенных элементов

Какой ресурс у тормозных колодок — пробег и условия

Однозначного срока службы не существует. Ресурс тормозных колодок зависит от множества факторов:

• стиля вождения;
• качества дорожного покрытия;
• массы автомобиля;
• типа коробки передач;
• качества комплектующих;
• условий эксплуатации.

Для большинства автомобилей средний срок службы передних колодок составляет от 25 000 до 50 000 км. Задние, обычно служат в два раза дольше.

Важным показателем является и толщина колодок. Норма в пределах 5-6 мм. Новая колодка имеет рабочий слой около 10–12 мм. Критическим считается остаток 3 мм, а при толщине менее 2 мм эксплуатацию необходимо прекратить немедленно. Приблизительный ресурс колодок в зависимости от типа авто указан в таблице ниже.

Тип автомобиля	Передние колодки	Задние колодки	Критическая толщина
Хэтчбек	30–50 тыс. км	50–70 тыс. км	3 мм
Седан	30–60 тыс. км	50–80 тыс. км	3 мм
Кроссовер	25–45 тыс. км	40–70 тыс. км	3 мм
Внедорожник	20–40 тыс. км	35–60 тыс. км	4 мм
Коммерческий транспорт	15–35 тыс. км	25–50 тыс. км	4 мм

Как выбрать новые колодки

После того, как было установлено, что пора менять изношенные элементы, следующим важным вопросом будет, то, как выбрать тормозные колодки . Ведь они отличаются формой, комплектацией, и, самое главное, материалом изготовления фрикционного слоя. От тормозной накладки будет зависеть: стабильность работы, надежность торможения, срок службы.

В продаже представлены три основных типа фрикционных материалов:

Органические. Самые мягкие и тихие. На диск действуют щадяще, имеют низкий уровень шума. Однако быстрее изнашиваются, а при перегреве падает эффективность действия. Подходят для спокойной городской эксплуатации.

Полуметаллические. Наиболее распространенные. Их преимущество в хорошем торможении, устойчивости к нагрузкам, доступной цене. Что делает их оптимальным выбором для большинства автомобилей. Но если рассматривать недостатки, то следует отметить повышенный шум работы и большее количество пыли.

Керамические колодки. Керамика отличаются высокой эффективностью и стабильностью характеристик. Недостатков по сути два — более высокая стоимость, необходимость прогрева в зимнее время. При этом вы получите минимальное количество пыли, устойчивость к перегреву, длительный срок службы. Покупают для эксплуатации на трассе, при активной езде, на автомобилях с мощной тормозной системой.

Менять ли колодки попарно или по одной

Колодки всегда работают в паре на одном колесе и должны иметь одинаковые характеристики. Если заменить только одну сторону, тормозное усилие будет распределяться неравномерно. Поэтому замена одной пары колодок считается неправильным и потенциально опасным решением.

Правильной заменой будет:

• менять минимум комплектом на оси;
• одновременно слева и справа;
• с обязательной проверкой состояния дисков.

FAQ — вопросы и ответы

Через сколько км менять тормозные колодки?

В среднем передние колодки служат 25–50 тысяч километров, задние — до 80 тыс. км. Точный срок зависит от стиля вождения и условий эксплуатации.

Можно ли ездить, если скрипят тормоза?

Если скрип вызван попаданием грязи или тормозной пыли, серьезной опасности нет. Однако при постоянном душераздирающем звуке необходимо проверить состояние колодок как можно скорее, так как это может быть признак критического износа.

Колодки меняются попарно или все 4?

Минимально допустима замена комплектом на одной оси. Замена только одной пары либо еще хуже только критически изношенной колодки недопустима. Разная степень износа на одной оси повлечет увод с траектории движения при торможении.

Что лучше — керамические или металлические колодки?

Керамические работают тише и служат дольше. Полуметаллические дешевле и подходят для большинства автомобилей, так как имеют хорошую эффективность работы при интенсивном торможении в любое время года. А вот самые дешевые металлические, в составе которых 60-70% металлических частиц, не рекомендуется рассматривать к покупке ввиду их жестком воздействии на тормозной диск.

Нужно ли менять тормозные диски вместе с колодками?

Не всегда. Если диск находится в пределах допустимого износа и не имеет деформаций, следов перегрева либо глубоких борозд, то достаточно заменить только колодки. Есть дефекты — лучше поменять, иначе торможение будет менее эффективным и новые колодки быстро износятся.

Появление посторонних звуков исходящие от колес или ухудшение эффективности торможения — веские причины провести диагностику и выполнить замену. Помните, что чем раньше выявлен износ, тем дешевле и безопаснее будет ремонт. Подобрать качественные тормозные колодки для вашего автомобиля можно в каталоге TAKAR. Не откладывайте обслуживание тормозной системы до появления серьезных неисправностей!