5 ознак того, що гальмівні колодки час міняти

Гальмівні колодки — це ті деталі автомобіля, які безпосередньо впливають на безпеку водія, пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Тому абсолютно кожен автовласник повинен знати, коли слід замінювати гальмівні колодки. А зрозуміти це досить просто. Існує лише п’ять основних ознак, які вказують на необхідність заміни колодок.

Поява скрипу, збільшення гальмівного шляху, вібрації, відповідна індикація на панелі приладів або критична товщина фрикційного шару — основні ознаки зносу колодок. У цій статті детально розберемо кожну з ознак, розглянемо реальні причини, терміни служби, особливості вибору нових комплектів і відповімо на найпопулярніші запитання власників автомобілів.

Ознака 1 — скрип і скрегіт під час гальмування

Один із найпоширеніших сигналів про проблеми в гальмівній системі — поява сторонніх звуків під час гальмування. Багато водіїв помічають характерний писк або скрип задовго до повного зносу колодок.

Причини виникнення звуків можуть бути різними. Іноді це звичайна вібрація фрикційного матеріалу, потрапляння бруду або пилу між диском і колодкою. Однак найчастіше скрип гальм має цілком конкретні причини — критичний знос фрикційного шару, відбулося відшарування основи, відсутні антискрипні елементи.

Часто виробники оснащують колодки спеціальними металевими індикаторами. Коли робочий шар стає занадто тонким, пластина починає торкатися гальмівного диска і видає характерний високий писк. Якщо проігнорувати цей сигнал, незабаром з’явиться металевий скрегіт, що свідчить про контакт основи колодки з диском.

Особливо уважно варто поставитися до ситуації, якщо гальма пищать постійно, а не тільки після миття автомобіля або в сиру погоду.

На деяких автомобілях додатково встановлюється датчик зносу колодок , який передає інформацію в електронну систему контролю. У разі його несправності або пошкодження під час заміни колодок також слід замінити цей елемент на новий.

Ігнорувати скрегіт категорично не можна. Кілька сотень кілометрів експлуатації з повністю стертим фрикційним шаром можуть призвести до пошкодження гальмівних дисків і збільшення вартості ремонту в кілька разів.

Ознака 2 — збільшений гальмівний шлях

Якщо автомобіль став зупинятися повільніше, ніж раніше, необхідно перевірити стан гальмівної системи в першу чергу.

Зношена колодка втрачає здатність ефективно створювати необхідне тертя між своєю поверхнею та диском. Як наслідок, для повної зупинки потрібно більше часу та більша відстань.

Особливо помітно це проявляється:

• під час екстреного гальмування;
• під час руху по трасі;
• під час перевезення важкого вантажу;
• на спусках та тривалих ухилах.

Багато водіїв, на авто яких встановлені напівметалеві колодки, звикають сильніше натискати на педаль гальма і не помічають проблему відразу. Однак збільшення гальмівного шляху навіть на кілька метрів може виявитися критичним в аварійній ситуації.

Якщо ефективність гальмування знизилася без видимих причин, необхідно перевірити стан колодок і дисків якомога швидше.

Ознака 3 — вібрація під час гальмування

Поява вібрації на кермі, педалі гальма або кузові автомобіля часто свідчить про проблеми в гальмівному механізмі.

Найпоширеніші причини:

• нерівномірний знос колодок;
• перегрів гальмівних дисків;
• деформація дисків;
• утворення борозен і виточок на робочій поверхні.

Коли колодка контактує з деформованим диском, зусилля гальмування стає нерівномірним. Водій відчуває биття педалі та вібрацію рульового колеса.

Якщо діагностика виявила значний знос або перегрів дисків, рекомендується замінити їх на нові. Важливо розуміти, що встановлення нових колодок на сильно зношені диски не вирішує проблему повністю. Нові деталі зношуватимуться значно швидше, а якість гальмування залишиться незадовільною. У нашому каталозі ви завжди зможете підібрати для свого авто надійні гальмівні диски .

Ознака 4 — світиться індикатор зносу на панелі

Багато сучасних автомобілів оснащуються системою контролю стану гальмівних колодок.

Після досягнення мінімально допустимої товщини фрикційного шару на панелі приладів загоряється відповідний індикатор. Електроніка отримує сигнал від датчика і попереджає водія про необхідність обслуговування.

Перевага такого рішення очевидна — система дозволяє дізнатися про критичний знос ще до появи скрипу або погіршення гальмування.

Однак важливо пам'ятати, що індикатор може загорятися й з інших причин:

• пошкодження проводки;
• несправність датчика;
• окислення контактів;
• помилка блоку управління.

Тому при появі попередження необхідно провести повноцінну діагностику, а не просто скидати помилку. Один із симптомів того, що термін служби колодок добігає кінця, — зниження рівня гальмівної рідини в бачку під капотом. Якщо видимих слідів витоку немає, слід провести візуальну перевірку.

Ознака 5 — візуальний огляд через колесо

Найбільш надійний спосіб оцінити стан колодок — візуально перевірити їхню товщину.

На більшості автомобілів зробити це можна навіть без зняття колеса через отвори в литому диску. При недостатньому огляді краще демонтувати колесо і виконати повноцінний огляд.

Основну увагу слід звертати на товщину робочого фрикційного шару.

Якщо матеріал виглядає тонким, має тріщини, відколи або нерівномірний знос, заміна потрібна найближчим часом.

Також важливо оцінювати стан як передньої, так і задньої осі. Нерідко власники забувають, що передні та задні колодки зношуються з різною швидкістю і вимагають окремого контролю.

Таблиця: ознаки зносу колодок — причина — що робити

Загалом, усі розглянуті причини та їхні ознаки можна звести до невеликої наочної таблиці.

Ознака	Можлива причина	Що робити
Скрип під час гальмування	Зношення колодок, забруднення	Перевірити товщину та замінити за потреби
Металевий скрегіт	Повне стирання фрикційного шару	Термінова заміна колодок
Збільшений гальмівний шлях	Втрата ефективності тертя	Діагностика гальмівної системи
Вібрація педалі	Зношені або деформовані диски	Перевірити диски та колодки
Індикатор на панелі	Спрацьовування датчика зносу	Перевірити систему та виконати заміну зношених елементів

Який ресурс у гальмівних колодок — пробіг та умови

Однозначного терміну служби не існує. Ресурс гальмівних колодок залежить від безлічі факторів:

• стилю водіння;
• якості дорожнього покриття;
• маси автомобіля;
• типу коробки передач;
• якості комплектуючих;
• умов експлуатації.

Для більшості автомобілів середній термін служби передніх колодок становить від 25 000 до 50 000 км. Задні, зазвичай, служать удвічі довше.

Важливим показником є також товщина колодок. Норма становить 5–6 мм. Нова колодка має робочий шар близько 10–12 мм. Критичним вважається залишок 3 мм, а при товщині менше 2 мм експлуатацію необхідно припинити негайно. Приблизний ресурс колодок залежно від типу автомобіля наведено в таблиці нижче.

Тип автомобіля	Передні колодки	Задні колодки	Критична товщина
Хетчбек	30–50 тис. км	50–70 тис. км	3 мм
Седан	30–60 тис. км	50–80 тис. км	3 мм
Кросовер	25–45 тис. км	40–70 тис. км	3 мм
Позашляховик	20–40 тис. км	35–60 тис. км	4 мм
Комерційний транспорт	15–35 тис. км	25–50 тис. км	4 мм

Як вибрати нові колодки

Після того, як було встановлено, що настав час замінити зношені елементи, наступним важливим питанням буде те, як вибрати гальмівні колодки. Адже вони відрізняються формою, комплектацією і, найголовніше, матеріалом виготовлення фрикційного шару. Від гальмівної накладки залежатимуть: стабільність роботи, надійність гальмування, термін служби.

У продажу представлені три основні типи фрикційних матеріалів:

Органічні. Найм'якші та найтихіші. Діють на диск дбайливо, мають низький рівень шуму. Однак швидше зношуються, а при перегріванні ефективність їхньої дії знижується. Підходять для спокійної міської експлуатації.

Напівметалеві. Найпоширеніші. Їхня перевага в хорошому гальмуванні, стійкості до навантажень, доступній ціні. Що робить їх оптимальним вибором для більшості автомобілів. Але якщо розглядати недоліки, то слід відзначити підвищений шум роботи та більшу кількість пилу.

Керамічні колодки. Кераміка відрізняється високою ефективністю та стабільністю характеристик. Недоліків, по суті, два — вища вартість, необхідність прогрівання взимку. При цьому ви отримаєте мінімальну кількість пилу, стійкість до перегріву, тривалий термін служби. Купують для експлуатації на трасі, при активній їзді, на автомобілях з потужною гальмівною системою.

Чи міняти колодки попарно чи по одній

Колодки завжди працюють у парі на одному колесі і повинні мати однакові характеристики. Якщо замінити тільки одну сторону, гальмівне зусилля розподілятиметься нерівномірно. Тому заміна однієї пари колодок вважається неправильним і потенційно небезпечним рішенням.

Правильною заміною буде:

• замінювати щонайменше комплектом на осі;
• одночасно зліва і справа;
• з обов’язковою перевіркою стану дисків.

FAQ — питання та відповіді

Через скільки кілометрів слід замінювати гальмівні колодки?

У середньому передні колодки служать 25–50 тисяч кілометрів, задні — до 80 тис. км. Точний термін залежить від стилю водіння та умов експлуатації.

Чи можна їздити, якщо скриплять гальма?

Якщо скрип викликаний потраплянням бруду або гальмівного пилу, серйозної небезпеки немає. Однак при постійному розриваючому душу звуці необхідно перевірити стан колодок якомога швидше, оскільки це може бути ознакою критичного зносу.

Колодки міняються попарно чи всі 4?

Мінімально допустима заміна комплектом на одній осі. Заміна тільки однієї пари або, ще гірше, тільки критично зношеної колодки неприпустима. Різний ступінь зносу на одній осі спричинить з’їзд з траєкторії руху під час гальмування.

Що краще — керамічні чи металеві колодки?

Керамічні гальма працюють тихіше і служать довше. Напівметалеві гальма дешевші та підходять для більшості автомобілів, оскільки забезпечують високу ефективність гальмування в будь-яку пору року. А ось найдешевші металеві, у складі яких 60-70% металевих частинок, не рекомендується розглядати для покупки через їх жорсткий вплив на гальмівний диск.

Чи потрібно міняти гальмівні диски разом із колодками?

Не завжди. Якщо диск знаходиться в межах допустимого зносу і не має деформацій, слідів перегріву або глибоких борозен, то достатньо замінити тільки колодки. Є дефекти — краще поміняти, інакше гальмування буде менш ефективним і нові колодки швидко зносяться.

Поява сторонніх звуків, що виходять від коліс, або погіршення ефективності гальмування — вагомі причини провести діагностику та виконати заміну. Пам'ятайте, що чим раніше виявлено знос, тим дешевше і безпечніше буде ремонт. Підібрати якісні гальмівні колодки для вашого автомобіля можна в каталозі TAKAR. Не відкладайте обслуговування гальмівної системи до появи серйозних несправностей!