Характеристики
Каталожный номер
772 0108 30
Производитель
FAG (Германия)
Материал
Резина
Расположение в авто
Двусторонний
Сторона установки
Задний мост
Расположение на оси
Наружный
Внутренний диаметр 1(мм)
23
Внутренний диаметр 2 (мм)
45
Высота [мм]
77
Svhc
Не содержит веществ svhc!
BMW
Сцепление и трансмиссия
Ответственность за подбор

Ответственность за подбор

Подбор запчастей по VIN коду. Быстро и надёжно!

Огромный ассортимент

Огромный ассортимент

Большой выбор запчастей и автотоваров для любого авто!

Гарантия качества

Гарантия качества

Гарантия на все товары, возврат и обмен

Описание

Ruville 755057 замінений на FAG, на залишках можуть бути обидва номери

Пыльник ШРУСа двусторонний резина наружный задний мост FAG 772 0108 30

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

428 ₴

  • завтра
  • Код: 553932

Самовывоз из магазина

Одесса, Киев
Бесплатно

Доставка

На отделение «Новой Почты» На отделение «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Одессе Курьером по Одессе
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, Подарочный сертификат, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «FAG 772 0108 30»

Пыльник ШРУСа STARLINE MP 880 STARLINE
  • 0 отзывов

350 ₴ завтра

ВИБІР ПОКУПЦІВ 😁
Пыльник ШРУСа двусторонний наружный передний мост ERT 500002
  • 0 отзывов

247 ₴ завтра

Пыльник ШРУСа со стороны колеса резина наружный Optimal CVB-10291CR Optimal
  • 0 отзывов

301 ₴ завтра

Пыльник ШРУСа резина внутренний задний мост METZGER 751158
  • 0 отзывов

553 ₴ завтра

Пыльник ШРУСа двусторонний внутренний задний мост ERT 500329
  • 0 отзывов

283 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 33211229373
  • 9067817
  • 1229373
  • 1227602
  • 33219067817
  • 33211227602

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →