РШ шарнир (комплект) GSP 850079 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
850079
Производитель
GSP
Внешнее зацепление со стороны колеса
27
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
32
Диаметр прокладки [мм]
56.5
Длина [мм]
154.5
Сторона установки
Со стороны колеса
Спецификация
Groove Type
Размер резьбы
M22x1.5
Renault
Сцепление и трансмиссия
Ответственность за подбор

Ответственность за подбор

Подбор запчастей по VIN коду. Быстро и надёжно!

Огромный ассортимент

Огромный ассортимент

Большой выбор запчастей и автотоваров для любого авто!

Гарантия качества

Гарантия качества

Гарантия на все товары, возврат и обмен

РШ шарнир (комплект) GSP 850079

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 467 ₴

  • сегодня
  • Код: 66324

Самовывоз из магазина

Одесса, Киев
Бесплатно

Доставка

На отделение «Новой Почты» На отделение «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Одессе Курьером по Одессе
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, Подарочный сертификат, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «GSP 850079»

ШРУС STARLINE 36.71.600
  • 0 отзывов

1 088 ₴ завтра

ВИБІР ПОКУПЦІВ 😁
Приводной вал передний мост, справа STARLINE 36.71.610
  • 0 отзывов

5 377 ₴ завтра

ВИБІР ПОКУПЦІВ 😁
ШРУС наружный BGA CV7304A
  • 0 отзывов

1 258 ₴ сегодня

Приводной вал передний мост, справа BGA DS7326R
  • 0 отзывов

4 632 ₴ сегодня

ШРУС наружу. с пыльником RENAULT LAGUNA II (выр-во DENCKERMANN) Denckermann C120223
  • 0 отзывов

1 360 ₴ завтра

Приводной вал передний мост Polcar T49190
  • 0 отзывов

5 382 ₴ 3 дня

Шарнир наружный Polcar TOJ0245
  • 0 отзывов

1 473 ₴ 3 дня

Оригинальные номера

OEM
  • 8200035673
  • 8200014111
RENAULT
  • 8200014111
  • 8200035673

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →