Характеристики
Каталожный номер
17-0908
Производитель
Metelli
Сторона установки
Передний мост справа
Вид коробки передач
Механическая коробка передач
Длина [мм]
896
Внешнее зацепление со стороны колеса
23
Внешнее зацепление со стороны дифференц.
26
Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
26
Диаметр 1 [мм]
80
Размер резьбы
M20 x 1.5
Диаметр 2 (мм)
79
Dacia
Renault
Сцепление и трансмиссия

Піввісь Metelli 17-0908

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

3 966 ₴

  • сегодня
  • Код: 1404729

Самовывоз из магазина

Одесса, Киев
Бесплатно

Доставка

На отделение «Новой Почты» На отделение «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Одессе Курьером по Одессе
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, Подарочный сертификат, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «Metelli 17-0908»

ШРУС STARLINE 36.82.600 STARLINE
  • 0 отзывов

964 ₴ завтра

ВИБІР ПОКУПЦІВ 😁
РШ шарнир (комплект) GSP 899085
  • 0 отзывов

1 090 ₴ сегодня

ШРУС наружный MEYLE 16-14 498 0025 MEYLE
  • 0 отзывов

1 800 ₴ сегодня

ШРУС наружный FAG 771 0471 30 FAG
  • 0 отзывов

1 258 ₴ сегодня

ШРУС наружный Metelli 15-1501
  • 0 отзывов

1 041 ₴ сегодня

Приводной вал передний мост, справа ASAM 30541 ASAM
  • 0 отзывов

4 725 ₴ сегодня

ШРКШ со смазкой в комплекте BGA CV7300A BGA
  • 0 отзывов

1 002 ₴ сегодня

Наружный РШ шарнир (комплект) MAGNETI MARELLI 302015100326 MAGNETI MARELLI
  • 0 отзывов

1 242 ₴ завтра

ШРУС Optimal CW-2575 Optimal
  • 0 отзывов

1 682 ₴ завтра

Оригинальные номера

RENAULT
  • 8200358168
  • 391006802R
  • 6001548720
  • 8200261841
  • 8200358164
  • 7711497417
  • 8200460992
  • 8200618111
  • 8201055673
  • 8200455157
  • 8200499586
  • 8200270510

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →