Радиатор NRF 53587 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
53587
Производитель
NRF
Подогрев / охлаждение
Для транспортных средств с комб.сист.охл. водяной/масленой
Ширина (мм)
738
Высота [мм]
400
Толщина [мм]
17
Материал
Алюминий
Конструкция радиатора
Ребра охлаждения припаянные
Длина сети [мм]
738
Ширина сети [мм]
400
Глубина сети [мм]
17
Toyota
Охлаждение и Отопление
Ответственность за подбор

Ответственность за подбор

Подбор запчастей по VIN коду. Быстро и надёжно!

Огромный ассортимент

Огромный ассортимент

Большой выбор запчастей и автотоваров для любого авто!

Гарантия качества

Гарантия качества

Гарантия на все товары, возврат и обмен

Радиатор NRF 53587

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

4 521 ₴

  • завтра
  • Код: 82929

Самовывоз из магазина

Одесса, Киев
Бесплатно

Доставка

На отделение «Новой Почты» На отделение «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Одессе Курьером по Одессе
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, Подарочный сертификат, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «NRF 53587»

Радиатор охлаждения двигателя алюминий, пластик, механическая, автоматическая коробка передач SATO TECH R12112
  • 0 отзывов

3 622 ₴ сегодня

Радиатор NISSENS 646351
  • 0 отзывов

4 785 ₴ завтра

Радиатор охлаждения двигателя алюминий, пластик, автоматическая коробка передач AVA COOLING TO2282
  • 0 отзывов

4 266 ₴ завтра

Радиатор охлаждения двигателя алюминий, пластик, механическая, автоматическая коробка передач Signeda RA64635Q
  • 0 отзывов

3 458 ₴ 3 дня

Радиатор охлаждения STARLINE TO2282
  • 0 отзывов

3 163 ₴ завтра

⭐ ВЫБОР ПОКУПАТЕЛЕЙ

Оригинальные номера

TOYOTA
  • 1640028270
  • 1640028280
  • 1640028271
  • 1640028281

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →