Поддерживать в порядке дороги зимой в Украине непросто. Снегопады и оттепели, перепады температур создают немалые сложности. Приходится посыпать поверхность дорог разными составами. Лед они растапливают, но каждому автомобилисту нужно быть готовым к тому, что заодно оказывают значительное негативное воздействие на резину, полимеры и металл машины. В частности, происходит разрушение крепежа реагентами. Попробуем разобраться, почему так случается, как предупредить коррозию болтов и проставок, что делать, если она уже распространилась.
Какие реагенты используются зимой и чем они опасны
Дороги в холодную пору спасают от обледенения, обрабатывают разными средствами. По принципу действия их принято относить к:
- Фрикционным. Это природные материалы, которые создадут силу трения, позволяющую колесам машин не проскальзывать по поверхности дороги. Чаще всего применяют песок и гравий, щебень и гранитную крошку.
- Химическим. Это синтетические материалы, которые способны понизить температуру замерзания воды - карбамид, ацетаты аммония и натрия, нитраты кальция и магния, хлориды кальция и магния. Применяются в твердом, жидком и смоченном виде.
- Фрикционно-химическим. Самое простое, дешевое и популярное в Украине средство - песчано-соляная смесь. Галит, техническая соль перемешиваются с песком и отлично работают, пока температура не намного опустилась ниже нулевой отметки. Когда она достигнет -15°C, песок продолжает противодействовать скольжению, а вот от соли толку будет чуть. Еще один недостаток соли - растворяется, попадая в воду. Из-за этого требуется постоянно восполнять утраченное.
Автомобилистам важно представлять, насколько негативно влияние реагентов на проставки, крепеж, лакокрасочное покрытие, резину, металл и пластик:
- смесь влаги и солей химреагентов проникает в микротрещины на поверхности металла. Электрохимическая коррозия быстро покрывает его пятнами ржавчины. Соли становятся для влаги мощным катализатором. Свою лепту вносят также загрязнения. В первую очередь страдает днище кузова. А также навесное оборудование;
- ржавеют болты креплений;
- растрескиваются утратившие на морозе эластичность пыльники амортизаторов и шаровых опор, пыльники ШРУСов и сайлентблоки;
- изоляция проводки становится хрупкой, ломкой. Контакты окисляются, возрастает вероятность коротких замыканий;
- ослабевает натяжение приводных ремней, ремня генератора, ремня ГРМ. Они начинают расслаиваться.
Опасность вследствие воздействия агрессивных химреагентов значительна. Насколько, нужно четко уяснить, чтобы начать искать средства, как с такими угрозами бороться.
Как соль и химия воздействуют на крепёж
Проехали во время оттепели на автомобиле вроде бы немного, но влага, загрязнения, реагенты и болты подвески затронуть успели. Негативное воздействие идет сразу по нескольким направлениям:
- Развивается электрохимическая коррозия.
- Микротрещины в лакокрасочном покрытии, оцинковке под влиянием коррозии постепенно расширяются. Защитное покрытие крепежа перестает выполнять свои функции.
- Ржавчина проникает по резьбе, зазоры заполняются продуктами окисления металла. Крепеж, как принято говорить, “прикипает”.
- Постепенное проникновение водорода и солей агрессивных химреагентов в поверхностный слой металла меняет его структуру, охрупчивает. Из-за этого крепеж теряет способность выдерживать нагрузки и разрушается.
Под угрозой оказываются крепеж подвески, подрамника, тормозной системы, крепления выхлопной системы. Если этим угрозам не противодействовать, то за зиму нанесут автомобилю значительный ущерб.
Почему болты проставок закисают после зимы
Прошли морозы, дороги освободились от снега и наледи, пришло время привести машину в порядок. Нередко при этом выясняется, что коррозия болтов зимой зашла настолько глубоко, что они сильно прикипели, закисли. Почему так могло случиться:
- приложили избыточные усилия при монтаже. Мороз же значительно умножил эффект, созданный чрезмерной затяжкой;
- не нанесли антикоррозийную смазку, оставили болты и гайки беззащитными перед ржавчиной;
- в морозную погоду металл несколько сжимается. Болт М12, к примеру, на 0, 05-0,08 мм. Даже тысячные доли процента, это не так мало. Нагрузка на резьбу при минусовой температуре несколько увеличится. Возросшая затяжка может оказаться избыточной, когда наступит потепление;
- электрохимическая коррозия, распространившаяся при контакте влаги с агрессивными химреагентами, окислила металл резьбы. Создала клейкую субстанцию, намертво прилепила заржавевший болт к металлу в отверстии;
- загрязнения, соли оказались на резьбе и начали действовать подобно абразивному материалу.
Сочетание негативных факторов приводит к тому, что открутить закисший крепеж оказывается совсем не просто.
Коррозия резьбовых соединений: основные причины
Что способствует появлению ржавчины, почему после зимнего сезона нередко выясняется, что она существенно затронула резьбовые соединения? Причин, почему ржавеют болты после зимы и в ходе нее, немало:
- технические жидкости, топливо содержат примеси, которые могут повредить металлу. Утечки, случайные попадания на крепеж могут причинить ему ощутимый вред;
- не нанесли антикоррозийную смазку;
- защитное покрытие пострадало, поцарапалось, сколы появились;
- действующие на крепеж нагрузки, прежде всего, вибрации, расшатывают его, создают миниатюрные зазоры. Вполне достаточные, чтобы проникла влага. А она заодно приносит загрязнения, соли агрессивных химреагентов;
- повышенный уровень влажности, температурные перепады приводят к образованию конденсата, попаданию водяных брызг, снега, образованию наледи. Поверхность металла окисляется, ржавеет.
Наибольшая угроза зимой исходит от электрохимической коррозии. Распространяется быстро, действует губительно.
Чем опасны закисшие болты для подвески
Влага, загрязнения и реагенты за зиму наносят автомобилю немалый ущерб. Не всегда его размеры можно оценить сразу. Зачастую проблемы возникают позже. Не нравится выражение лица механика, обнаружившего закисшие болты подвески? Понятное дело, с ними придется немало повозиться. Возможно, открутить не получится, понадобится срезать.
Однако, этим не ограничиваются неприятности, возникающие из-за того, что крепеж прикипел:
- возможно, потребуется замена вполне исправных деталей, которые неизбежно пострадают при попытках извлечь закисшие болты. Применяете горелку, повреждаете резиновые уплотнители, пыльники;
- сложно определить, насколько ослабла прочность как самого болта, так и места крепления. Повреждения могут скрытно распространиться на соседние детали, узлы. Проявятся со временем, нежелательно масштабно;
- закисание эксцентриковых болтов не позволяет отрегулировать развал-схождение колес.
Так что, лучше до закисания крепежа под воздействием влаги и реагентов не доводить. Найти средства и время предотвратить.
Как защитить болты и проставки от реагентов
Действуем комплексно:
- готовясь к зимнему сезону, проверяем, все ли в порядке с подвеской, кузовом, элементами крепежа. Подновляем/наносим, где требуется, смазку, антикор. Используем антикоррозийные и гидрофобные составы;
- смотрим, в каком состоянии брызговики, пыльники, защита двигателя;
- зимой регулярно и тщательно моем машину, не забывая о днище. Счищаем снег, наледь и загрязнения;
- на протяжении зимы контролируем состояние сайлентблоков, шаровых опор, пыльников.
Тщательная подготовка к зимнему сезону, регулярные проверки не гарантируют на 100%, что удастся уберечь элементы крепежа от ржавчины. Но серьезных проблем избежать сможете. Не допустите, чтобы реагенты, загрязнения и влага нанесли значительный урон.
Что делать, если крепёж уже начал ржаветь
Как тщательно ни оберегали зимой, но по весне обнаружили, что на болты и гайки кое-где все-таки попали влага и соль, и крепеж автомобиля местами подзаржавел. Главное, не запускать:
- начинаем с механической очистки. Используем щетку, наждачную бумагу;
- применяем преобразователь ржавчины. Нет под рукой, используем уксус, лимонную кислоту;
- почистили, обезжириваем;
- выкручиваем. Не идет, поможет WD-40 или другая проникающая смазка;
- наносим на высохшую поверхность защитный состав.
Если ржавчина зашла глубоко, то не стоит тратить время на возню с таким крепежом. Проще и надежнее заменить его. Установили новый, позаботьтесь нанести антикоррозийный состав. Тогда крепеж окажется защищенным от неблагоприятного воздействия влаги, загрязнений, солей химреагентов. Благополучно отслужит одну-две зимы. После чего понадобится обновить на нем антикоррозийную защиту, ведь она не вечна.
