Характеристики
Каталожный номер
37-16 030 0003
Производитель
MEYLE (Китай)
Сторона установки
Передний мост слева, Передний мост справа
Длина [мм]
167
Размер резьбы 1
M16x1.5
Размер резьбы 2
M16x1.5
Hyundai
Подвеска и Рулевое

Рулевая тяга MEYLE 37-16 030 0003

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

662 ₴

  • сегодня
  • Код: 777774

Самовывоз из магазина

Одесса, Киев
Бесплатно

Доставка

На отделение «Новой Почты» На отделение «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Одессе Курьером по Одессе
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, Подарочный сертификат, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «MEYLE 37-16 030 0003»

Рулевая тяга на передний мост, справа, слева SWAG 90 93 0091 SWAG
  • 0 отзывов

610 ₴ сегодня

Рулевая тяга на передний мост, справа, слева FEBEST 1222-SAN FEBEST
  • 0 отзывов

519 ₴ завтра

Рулевая тяга на передний мост, справа, слева BLUE PRINT ADG087101 BLUE PRINT
  • 0 отзывов

501 ₴ завтра

Рулевая тяга на передний мост, справа, слева STARLINE 76.41.730 STARLINE
  • 0 отзывов

369 ₴ завтра

ВИБІР ПОКУПЦІВ 😁
Рулевая тяга на передний мост, справа, слева SATO TECH PS21028 SATO TECH
  • 0 отзывов

367 ₴ сегодня

Рулевая тяга на передний мост, справа, слева TRW JAR208 TRW
  • 0 отзывов

644 ₴ 4 дня

Рулевая тяга на передний мост, справа, слева LEMFORDER 34524 01 LEMFORDER
  • 0 отзывов

832 ₴ сегодня

ВИСОКА ЯКІСТЬ 👍
Рулевая тяга на передний мост, справа, слева CTR CRKH-45 CTR
  • 0 отзывов

508 ₴ сегодня

Рулевая тяга на передний мост, справа, слева CTR CR0275 CTR
  • 0 отзывов

495 ₴ сегодня

Рулевая тяга на передний мост, справа, слева Optimal G2-1144 Optimal
  • 0 отзывов

579 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 577242B000

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →