Диск тормозной REMSA 61561.10 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
61561.10
Производитель
REMSA
Сторона установки
Передний мост
Поверхность
Вентилируемый
Диаметр [мм]
320
Толщина тормозного диска (мм)
25
Минимальная толщина [мм]
23
Высота [мм]
48.8
Диаметр центрирования [мм]
63.547
Количество монтажных отверстий
5
Вес [кг]
8.86
Ford
Тормозная система
Ответственность за подбор

Ответственность за подбор

Подбор запчастей по VIN коду. Быстро и надёжно!

Огромный ассортимент

Огромный ассортимент

Большой выбор запчастей и автотоваров для любого авто!

Гарантия качества

Гарантия качества

Гарантия на все товары, возврат и обмен

Диск тормозной REMSA 61561.10

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 486 ₴

  • завтра
  • Код: 910489

Самовывоз из магазина

Одесса, Киев
Бесплатно

Доставка

На отделение «Новой Почты» На отделение «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Одессе Курьером по Одессе
Тариф перевозчика
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Приватбанк Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Онлайн картой Visa/MasterCard, Безналичный расчет, Подарочный сертификат, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вас может заинтересовать

Аналоги «REMSA 61561.10»

  • 0 отзывов

2 740 ₴ завтра

💎 ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО
  • 0 отзывов

3 419 ₴ завтра

  • 0 отзывов

3 166 ₴ завтра

  • 0 отзывов

2 598 ₴ 3 дня

  • 0 отзывов

2 914 ₴ сегодня

Торзмозной диск двухсторонний на передний мост вентилируемый 5 ROADHOUSE 61561.10
  • 0 отзывов

2 381 ₴ сегодня

  • 0 отзывов

2 842 ₴ 3 дня

  • 0 отзывов

5 205 ₴ 2 дня

Торзмозной диск двухсторонний на передний мост вентилируемый 5 STARLINE PB 21608
  • 0 отзывов

1 971 ₴ завтра

⭐ ВЫБОР ПОКУПАТЕЛЕЙ
Торзмозной диск двухсторонний на передний мост вентилируемый 5 Polcar 09.C542.1X
  • 0 отзывов

9 222 ₴ 3 дня

Оригинальные номера

FORD
  • 1770767
  • CV611125GA

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →