Зима в Украине - это время, когда подвеска автомобиля испытывает особенно значительные нагрузки. Одно из последствий - ускоренный износ опоры амортизатора. Выделить признаки повреждения именно этого элемента конструкции стоек не всегда представляется возможным. Но можно самостоятельно провести проверку исправности. Обнаружили неисправность, не откладываем ремонт или замену подушек.
Основные признаки износа опоры амортизатора
Симптомов, которые подскажут внимательному водителю, что с амортизационными стойками не все в порядке немало:
- едете по неровностям, слышны исходящие от подвески посторонние звуки;
- чувствуете, что подвеска как будто просела, дорожный просвет уменьшился;
- шины изнашиваются явно неравномерно. Вероятная причина - люфт опоры амортизатора, из-за которого изменился угол развала-схождения колес;
- вибрации, которые возникают по ходу движения, стали ощущаться заметно сильнее;
- выполняете торможение, набираете высокую скорость, входите в поворот и замечаете, что управляемость автомобиля неприятно ухудшилась. Его уводит в сторону.
Проблема в том, что выделить среди перечисленного непосредственные признаки износа опоры стойки не так просто. Разве что снижение клиренса подскажет, да подшипник опоры амортизатора заскрипит.
Какие звуки указывают на повреждение опоры
Опорный подшипник поможет водителю и просигнализирует, что поврежден. Стоите на месте или набрали малую скорость, повернули руль и раздастся характерный скрип или щелчки прозвучат.
Услышали металлический стук опоры амортизатора, когда повстречали “лежачего полицейского” или заехали на дорогу, схожую со стиральной доской, значит, образовался люфт подшипника. Глухой стук, который появляется на неровной дороге, означает, что резиновые втулки-чашечки сильно износились.
Почему симптомы проявляются после зимы
Проблемы зачастую обнаруживаются не сразу, а после того, как прошел напряженный сезон. Автомобилисты сплошь и рядом сетуют: диагностика опоры после зимы выявила, что она требует замены. Почему зимний сезон быстро выводит подушки стоек из строя:
- похолодание приводит к тому, что масло загустевает. Поэтому его способность мягко и эффективно справляться с ударами и вибрациями резко падает. Опоры сталкиваются с заметно усилившимися ударными воздействиями. Настолько сильными, что быстро выводят подшипники и резину из строя;
- загрязнения, влага и холод ухудшают свойства смазки в подшипниках, вымывают ее;
- на заснеженных дорогах автомобили чаще влетают в скрытые ямы, наталкиваются на замаскированные препятствия. Из-за чего опоры амортизаторов получают немало сильных ударов;
- на морозе резина утрачивает эластичность. Из-за этого становится хрупкой и неспособной по-прежнему реагировать на нагрузки и быстро возвращать исходную форму;
- на резину попадают влага, загрязнения, соли химреагентов. Замерзающая жидкость покрывает втулки трещинами, которые постепенно расширяются. Загрязнения действуют подобно абразивной шкурке. А соли резину просто разъедают;
- сочетание влаги с солями химреагентов для подшипников губительно, так как они подвергаются электрохимической коррозии, самой быстрой и разрушительной из всех.
За зиму проблемы постепенно накапливаются. Опоры амортизаторов постоянно подвергаются перегрузкам, испытывая комбинации разнородных неблагоприятных воздействий - механических, температурных, химических.
С наступлением весны, когда снег сходит, положение может усугубиться из-за того, что на дорогах станет слишком много влаги, грязи и солей агрессивных химреагентов. Износившиеся за зиму подушки стоек не всегда оказываются способными справиться с новыми трудностями. Размягчившаяся с потеплением резина, например, быстро порвется, так как не восстановит прежней эластичности.
Влияние изношенной опоры на управляемость
Когда подушки амортизационных стоек практически исчерпали ресурс, водитель это чувствует, ведь:
- реакция машины на рулевое управление проявляется с задержкой;
- авто нестабильно держится на дороге, приходится постоянно подруливать, чтобы удержать на выбранной траектории;
- на поворотах автомобиль кренит сильнее, может занести;
- тормозной путь увеличивается;
- на мокрой дороге приходится существенно сбрасывать скорость, чтобы не допустить аквапланирования.
Да и в целом в автомобиле во время поездок становится некомфортно. Сильно трясет, раскачивает, раздаются тревожащие посторонние звуки. Видите, что управляемость заметно ухудшилась, проверьте, что с подушками стоек, можно ли их еще эксплуатировать.
Как самостоятельно проверить состояние опоры
Признаки износа пока не представляются угрожающими, можно не мчаться безотлагательно в автосервис, чтобы провести диагностику подвески. Доступно несколько элементарных вариантов, как проверить опору амортизатора:
- Визуально. На некоторых моделях авто так не сделаешь, потому что подушки стоек на передней оси помещены внутрь стакана. Если же находятся поверх него, то можно заглянуть и посмотреть, что с резиновыми втулками и подшипником.
- На слух. Попросите напарника повращать руль, пока прислушиваетесь, не скрипят ли подшипники на передних опорах.
- На ощупь. Подержите ладонь на видимой части подшипника, пока напарник поворачивает руль.
- Тестируя раскачиванием. Качните тот край капота, который ближе к опоре, подозреваемой в неисправности. Ее подшипник подскажет, что не ошиблись, если ощутите ладонью исходящие от него постукивания.
Если самостоятельная проверка не развеяла подозрений, проведите диагностику в автосервисе.
Когда требуется срочная замена
Обнаружили явные симптомы неисправности, выясните сразу, можно отремонтировать или нужно поменять. Как правило, о ремонте уже речь не идет. Выявила проверка подвески после морозов, что резина опор амортизатора сильно потрескалась, деформировалась или вовсе порвалась, подшипник сильно изношен - меняем их. Это требуется сделать также в том случае, когда пришел установленный производителем срок заменить амортизаторы или они преждевременно выработали ресурс.
Ставить новые стойки на изношенные опоры - не лучшее решение. Они подвергнутся повышенным нагрузкам, так как подушки не в состоянии принять на себя должную часть работы. Это ускорят выход амортизационных стоек из строя. Копеечная экономия на опорах обойдется дорого, ведь придется снова ставить пару амортизаторов.
Почему нельзя откладывать ремонт опоры
Желание оттянуть, насколько возможно, замену изношенных деталей и узлов, свойственно, наверное, каждому владельцу автомобиля. Иногда оно оправдывает себя. В случае неисправности опоры амортизатора нужно принимать в расчет наступление значительных неблагоприятных последствий:
- вождение и даже само пребывание в движущейся машине вызывает напряжение и дискомфорт;
- управляемость ухудшается и это резко повышает шансы угодить в аварийно опасную ситуацию. С безопасностью шутить не стоит;
- расходы на ремонт узлов и деталей, которые ускоренно изнашиваются, так как принимают на себя дополнительную нагрузку, могут оказаться немалыми. Затянете с ремонтом подушек амортизационных стоек, больше потратите на ликвидацию проблем с узлом в целом. А также с подшипником ступицы, пружинами, рулевыми тягами, сайлентблоками, шинами.
Налицо внушительный комплект весомых причин не затягивать по весне с ремонтом изношенных опор амортизаторов. Меняем пару на оси, чтобы ездить комфортно и безопасно.
