Зимові морози в Україні не часті. Але проблем автомобілістам доставляють з надлишком. На форумах раз по раз спливають скарги на те, що упор капота втратив тиск. Як цього уникнути, як розібратися, чи відновиться працездатність газліфта після холодів або ним вже небезпечно користуватися? Чим керуватися, вибираючи нові упори, більш придатні для експлуатації при мінусових температурах?
Чому упор капота перестає тримати взимку
Щоб вирішити проблему, потрібно уявляти, чим вона викликана. Коли в морозну погоду не тримає упор капота, причина криється в тому, як робоча речовина пристрою, газ, що знаходиться під тиском, реагує на низькі температури. За ідеєю, виробник повинен був потурбуватися про те, щоб при значеннях до -25°C ніяких негативних змін не відбувалося. Насправді:
- при зниженні температури нижче нуля відбувається зниження тиску газу в газліфті. Він займає менший об'єм. Через це падає зусилля, яке повинно прикладатися до штока. Зміни на гірше не такі вже й значні - 3-3,5% на десяток градусів зниження температури. Але цього часто достатньо для того, щоб кришку багажника, капота стало незручно або зовсім неможливо зафіксувати у верхньому положенні;
- масло (воно присутнє в газо-масляному упорі) на морозі загусає, що також негативно позначається на вантажопідйомній здатності пристрою;
- ущільнювачі холоду не люблять - стають «дерев'яними», нееластичними. І через це їм складніше впоратися з навантаженнями. Прискорено зношуються, допускають витік робочої речовини. Тому шток на морозі нерідко підклинює, лунає стукіт.
У дуже холодну погоду багато автомобілістів стикаються з тим, що капот /багажник відкрити непросто. Відкривається з неприємним хрипом або попискуванням. Відкрили, не фіксується у верхньому положенні, чого раніше не спостерігалося. Натиснули на кришку, вона починає повільно опускатися.
Як відрізнити тимчасову проблему від поломки
Виявили, що газовий упор капота взимку працює не так ефективно, як влітку, спробуємо докопатися, в чому причина, з'ясувати, чи не вийшов з ладу:
- оглядаємо корпус. Він повинен зберігати форму;
- розглядаємо шток. Справний не буде подряпаним, зі слідами іржі, з патьоками;
- тестуємо газліфт на справність. Відпускаємо відкриту кришку, оцінюємо, як вона відреагує. Почала опускатися, нехай і повільно, значить, продуктивність пристрою знизилася;
- порівнюємо, як працюють парні газові упори, чи симетрично вони діють.
Які несправності можна без особливих складнощів виправити самостійно:
- нанести мастило на рухомі елементи конструкції, якщо вона розбірна. На шток масло наносити не варто, тільки гірше зробите, створите непотрібну липку плівку. Чистий шкода - пил налипне, його частинки посилять тертя, подіятимуть, як абразивний матеріал;
- очистити шток. Знадобиться м'яка суха тканина;
- перевірити кріплення, підтягнути або замінити.
Коли за ремонт братися не варто і потрібно міняти несправні газові упори:
- корпус сильно деформувався або всередині поширилася корозія;
- шток погнувся, заіржавів;
- фіксатор обірвався;
- газ вийшов;
- пристрій втратив герметичність.
При таких проблемах відкладати заміну обійдеться дорожче.
Чи небезпечно користуватися несправним упором
Трапляється, що зима наочно показує, наскільки ненадійними стали газліфти багажника/капота. Холодна погода виводить їх з ладу. Найчастіше упор капота після морозу так і не відновлює колишню вантажопідйомну здатність. Відтягувати заміну нераціонально:
- некомфортно виконувати операції в моторному відсіку, завантажувати/розвантажувати багажник. Доводиться або рукою притримувати кришку, щоб вона не опустилася, або встановлювати стійку. Штатна металева надійніша за випадкові розпірки. У будь-якому випадку, витрачаєте більше часу на рутинні дії;
- є ризик отримати удар по руках, голові, спині, якщо кришка раптово впаде;
- стоячи на обмерзлій слизькій поверхні, можна отримати травму, ухиляючись від кришки, що спонтанно опускається;
- небезпечно, якщо під час руху незафіксований капот почне відкриватися. Перекриє, частково або повністю, огляд, створить ситуацію, що загрожує аварією.
Газові упори, що вийшли з ладу, змінюють парами.
Чи можна відновити тиск в упорі
Парна заміна упорів капота деяким водіям видається невиправдано витратною. Тому починають шукати народних умільців, поради в мережі, як закачати витік газ і відновити тиск. Справа це ризикована, адже робоча речовина знаходиться під тиском. До того ж, дуже дорога, тому що потрібно буде користуватися:
- насосом високого тиску;
- токарним верстатом;
- оправкою;
- досить потужними фіксаторами;
- ущільнювальними кільцями.
Сам процес накачування вимагає чималих зусиль. Результат не завжди досягається з першого-другого разу. Гра явно свічок не варта - дорого, небезпечно. Так що такий варіант краще розглядати як чисто теоретичний.
Коли заміна — єдиний вихід
Переконалися, що упори капота не тримають взимку, потепліло, замінити слід якомога швидше, якщо:
- кришка під час руху вібрує, може самовільно відкритися;
- візуальний огляд виявив явні ознаки зносу, пошкоджень;
- під час роботи виразно чути сторонні звуки;
- кришка у відкритому положенні не фіксується.
З незручностями і небезпеками експлуатації несправних газових амортизаторів миритися не варто. Чим швидше поміняєте, тим менше дискомфорту і невиправданого ризику.
Як вибрати новий упор для зими
Назріла заміна, важливо не допустити помилки. Підбираємо газові упори для автомобіля з урахуванням:
- моделі;
- марки;
- року випуску;
- типу кузова;
- модифікації.
Можна звіритися за каталожним номером, VIN-кодом. Купувати бажано у перевіреного продавця, з широким асортиментом, в якому представлені і оригінальні газліфти, і аналоги. Краще заплатити трохи більше, але придбати продукцію бренду, який зарекомендував себе в Україні. Не влаштовує, як працюють взимку встановлені виробником автомобіля упори, спробуйте підібрати більш підходящі для таких умов:
- з вантажопідйомністю вище на 10-20%. Більше не варто, надмірне зусилля тільки зашкодить, так як проявиться ударами кришки, ривками і т. д.;
- з індексом W/Winter в маркуванні. Такі газові амортизатори розраховані на роботу в більш холодному кліматі, ніж в Україні. Є очевидний ризик - спекотним літом різко зросте ймовірність витоку газу. Після чого на зиму знову доведеться міняти;
- з додатковою пружиною. Інтегрована пружина взимку компенсує природне падіння вантажопідйомності;
- багатокамерні масляні. Демонструють стабільну роботу на холоді. Вони коштують набагато дорожче, ущільнення потрібно міняти часто. Не забуваємо, що масло в мороз загусає, а через кілька років експлуатації потребує заміни.
Також потрібно врахувати такі параметри, як довжина і діаметр корпусу і штока. Інакше покупка виявиться марною.
Як уникнути повторної поломки
Мало приємного, коли в мороз з'ясовується, що упори не тримають багажник/капот. Щоб вони функціонували справно, зробити можна небагато:
- заміну виконуємо парами, а не поодинці. Це вигідніше, тому що не допустимо перекосу кришки, не розіб'ємо місця кріплень, збережемо в порядку петлі;
- взимку пару раз на місяць очищаємо кріплення, корпус і шток. Особливу небезпеку становлять солі агресивних хімреагентів;
- мийку виконуємо акуратно, щоб не загнати бруд у важкодоступні місця;
- вимили, дайте просохнути.
Коли завершиться зимовий сезон, перевіряємо кріплення. Усуваємо люфт, перекоси. Найчастіше проблеми з газовими упорами виникають через розхитані кріплення. Замінили вчасно, прослужать довше.
Яким би ретельним не був догляд за газовими амортизаторами капота, рано чи пізно їх доведеться міняти. Зробіть це своєчасно, підберіть грамотно. Тоді зимовий холод не принесе неприємностей через втрату упорами тиску.
