Зимние морозы в Украине не часты. Но проблем автомобилистам доставляют с избытком. На форумах раз за разом всплывают жалобы на то, что упор капота потерял давление. Как этого избежать, как разобраться, восстановится ли работоспособность газлифта после холодов или им уже опасно пользоваться? Чем руководствоваться, выбирая новые упоры, более подходящие для эксплуатации при минусовых температурах?
Почему упор капота перестаёт держать зимой
Чтобы решить проблему, нужно представлять, чем она вызвана. Когда в морозную погоду не держит упор капота, причина кроется в том, как рабочее вещество устройства, газ, находящийся под давлением, реагирует на низкие температуры. По идее, производитель должен был обеспокоиться тем, чтобы при значениях до -25°C никаких негативных изменений не происходило. На деле:
- при понижении температуры ниже нуля происходит снижение давления газа в газлифте. Он занимает меньший объем. Из-за чего падает усилие, которое должно прикладываться к штоку. Изменения к худшему не так уж и значительны - 3-3,5% на десяток градусов снижения температуры. Но этого зачастую достаточно для того, чтобы крышку багажника, капота стало неудобно или вовсе невозможно зафиксировать в верхнем положении;
- масло (оно присутствует в газо-масляном упоре) на морозе загустевает, что также отрицательно сказывается на грузоподъемной способности устройства;
- уплотнители холода не любят - становятся “деревянными”, неэластичными. И-за этого им сложнее справиться с нагрузками. Ускоренно изнашиваются, допускают утечку рабочего вещества. Поэтому шток на морозе нередко подклинивает, стук раздается.
В очень холодную погоду многие автомобилисты сталкиваются с тем, что капот /багажник открыть непросто. Открывается с неприятным хрипом или попискиванием. Открыли, не фиксируется в верхнем положении, чего раньше не наблюдалось. Нажали на крышку, начнет медленно опускаться.
Как отличить временную проблему от поломки
Обнаружили, что газовый упор капота зимой работает не так эффективно, как летом, попытаемся доискаться, в чем причина, выяснить, не вышел ли из строя:
- осматриваем корпус. Он должен сохранять форму;
- разглядываем шток. Исправный не будет поцарапанным, со следами ржавчины, с подтеками;
- тестируем газлифт на исправность. Отпускаем открытую крышку, оцениваем, как отреагирует. Начала опускаться, пусть и медленно, значит, производительность устройства снизилась;
- сравниваем, как работают парные газовые упоры, симметрично ли действуют.
Какие неисправности можно без особых сложностей исправить самостоятельно:
- нанести смазку на подвижные элементы конструкции, если она разборная. На шток масло наносить не стоит, только хуже сделаете, создадите ненужную липкую пленку. Чистый вред - пыль налипнет, ее частички усилят трение, подействуют, как абразивный материал;
- очистить шток. Понадобится мягкая сухая ткань;
- проверить крепления, подтянуть или заменить.
Когда за ремонт приниматься не стоит и нужно менять неисправные газовые упоры:
- корпус сильно деформировался или внутри распространилась коррозия;
- шток погнулся, заржавел;
- фиксатор оборвался;
- газ вышел;
- устройство утратило герметичность.
При таких проблемах откладывать замену обойдется себе дороже.
Опасно ли пользоваться неисправным упором
Случается, что зима наглядно показывает, насколько ненадежными стали газлифты багажника/капота. Холодная погода выводит их из строя. Зачастую упор капота после мороза так и не восстанавливает прежнюю грузоподъемную способность. Оттягивать замену нерационально:
- некомфортно выполнять операции в моторном отсеке, загружать/выгружать багажник. Приходится или рукой придерживать крышку, чтобы не опустилась, или устанавливать стойку. Штатная металлическая надежнее случайных распорок. В любом случае, тратите больше времени на рутинные действия;
- присутствует риск получить удар по рукам, голове, спине, если крышка внезапно упадет;
- стоите на обледеневшей скользкой поверхности, можно получить травму, уворачиваясь от спонтанно опускающейся крышки;
- опасно, если во время движения незафиксированный капот начнет открываться. Перекроет, частично или полностью, обзор, создаст ситуацию, чреватую аварией.
Вышедшие из строя газовые упоры меняют парами.
Можно ли восстановить давление в упоре
Парная замена упоров капота некоторым водителям представляется неоправданно затратной. Поэтому начинают искать народных умельцев, советы в сети, как закачать вытекший газ и восстановить давление. Дело это рискованное, ведь рабочее вещество находится под давлением. Вдобавок, весьма дорогостоящее, потому что нужно будет пользоваться:
- насосом высокого давления;
- токарным станком;
- оправкой;
- достаточно мощными фиксаторами;
- уплотнительными кольцами.
Сам процесс накачивания требует немалых усилий. Результат не всегда достигается с первого-второго раза. Игра явно свеч не стоит - дорого, опасно. Так что такой вариант лучше рассматривать как чисто теоретический.
Когда замена — единственный выход
Убедились, что упоры капота не держат зимой, потеплело, заменить следует поскорее, если:
- крышка во время движения вибрирует, может самопроизвольно открыться;
- визуальный осмотр выявил явные признаки износа, повреждений;
- во время работы явственно слышатся посторонние звуки;
- крышка в открытом положении не фиксируется.
С неудобствами и опасностями эксплуатации неисправных газовых амортизаторов мириться не стоит. Чем быстрее поменяете, тем меньше дискомфорта и неоправданного риска.
Как выбрать новый упор для зимы
Назрела замена, важно не допустить ошибки. Подбираем газовые упоры для автомобиля с учетом:
- модели;
- марки;
- года выпуска;
- типа кузова;
- модификации.
Можно свериться по каталожному номеру, VIN-коду. Покупать желательно у проверенного продавца, с обширным ассортиментом, в котором представлены и оригинальные газлифты, и аналоги. Лучше заплатить немного больше, но приобрести продукцию бренда, который зарекомендовал себя в Украине. Не устраивает, как работают зимой установленные производителем автомобиля упоры, попробуйте подобрать более подходящие для таких условий:
- с грузоподъемной способностью выше на 10-20%. Больше не стоит, избыточное усилие только навредит, так как проявится ударами крышки, рывками и т. т.;
- с индексом W/Winter в маркировке. Такие газовые амортизаторы рассчитаны на работу в более холодном климате, чем в Украине. Налицо явный риск - жарким летом резко возрастет вероятность утечки газа. После чего на зиму снова придется менять;
- с дополнительной пружиной. Интегрированная пружина зимой компенсирует естественное падение грузоподъемной способности;
- многокамерные масляные. Демонстрируют стабильную работу на холоде. Они стоят намного дороже, уплотнения нужно менять часто. Не забываем, что масло в мороз загустевает, а через несколько лет эксплуатации потребует замены.
Также нужно учесть такие параметры, как длина и диаметр корпуса и штока. Иначе покупка окажется бесполезной.
Как избежать повторной поломки
Мало приятного, когда в мороз выясняется, что упоры не держат багажник/капот. Чтобы они функционировали исправно, сделать можно немногое:
- замену выполняем парами, а не поодиночке. Это выгоднее, потому что не допустим перекоса крышки, не разобьем места креплений, сохраним в порядке петли;
- зимой пару раз в месяц очищаем крепления, корпус и шток. Особую опасность представляют соли агрессивных химреагентов;
- мойку выполняем аккуратно, чтобы не загнать грязь в труднодоступные места;
- вымыли, дайте просохнуть.
Когда завершится зимний сезон, проверяем крепления. Устраняем люфт, перекосы. Зачастую проблемы с газовыми упорами возникают из-за разболтавшихся креплений. Заменили вовремя, послужат дольше.
Каким бы тщательным ни был уход за газовыми амортизаторами капота, рано или поздно их придется менять. Сделайте это своевременно, подберите грамотно. Тогда зимний холод не принесет неприятностей из-за потери упорами давления.
