Навесні багато автомобілістів видихають, переживши тяготи зими. Але саме в цей час вилазять всі «косяки» за минулий сезон. Взимку машини штурмували замети, стрибали по крижаних торосах і вбирали підвіскою їдку сіль (та інші хімікати з дороги). І якщо у вас стоять проставки, то зараз саме час перевірити їх. Весняна ревізія — це питання вашої безпеки.
Які навантаження відчувають проставки взимку
Зимова експлуатація — це справжній виклик для машини. Проставки працюють в режимі постійних вібрацій при критично низьких температурах. А ще додайте сюди масу налиплого снігу і льоду, який теж має вагу. Все це створює навантаження, на які підвіска в штатному режимі не розрахована.
Ось з чим доводиться стикатися елементам підвіски в морозні місяці:
- постійні ударні навантаження від замерзлих нерівностей дороги;
- робота на скручування при проїзді високих снігових брустверів;
- тиск від стиснутих до упору пружин при попаданні в приховані під снігом ями;
- вібрації від розбалансованих льодом коліс.
Проставка — силова ланка, яка тримала на собі вагу кузова в найжорсткіших умовах. Ми в Takar знаємо, що якісна деталь витримає, але навіть їй потрібна увага після такого марафону.
Вплив морозів і реагентів на матеріал проставок
Якщо у вас стоять дешеві проставки з незрозумілого складу, то весна покаже всі їхні слабкі місця. Мороз робить гуму і деякі види пластику крихкими, а соляний розчин, яким заливають дороги, шукає будь-яку мікротріщину. Це якраз той випадок, коли проставки після зими можуть виглядати цілими, але всередині структура вже почала здаватися.
Основні фактори, які «добивають» матеріал за зиму:
- Різкі перепади температур від мінуса до плюса і назад.
- Попадання піскострую і солі, які працюють як наждачка.
- Втрата еластичності демпфуючих елементів через постійний холод.
- Окислення металевих втулок, якщо вони не захищені належним чином.
Коли матеріал втрачає свої властивості, проставка перестає щільно прилягати до чашки амортизатора або кузова. З'являються мікрозазори, куди відразу забивається пісок. І ось вже замість тихої роботи ви отримуєте скрип. Тому так важливо розуміти, чому перевіряти проставки навесні потрібно відразу, як тільки потеплішало. Краще один раз почистити і перевірити, ніж потім міняти всю стійку.
Ризик ослаблення кріплень після зими
Взимку болти і шпильки піддаються підвищеним вібраціям. Метал стискається на холоді, розширюється при відлизі. Ослаблення кріплень проставок відбувається непомітно — ви не почуєте це відразу. Але з часом з'являється ледь вловимий люфт, який починає планомірно розбивати отвори в кузові.
Чому кріплення може підвести саме навесні:
- вібрації від крижаної смуги перешкод на дорозі поступово «відкручують» гайки;
- корозія з'їдає частину різьби;
- постійне трясіння послаблює затягування;
- усадка матеріалу самої проставки після зими під навантаженням.
Саме тому перша точка в плані «діагностика підвіски після зими» — це «база» вашої безпеки на дорозі. Досить просто підтягнути гайки і прибрати сміття (якщо деталь ціла) або замінити її (якщо вона пошкоджена), щоб уникнути серйозних проблем на трасі.
Чому з'являються скрипи і люфти навесні
Як тільки теплішає, багато водіїв починають чути скрип, скрегіт, якийсь незрозумілий стукіт на дрібних нерівностях. Весна — це період, коли суха сіль і пісок, що набилися в зазори за зиму, починають працювати як абразив. Проставки кліренсу, обслуговування яких ігнорували три місяці, перетворюються на джерело цих звуків. Пісок під тиском вгризається в матеріал, створюючи ті самі люфти, які ви «відчуваєте кермом» або чуєте в салоні.
Основні причини сторонніх скрипів в районі проставок:
- засохла брудна кірка між проставкою і чашкою кузова, яка кришиться і скрипить;
- вироблення в матеріалі через потрапляння дрібних камінчиків (піскоструй);
- зсув деталі на пару міліметрів через ослаблення болта;
- знос штатних гумових прокладок, які стоять поруч з проставкою.
Якщо ви чуєте, що машина «заскрипіла», не варто чекати, поки звук стане постійним. Зазвичай це сигнал того, що між деталями є проблема, якої там бути не повинно. Краще загнати машину на естакаду і хоча б просто змити зимовий наліт струменем під тиском. Часто звичайне чищення вирішує половину проблем зі звуками, але якщо люфт вже з'явився — пора брати ключі в руки.
Чим небезпечна експлуатація пошкоджених проставок
Багато хто їздить «до останнього», мовляв, ну скрипить і добре, на машину не впливає. Ще як впливає! Проставки і безпека пов'язані безпосередньо, тому що вони змінюють геометрію роботи всієї підвіски. Якщо проставка тріснула або її «зжувало» з одного боку, стійка амортизатора встає під кутом. Це призводить до нерівномірного зносу гуми, поганої керованості і, в гіршому випадку, до поломки штока амортизатора прямо на ходу.
До чого може призвести їзда на «убитих» деталях:
- Різке погіршення стійкості в поворотах (машина починає кренитися).
- Швидкий знос сайлентблоків через неправильні кути роботи важелів.
- Поява тріщин в металі стаканів кузова через підвищені ударні навантаження.
- Ризик раптового руйнування елемента при попаданні в весняну яму.
Пошкоджена проставка — це лотерея. Вигравши в якій, автомобіль отримує «приз» у вигляді дорогого ремонту ходової. Тому перевірка підвіски навесні повинна бути комплексною. Якщо деталь викликає сумніви — краще її прибрати або замінити, ніж потім перетравлювати склянки.
Як правильно провести весняну перевірку
Перевірити стан деталі не так і складно. Досить виділити годину часу у вихідний день. Насамперед — мийка днища і арок. Після цього потрібна яма або підйомник. Важливо оглянути все, щоб побачити реальну картину.
Ось ваш план дій на весняний огляд:
- візуально перевірте цілісність матеріалу: чи немає тріщин, здуття або явних перекосів;
- спробуйте підтягнути кріпильні гайки;
- перевірте зазор між кузовом і проставкою — там не повинно бути щілин;
- огляньте місця контакту проставки з металом кузова на предмет корозії.
Така діагностика підвіски після зими економить купу грошей. Якщо вчасно помітити, що болт ослаб, ви просто затягнете його за хвилину. Якщо ж пропустити цей момент, то через місяць доведеться міняти і болт, і проставку, і, можливо, опору амортизатора.
Коли краще замінити проставки на нові
У проставок теж є свій ресурс. Якщо ви бачите, що матеріал сильно деформувався, «просів» або покрився глибокою мережею тріщин — час міняти. Нові деталі коштують недорого в порівнянні з тим, скільки ви віддасте за ремонт кузова або підвіски після аварійної ситуації.
Задуматися про покупку нових виробів варто, якщо:
- ви виявили механічні пошкодження (відколи, тріщини);
- висота кліренсу помітно зменшилася;
- при затягуванні болтів відчувається, що різьба зірвана або сильно зношена;
- ви вирішили оновити пружини — в цьому випадку проставки краще ставити нові.
Тепер ви бачите, чому перевіряти проставки навесні так важливо? Тому що це запорука вашої спокійної їзди на весь сезон. Зайдіть на сайт Takar, перегляньте каталог — можливо, настав час не просто перевірити, а замінити зношені деталі новими. Подбайте про свою машину, і вона не підведе вас у найвідповідальніший момент!
