Весной многие автомобилисты выдыхают, пережив тяготы зимы. Но именно в это время вылазят все «косяки» за прошлый сезон. Зимой машины штурмовали сугробы, скакали по ледяным торосам и впитывали подвеской едкую соль (и другие химикаты с дороги). И если у вас стоят проставки, то сейчас самое время проверить их. Весенняя ревизия — это вопрос вашей безопасности.
Какие нагрузки испытывают проставки зимой
Зимняя эксплуатация — это настоящий вызов для машины. Проставки работают в режиме постоянных вибраций при критически низких температурах. А еще добавьте сюда массу налипшего снега и льда, который тоже имеет вес. Все это создает нагрузки, на которые подвеска в штатном режиме не рассчитана.
Вот с чем приходится сталкиваться элементам подвески в морозные месяцы:
- постоянные ударные нагрузки от замерзших неровностей дороги;
- работа на скручивание при проезде высоких снежных брустверов;
- давление от сжатых до упора пружин при попадании в скрытые под снегом ямы;
- вибрации от разбалансированных льдом колес.
Проставка — силовое звено, которое держало на себе вес кузова в самых жестких условиях. Мы в Takar знаем, что качественная деталь выдержит, но даже ей нужно внимание после такого марафона.
Влияние морозов и реагентов на материал проставок
Если у вас стоят дешевые проставки из непонятного состава, то весна покажет все их слабые места. Мороз делает резину и некоторые виды пластика хрупкими, а соляной раствор, которым заливают дороги, ищет любую микротрещину. Это как раз тот случай, когда проставки после зимы могут выглядеть целыми, но внутри структура уже начала сдаваться.
Основные факторы, которые «добивают» материал за зиму:
- Резкие перепады температур от минуса к плюсу и обратно.
- Попадание пескоструя и соли, которые работают как наждачка.
- Потеря эластичности демпфирующих элементов из-за постоянного холода.
- Окисление металлических втулок, если они не защищены должным образом.
Когда материал теряет свои свойства, проставка перестает плотно прилегать к чашке амортизатора или кузову. Появляются микрозазоры, куда тут же забивается песок. И вот уже вместо тихой работы вы получаете скрип. Поэтому так важно понимать, почему проверять проставки весной нужно сразу, как только потеплело. Лучше один раз почистить и проверить, чем потом менять всю стойку.
Риск ослабления креплений после зимы
Зимой болты и шпильки подвергаются повышенным вибрациям. Металл сжимается на холоде, расширяется при оттепели. Ослабление креплений проставок происходит незаметно — вы не услышите это сразу. Но со временем появляется едва уловимый люфт, который начинает планомерно разбивать отверстия в кузове.
Почему крепеж может подвести именно весной:
- вибрации от ледяной полосы препятствий на дороге постепенно «откручивают» гайки;
- коррозия съедает часть резьбы;
- постоянная тряска ослабляет затяжку;
- усадка материала самой проставки после зимы под нагрузкой.
Именно поэтому первая точка в плане «диагностика подвески после зимы» — это «база» вашей безопасности на дороге. Достаточно просто подтянуть гайки и убрать мусор (если деталь цела) или заменить ее (если она повреждена), чтобы избежать серьезных проблем на трассе.
Почему появляются скрипы и люфты весной
Как только теплеет, многие водители начинают слышать скрип, скрежет, какой-то непонятный стук на мелких неровностях. Весна — это период, когда сухая соль и песок, набившиеся в зазоры за зиму, начинают работать как абразив. Проставки клиренса обслуживание, которых игнорировали три месяца, превращаются в источник этих звуков. Песок под давлением вгрызается в материал, создавая те самые люфты, которые вы «чувствуете рулем» или слышите в салоне.
Основные причины посторонних скрипов в районе проставок:
- засохшая грязевая корка между проставкой и чашкой кузова, которая крошится и скрипит;
- выработка в материале из-за попадания мелких камешков (пескоструй);
- смещение детали на пару миллиметров из-за ослабшего болта;
- износ штатных резиновых прокладок, которые стоят рядом с проставкой.
Если вы слышите, что машина «заскрипела», не стоит ждать, пока звук станет постоянным. Обычно это сигнал того, что между деталями есть проблема, которой там быть не должно. Лучше загнать машину на эстакаду и хотя бы просто смыть зимний налет струей под давлением. Часто обычная чистка решает половину проблем со звуками, но если люфт уже появился — пора брать ключи в руки.
Чем опасна эксплуатация поврежденных проставок
Многие ездят «до последнего», мол, ну скрипит и ладно, на машину не влияет. Еще как влияет! Проставки и безопасность связаны напрямую, потому что они меняют геометрию работы всей подвески. Если проставка треснула или ее «сжевало» с одного бока, стойка амортизатора встает под углом. Это приводит к неравномерному износу резины, плохой управляемости и, в худшем случае, к поломке штока амортизатора прямо на ходу.
К чему может привести езда на «убитых» деталях:
- Резкое ухудшение устойчивости в поворотах (машину начинает кренить).
- Быстрый износ сайлентблоков из-за неправильных углов работы рычагов.
- Появление трещин в металле стаканов кузова из-за повышенных ударных нагрузок.
- Риск внезапного разрушения элемента при попадании в весеннюю яму.
Поврежденная проставка — это лотерея. Выиграв в которой автомобиль получает «приз» в виде дорогостоящего ремонта ходовой. Поэтому проверка подвески весной должна быть комплексной. Если деталь вызывает сомнения — лучше ее убрать или заменить, чем потом переваривать стаканы.
Как правильно провести весеннюю проверку
Проверить состояние детали не так и сложно. Достаточно выделить час времени в выходной день. Первым делом — мойка днища и арок. После этого нужна яма или подъемник. Важно осмотреть все, чтобы увидеть реальную картину.
Вот ваш план действий на весенний осмотр:
- визуально проверьте целостность материала: нет ли трещин, вздутий или явных перекосов;
- попробуйте подтянуть крепежные гайки;
- проверьте зазор между кузовом и проставкой — там не должно быть щелей;
- осмотрите места контакта проставки с металлом кузова на предмет коррозии.
Такая диагностика подвески после зимы экономит кучу денег. Если вовремя заметить, что болт ослаб, вы просто затянете его за минуту. Если же пропустить этот момент, то через месяц придется менять и болт, и проставку, и, возможно, опору амортизатора.
Когда лучше заменить проставки на новые
У проставок тоже есть свой ресурс. Если вы видите, что материал сильно деформировался, «просел» или покрылся глубокой сетью трещин — пора менять. Новые детали стоят недорого по сравнению с тем, сколько вы отдадите за ремонт кузова или подвески после аварийной ситуации.
Задуматься о покупке новых изделий стоит, если:
- вы обнаружили механические повреждения (сколы, трещины);
- высота клиренса заметно уменьшилась;
- при затяжке болтов чувствуется, что резьба сорвана или сильно изношена;
- вы решили обновить пружины — в этом случае проставки лучше ставить свежие.
Теперь вы видите, почему проверять проставки весной так важно? Потому что это залог вашей спокойной езды на весь сезон. Зайдите на сайт Takar, посмотрите каталог — возможно, пришло время не просто проверить, а заменить изношенные детали новыми. Позаботьтесь о своей машине, и она не подведет вас в самый ответственный момент!
