Навесні багато водіїв вперше після зими помічають: коробка передач працює не так плавно, як раніше. Передачі вмикаються жорсткіше, з'являються затримки або легкі поштовхи. Дуже часто причина криється в тому, що рівень масла в коробці передач за зиму просів. Перевірка масла навесні - це дійсно один з найлегших і найдешевших способів не дати проблемі перерости у великий ремонт.
Що відбувається з маслом в коробці за зиму
Навесні багато водіїв вперше після зими помічають: коробка передач працює не так плавно, як раніше. Передачі вмикаються жорсткіше, з'являються затримки або легкі поштовхи. Дуже часто причина криється в тому, що рівень масла в коробці передач за зиму просів. Перевірка масла навесні - це дійсно один з найлегших і найдешевших способів не дати проблемі перерости у великий ремонт.
Взимку масло в коробці переживає справжнє випробування. Постійні морози, відлиги, знову морози - температура скаче то вниз, то вгору. Кожен такий цикл змушує масло то густіти сильно, то розріджуватися. Волога з повітря потрапляє всередину, конденсат накопичується, змішується з маслом - виходить емульсія, яка вже не так добре захищає шестерні і підшипники.
Тому часто трансмісійне масло після зими темніє, стає рідшим, присадки частково втрачають ефективність. Все це разом погіршує якість мастила - плівка на деталях тонша, захист слабший. Тож навіть якщо взимку коробка не сильно капризувала, навесні вона може почати «думати» або шуміти.
Причини втрати рівня трансмісійного масла
Навесні рівень масла в коробці передач часто виявляється нижче норми - і це одна з найпоширеніших причин, чому коробка починає працювати гірше. Мікротечі, природний знос і накопичені за зиму пошкодження ущільнювачів призводять до того, що мастило витікає поступово, але помітно. Якщо не перевірити вчасно, можна пропустити момент, коли долив ще рятує ситуацію, і перейти до більш серйозного ремонту.
Ось основні причини, через які рівень масла в КПП падає саме після зими:
- Мікротечі через сальники і прокладки - гума дубіє на морозі, при відлигах розширюється нерівномірно, з'являються мікрозазори.
- Конденсат і волога всередині картера - тепле повітря охолоджується, вода осідає і змішується з маслом, знижуючи його якість.
- Циклічні перепади температур - постійне «стиснення-розширення» послаблює притиски ущільнень.
- Природний знос після зимової експлуатації - вібрації, бруд, морози прискорюють старіння гуми і металу.
Загляньте на оглядову яму або підйомник, оцініть рівень і стан масла. Краще долити або замінити навесні, ніж чекати, поки коробка почне шуміти або штовхатися.
Як морози і перепади температур впливають на витоки
Морози і відлиги - найголовніші «помічники» витоку масла КПП після зими. Коли холодно, метал коробки стискається, гума ущільнювачів теж. При потеплінні все розширюється, але не синхронно. Виникають мікротріщини або просто слабшають місця притиску - масло починає витікати краплями.
Особливо вразливі сальники первинного валу, хвостовика, датчиків. Взимку сніг, сіль, бруд потрапляють на картер, прискорюють корозію і руйнують ущільнення. Тому перевірка КПП після зими - це не просто рекомендація, а те, що реально рятує від великих витрат потім.
Чим небезпечна експлуатація КПП з низьким рівнем масла
Якщо рівень масла низький - коробка працює на межі. Деталі не отримують нормального змащення, тертя зростає, перегрів з'являється навіть при спокійній їзді. Шестерні і підшипники зношуються швидше, з'являються задирки, відколи. Синхронізатори страждають першими - передачі починають включатися з хрускотом або вилітати.
На автоматах все ще гірше: гідротрансформатор перегрівається, фрикціони прослизають, гідроблок забивається. Взимку навантаження менше, знос йде повільно. А навесні, коли їздять активніше, всі накопичені пошкодження проявляються відразу. Проїхати пару сотень кілометрів з критично низьким рівнем - і ремонт може коштувати в кілька разів дорожче, ніж просте доливання або заміна.
Які симптоми вказують на нестачу масла
Ось що зазвичай говорить про те, що масла мало:
- Передачі включаються жорсткіше, з помітною затримкою - синхронізатори не встигають вирівняти швидкості через нестачу мастила, тому важіль доводиться штовхати сильніше.
- З'являється гул або виття з коробки на нейтралі - підшипники працюють з підвищеним тертям, масляна плівка занадто тонка, і шум посилюється накатом або без навантаження.
- При перемиканні відчувається поштовх, ривок - муфта або гідротрансформатор (на АКПП) отримує ударне навантаження через дефіцит масла, перемикання стає різким.
- У салоні іноді пахне горілим маслом - особливо на АКПП - масло перегрівається і підгорає, тому що його мало і воно не циркулює нормально для охолодження.
- Витрата палива зросла без видимих причин - двигун витрачає більше енергії на подолання підвищеного опору в коробці, де мастила не вистачає.
Якщо збігається хоча б пара ознак - краще не чекати, а відразу перевірити рівень на оглядовій ямі або підйомнику, якщо на вашому авто немає електронного датчика рівня.
Як правильно перевірити рівень навесні
Обслуговування коробки передач навесні завжди починається з перевірки рівня. Робити це потрібно на прогрітій коробці - після 10-15 хвилин їзди, коли масло вже робочої температури. Машина повинна стояти рівно, без ухилу.
На механіці: знайдіть контрольну пробку на картері (зазвичай збоку). Відкручуєте - масло повинно бути на рівні нижнього краю отвору або трохи витікати тонкою цівкою. Якщо його зовсім немає або капає ледь-ледь - пора доливати.
На автоматі: найчастіше є щуп. Перевіряєте на заведеному двигуні, в положенні «P», після того як перемкнете всі режими. Рівень повинен бути між MIN і MAX на гарячому маслі.
Головне - дивіться не тільки рівень, але і саме масло: колір, запах, чи немає стружки або води. Якщо воно чорне, пахне гаром або виглядає як майонез - краще відразу міняти.
Коли потрібне доливання або повна заміна масла
Доливання підійде, якщо рівень впав трохи (0,3-0,5 літра), масло виглядає чистим, без сильного запаху і без металевого пилу. Доливайте тільки те саме масло, що вже в коробці - за в'язкістю і допусками.
Повна заміна потрібна, коли:
- Масло сильно потемніло, стало коричневим або чорним.
- З'явився запах горілого.
- У маслі помітна стружка або металевий пил.
- З моменту останньої заміни пройшло більше 60-80 тисяч км.
Весна - найкращий час для заміни: коробка ще не навантажена літніми поїздками, всі зимові проблеми можна усунути заздалегідь. У Takar підберуть відповідну трансмісійну оливу саме під вашу модель - загляньте в розділ трансмісійних олив або запчастин для трансмісії, якщо проблема вже прогресує.
Не відкладайте просту перевірку - це один з найдешевших способів продовжити життя коробці на роки. Підготуйтеся до сезону заздалегідь - і їздіть спокійно.
Читайте також: Як холод впливає на роботу коробки передач
