З настанням холодів в Україні погода не демонструє стабільності. Сильні вітри і різкі перепади температур, снігопади і відлиги доставляють чимало проблем автомобілістам. Нерідко трапляється, що їх турбують втулки стабілізатора взимку. Починають скрипіти, стукати або скреготати, прискорено зношуються. Важливо міняти їх вчасно і знати, як продовжити ресурс в холодну пору року.
Які навантаження відчувають втулки стабілізатора взимку
Коли автомобіль виконує поворот, виникаючий крен потрібно мінімізувати. Це покладається на стабілізатори поперечної стійкості (СПУ). Їх розміщують на ведучій осі і жорстко прикріплюють середню частину до підрамника або кузова. А кінці, як правило, з'єднані з підвіскою за допомогою стійок стабілізаторів.
Щоб кінці СПУ могли частково скручуватися і переміщатися, вирівнюючи кузов при поворотах, середня частина завжди повинна бути жорстко зафіксованою. Цю фіксацію виконують U-подібні втулки, утримувані хомутами. Виготовляють їх з:
- Вулканізованої гуми. До неї можуть додати тканинний ущільнювач.
- Поліуретану.
Вдарив сильний (-15°C або нижче) мороз і втулки стабілізатора опиняться під впливом різко збільшених навантажень. Поліуретановим він не особливо страшний, а ось гумові страждають сильно, зношуються прискорено. Слизькі дороги з безліччю нерівностей, часті вібрації викликають значні механічні напруження. Вони швидко руйнують порівняно м'який матеріал, робочі характеристики якого, до того ж, змінюються на холоді в гіршу сторону.
Як мороз впливає на еластичність гуми
Водії з досвідом добре знають, що гумові втулки холод переносять погано. «Дубіють», як прийнято говорити. Адже головна перевага вулканізованого матеріалу - еластичність. Вона дозволяє, зазнавши деформуючого впливу, швидко накопичити і повернути отриману енергію. Оптимальна температура для гуми - +20°C. При нульовій температурі здатність реагувати на статичні деформації знижується на 5%, на динамічні - на 40%.
А ось при -20°C статична напруга, що відчувається, зростає більш ніж на 40%. При цьому здатність справлятися з динамічними впливами падає майже в сім разів. Мороз буквально розправляється з еластичністю гуми. Втративши цю властивість, вона набагато гірше здатна відновлюватися під навантаженнями. Тому гумові втулки під час сильного похолодання:
- швидше зношуються;
- скриплять;
- стають значно менш надійними.
Але зимові морози - це не єдина причина, яка різко погіршує функціональні властивості і прискорює знос гумових втулок.
Роль реагентів і бруду в прискореному зносі
Взимку в Україні автомобілі часто змушені долати ділянки, вкриті кригою, брудом або сніжною кашею. А на узбіччях доріг протягом сезону поступово накопичуються пісок і солі агресивних хімреагентів, якими посипали траси. Так у нас досі прийнято боротися з обмерзанням. Це класичний випадок, коли наслідки застосування «лікарських препаратів» виявляються гіршими, ніж вплив хвороби.
Дивимося, який вплив реагентів на втулки, як поводяться солі, потрапляючи на гуму:
- досить швидко руйнують її. Покривають тріщинами, роблять нееластичною, що багаторазово прискорює природний знос;
- видаляють мастило, що оберігає деталі;
- сприяють стиранню. Мікрочастинки при кожному русі підвіски діють як абразивний матеріал;
- поширюють корозію на металеві елементи, до яких прикріплені втулки. Посадка стає нещільна, що негативно позначається на функціонуванні.
Зимовий бруд і реагенти, якщо їх вчасно не видаляти, здатні швидко привести до появи люфтів стабілізатора. Він буде ударяти по корпусу втулки, що проявиться скрипом і стуком. Водієві стане складніше проходити повороти і керувати автомобілем. Машина сильніше крениться, гірше реагує на сигнали рульового управління.
Чому взимку втулки починають скрипіти і стукати
Таке явище спостерігали багато водіїв. З ефектом впливу холоду на гуму вже розібралися. Але це далеко не єдина причина, чому скриплять втулки взимку, скрегочуть або стукають:
- даються взнаки наслідки забруднення. Саме вони, здебільшого, викликають появу небажаних звуків;
- заводське мастило стерлося;
- зносилися;
- були підібрані неправильно, без урахування реального діаметра місця установки. А СПУ вже зносився.
Цілком ймовірно, що втулки до появи скрипу, стуку не мають відношення. Сторонні звуки можуть виходити від зношених або заіржавілих металевих елементів СПУ.
Як стиль їзди впливає на ресурс втулок
Не дарма водіям взимку радять їздити акуратно, уникати високих швидкостей і динамічного маневрування, берегти підвіску і гальмівну систему.
Як і підвіска, взимку втулки прискорено зношуються:
- через різкі прискорення, гальмування, енергійні маневри;
- внаслідок невиправдано швидкої їзди по нерівних дорогах. Часті сильні удари, вібрації покривають гуму тріщинами, послаблюють фіксацію деталей;
- при агресивному проходженні поворотів.
Навпаки, дбайливе та акуратне водіння, гальмування двигуном, плавне виконання поворотів, скидання швидкості перед перешкодами подовжують ресурс втулок. Вони піддаються значно меншим механічним навантаженням, рідше відчувають вібрації. Це дозволяє адекватно реагувати на деформації, що виникають, та подовжує ресурс.
Коли знос втулок стає критичним
Як часто водії виконують заміну внаслідок зносу? Розкид великий, в діапазоні від 15 000 км пробігу до 40 000 км і більше. Навіть при найдбайливішому догляді і акуратному водінні знос втулок стабілізатора неминучий.
Що підказує, що пора міняти, далі використовувати не варто:
- при безпосередньому огляді видно, що втулки розхиталися, покрилися тріщинами, подряпинами, сильно стерлися;
- люфт стабілізатора легко виявити, похитавши його ломиком-монтажкою;
- рухомий автомобіль став помітно менш стійким. Сильніше нахиляється, коли набираєте високу швидкість або гальмуєте, крениться, коли повертаєте;
- шини стали зношуватися швидше і нерівномірно;
- на нерівній дорозі, при проходженні поворотів з'являються сторонні шуми - скрипи, стукіт, скрегіт;
- виконуючи поворот, стали докладати до рульового колеса значно більше зусилля;
- проїжджаєте на малій швидкості «лежачого поліцейського» по діагоналі, чітко чуєте глухий стукіт;
- від керма виходять вібрації на нерівній дорозі і деякий час після проходження такої ділянки.
Зміни в гіршу сторону, як правило, не проявляються різко. Хоча взимку вони накопичуються набагато швидше. Не варто ризикувати ні комфортом, ні безпекою. Витрати, пов'язані із заміною втулок стабілізатора, невеликі.
Як продовжити термін служби втулок стабілізатора взимку
Що, крім акуратного водіння, допоможе зберегти ресурс? Готуючись до зимового сезону, нанесіть, принаймні зовні, мастило на втулки стабілізатора. Розпиліть з балончика або витисніть зі шприца. Літієва змазка не настільки надійна, як інші, часто тримається не довше пари-трійки днів. Краще застосовувати:
- кальцієву;
- мінеральну;
- тефлонову.
Наявність силіконової основи продовжує термін дії змазки, дозволяє надовго уберегти втулки від забруднення.
Ефект застосування мастила буде більшим, якщо наносити не тільки зовні. Для цього втулки стабілізатора демонтуємо, після чого приводимо в порядок посадочне місце. Видаляємо забруднення, іржу. Відновлюємо, якщо є в тому потреба, лакофарбове покриття. Перш ніж змащувати, втулки знежирюємо і витираємо насухо. Зрозуміло, що такий підхід займе більше часу.
Зате взимку змащені втулки полегшать повороти стабілізатора. І самі будуть надійніше захищені від забруднень, холоду, прискореного зносу.
