С наступлением холодов в Украине погода не демонстрирует стабильности. Сильные ветры и резкие перепады температур, снегопады и оттепели доставляют немало проблем автомобилистам. Нередко случается, что их беспокоят втулки стабилизатора зимой. Начинают скрипеть, стучать или скрежетать, ускоренно изнашиваются. Важно менять их вовремя и знать, как продлить ресурс в холодную пору года.
Какие нагрузки испытывают втулки стабилизатора зимой
Когда автомобиль выполняет поворот, возникающий крен нужно минимизировать. Это возлагается на стабилизаторы поперечной устойчивости (СПУ). Их помещают на ведущей оси и жестко прикрепляют среднюю часть к подрамнику или кузову. А концы, как правило, соединены с подвеской посредством стоек стабилизаторов.
Чтобы концы СПУ могли частично скручиваться и перемещаться, выравнивая кузов при поворотах, средняя часть всегда должна быть жестко зафиксированной. Эту фиксацию выполняют U-образные втулки, удерживаемые хомутами. Изготавливают их из:
- Вулканизированной резины. К ней могут добавить тканевый уплотнитель.
- Полиуретана.
Ударил сильный (-15°C или ниже) мороз и втулки стабилизатора окажутся под воздействием резко возросших нагрузок. Полиуретановым он не особо страшен, а вот резиновые страдают сильно, изнашиваются ускоренно. Скользкие дороги со множеством неровностей, частые вибрации вызывают значительные механические напряжения. Они быстро разрушают сравнительно мягкий материал, рабочие характеристики которого, к тому же, меняются на холоде в худшую сторону.
Как мороз влияет на эластичность резины
Водители с опытом отлично знают, что резиновые втулки холод переносят неважно. “Дубеют”, как принято говорить. А ведь главное достоинство вулканизированного материала - эластичность. Она позволяет, испытав деформирующее воздействие, быстро накопить и возвратить полученную энергию. Оптимальная температура для резины - +20°C. При нулевой температуре способность реагировать на статические деформации снижается на 5%, на динамические - на 40%.
А вот при -20°C испытываемое статическое напряжение возрастает более, чем на 40%. При этом способность справляться с динамическими воздействиями падает почти в семь раз. Мороз буквально расправляется с эластичностью резины. Утратив это свойство, она намного хуже способна восстанавливаться под нагрузками. Поэтому резиновые втулки во время сильного похолодания:
- изнашиваются быстрее;
- скрипят;
- становятся значительно менее надежными.
Но зимние морозы - это не единственная причина, которая резко ухудшает функциональные свойства и ускоряет износ резиновых втулок.
Роль реагентов и грязи в ускоренном износе
Зимой в Украине автомобили часто вынуждены преодолевать участки, покрытые наледью, грязью или снежной кашей. А на обочинах дорог в течение сезона постепенно накапливаются песок и соли агрессивных химреагентов, которыми посыпали трассы. Так у нас до сих пор принято бороться с обледенением. Это классический случай, когда последствия применения “лекарственных препаратов” оказываются хуже, чем воздействие болезни.
Смотрим, каково влияние реагентов на втулки, как ведут себя соли, попадая на резину:
- довольно быстро разрушают ее. Покрывают трещинами, делают неэластичной, что многократно ускоряет естественный износ;
- удаляют смазку, оберегающую детали;
- способствуют истиранию. Микрочастицы при каждом движении подвески действуют как абразивный материал;
- распространяют коррозию на металлические элементы, к которым прикреплены втулки. Посадка становится неплотной, что отрицательно сказывается на функционировании.
Зимняя грязь и реагенты, если их вовремя не удалять, способны быстро привести к появлению люфтов стабилизатора. Он будет ударять по корпусу втулки, что проявится скрипами и стуками. Водителю станет сложнее проходить повороты и управлять автомобилем. Машина сильнее кренится, хуже реагирует на сигналы рулевого управления.
Почему зимой втулки начинают скрипеть и стучать
Такое явление наблюдали многие водители. С эффектом воздействия холода на резину уже разобрались. Но это далеко не единственная причина, почему скрипят втулки зимой, скрежещут или стучат:
- сказываются последствия загрязнения. Именно они, по большей части, вызывают появление нежелательных звуков;
- заводская смазка истерлась;
- износились;
- подобраны были неправильно, без учета реального диаметра места установки. А СПУ уже поизносился.
Вполне вероятно, что втулки к появлению скрипа, стука непричастны. Посторонние звуки могут исходить от изношенных или заржавевших металлических элементов СПУ.
Как стиль езды влияет на ресурс втулок
Не зря водителям зимой советуют ездить аккуратно, избегать высоких скоростей и динамичного маневрирования, беречь подвеску и тормозную систему.
Как и подвеска, зимой втулки ускоренно изнашиваются:
- из-за резких ускорений, торможений, энергичных маневров;
- вследствие неоправданно быстрой езды по неровным дорогам. Частые сильные удары, вибрации покрывают резину трещинами, ослабляют фиксацию деталей;
- при агрессивном прохождении поворотов.
Напротив, бережное и аккуратное вождение, торможение двигателем, плавное выполнение поворотов, сброс скорости перед препятствиями продлевают ресурс втулок. Они подвергаются существенно меньшим механическим нагрузкам, реже испытывают вибрации. Это позволяет адекватно реагировать на испытываемые деформации, продлевает ресурс.
Когда износ втулок становится критичным
Как часто водители выполняют замену вследствие износа? Разброс велик, в диапазоне от 15 000 км пробега до 40 000 км и более. Даже при самом бережном уходе и аккуратном вождении износ втулок стабилизатора неизбежен.
Что подсказывает, пора менять, дальше использовать не стоит:
- при непосредственном осмотре видно, что втулки расшатались, покрылись трещинами, царапинами, сильно истерлись;
- люфт стабилизатора легко обнаружить, покачав его ломиком-монтажкой;
- движущийся автомобиль стал заметно менее устойчивым. Сильнее наклоняется, когда набираете высокую скорость или тормозите, кренится, когда поворачиваете;
- шины стали изнашиваться быстрее и неравномерно;
- на неровной дороге, при прохождении поворотов появляются сторонние шумы - скрипы, стук, скрежет;
- выполняя поворот, стали прикладывать к рулевому колесу значительно большее усилие;
- проходите на малой скорости “лежачего полицейского” по диагонали, отчетливо слышите глухой стук;
- от руля исходят вибрации на неровной дороге и некоторое время после прохождения такого участка.
Изменения в худшую сторону, как правило, не проявляются резко. Хотя зимой они накапливаются намного быстрее. Не стоит рисковать ни комфортом, ни безопасностью. Расходы, связанные с заменой втулок стабилизатора, невелики.
Как продлить срок службы втулок стабилизатора зимой
Что, помимо аккуратного вождения, поможет сохранить ресурс? Готовясь к зимнему сезону, нанесите, по крайней мере внешне, смазку на втулки стабилизатора. Распылите из баллончика или выдавите из шприца. Литиевая смазка не столь надежна, как прочие, зачастую держится не дольше пары-тройки дней. Лучше применять:
- кальциевую;
- минеральную;
- тефлоновую.
Наличие силиконовой основы продлевает срок действия смазки, позволяет надолго уберечь втулки от загрязнения.
Эффект применения смазки будет большим, если наносить не только снаружи. Для этого втулки стабилизатора демонтируем, после чего приводим в порядок посадочное место. Удаляем загрязнения, ржавчину. Восстанавливаем, если есть в том нужда, лакокрасочное покрытие. Прежде, чем смазывать, втулки обезжириваем и вытираем насухо. Понятно, что такой подход времени займет поболее.
Зато зимой смазанные втулки облегчат повороты стабилизатора. И сами будут надежнее защищены от загрязнений, холода, ускоренного износа.
