Чим нижче опускається стовпчик термометра, тим більше неприємностей чекає на автомобілістів в Україні. Досить поширена скарга: упори капота взимку капризують, а то й зовсім не тримають. Важливо розуміти, чому це могло статися. Тоді стане простіше розібратися, як не допустити виникнення проблеми, продовжити ресурс газових амортизаторів капота і багажника.
Як працюють газові упори
Конструкція газліфта не складна. У герметичному циліндрі довжиною від 380 мм знаходяться:
- робоча речовина - газ (азот) або газо-масляна суміш під тиском;
- поршень, що переміщається з дроселями - каліброваними отворами. Поршень ділить циліндр на верхню і нижню камери. Плавне переміщення багажника/капота забезпечується за рахунок динамічного демпфування. Потік робочої речовини, що проходить через дроселі, регулюється, зміна швидкості дозволяє відкривати/закривати плавно;
- з'єднаний з поршнем рухомий шток;
- ущільнювачі, які перешкоджають витоку робочої речовини.
З капотом і кузовом упор в сучасних моделях автомобілів з'єднується кріпленням - кронштейнами, болтами, кульовими пальцями.
Як повинні спрацьовувати газові упори в мороз: почали відкривати багажник, робоча речовина, що перетікає в нижню камеру крізь калібровані отвори, виштовхує шток. Відкрившись, стиснений газ справляється з утриманням багажника у фіксованому положенні. Закриваєте, робоча речовина проштовхується вгору, розріджується, шток повертається у вихідне положення.
Конструкція газліфта надійна, пристрій спрацьовує плавно, без ривків, поштовхів і ударів.
Чому тиск в упорах падає взимку
Загальновідомо: газові амортизатори холоду не люблять. Падіння робочих характеристик, втім, слід визнати мінімальним. Вони погіршуються приблизно на 3% з падінням температури на десяток градусів. Але і цього часто виявляється цілком достатньо для того, щоб автомобільні газліфти забарахлили. Газ на холоді стискається, займає менший об'єм, тому тиск всередині циліндра падає. Масло в морозну погоду загусає, через що робочу речовину важче проштовхнути через дроселі. Шток не може видати належної вантажопідйомності.
Сильне похолодання нерідко призводить до того, що автомобільні упори взимку в Україні часто:
- важко справляються з відкриванням капота/багажника;
- не можуть утримати у відкритому вигляді;
- піддаються натисканню на відкритий капот/багажник, який починає плавно опускатися;
- супроводжують відкривання неприємним писком, хрипом.
Зима іноді стає суворим випробуванням для автомобільних газліфтів. Тиск в них знижується настільки, що користуватися багажником, відкривати капот для обслуговування моторного відсіку стає важко.
Вплив морозу на ущільнення
Падіння тиску - не єдина неприємність, яка обрушується на автомобільні газові упори в холодну погоду. Загустіле масло перешкоджає нормальному ходу штока. Його набагато важче проштовхувати через дроселі. Через це на ущільнювачі виявляється помітно збільшене навантаження. Знос різко прискорюється. При сильному зносі ущільнень, що проявляється стуком, шток може заклинювати.
Мало приємного, коли раптово падає капот взимку. Але в сильні морози таке цілком можливо.
Небезпека несправних упорів взимку
Не варто применшувати неприємні і загрозливі наслідки того, що упори багажника не тримають, капот відкривається/закривається не так, як слід:
- некомфортно відчуваємо себе, коли потрібно щось покласти в багажник або забрати з нього;
- незручно і небезпечно займатися технічним обслуговуванням;
- петлі прискорено зношуються;
- велика ймовірність, що кришка капота, що зачиняється, вдарить по голові, руках. Якщо при цьому стоїте на снігу, кризі, можна посковзнутися і впасти, уникаючи удару. Падіння такого роду загрожують болючими ударами і травмами, які довго дають про себе знати;
- різкий удар важкого капота може пошкодити проводку, викликавши коротке замикання, перебити патрубки (відбудеться витік робочих рідин, здатний завдати чималої шкоди), крихкі датчики.
Виявили проблему з газовими упорами, фіксуйте капот штатною металевою стійкою. Краще втратити трохи часу на її установку, ніж працювати в незручних умовах, ризикувати безпекою власною і пристроїв автомобіля.
Як самостійно виявити несправність газового упору
Перевірити можна швидко, декількома способами:
- Оглядаємо корпус газліфта, вишукуємо пошкодження.
- Перевіряємо шток, дивимося, чи є на ньому патьоки, іржа, подряпини.
- Порівнюємо, як працює пара упорів, чи не з'явилися відмінності в роботі.
- Відкриваємо кришку капота/багажника і відпускаємо. Оцінюємо реакцію. Якщо почала повільно опускатися, з заміною поки можна не поспішати. Але майте на увазі, що це знадобиться трохи пізніше.
- Порівнюємо, наскільки гірше стали працювати в морозну погоду в порівнянні з літом.
Несправність автомобільних газових упорів проявляється характерними симптомами:
- виявлено витік масла;
- на штоку видно подряпини, іржа;
- відкриваємо/закриваємо багажник/капот, падіння тиску або корозія дадуть про себе знати появою ривків, стуку;
- кришка самовільно опускається - тиску недостатньо, щоб утримувати;
- кришка перекошується або з'явився люфт. Сам газліфт, можливо, справний, а зносилися кріплення.
Виявили, що не тримає упор капота, з'ясовуємо, наскільки серйозна несправність.
Чи можна відновити упор або потрібна заміна
Самостійно дозаправляти робочу речовину або міняти шток - справа ризикована. Тиск газу, хоч і знизився, але залишається досить високим, щоб заподіяти чималі неприємності. У кращому випадку, упор тільки розгерметизується. У гіршому, отримати травму - пара дрібниць.
Що можна полагодити в автомобільних газових упорах:
- очистити забруднений шток;
- змастити рухомі елементи конструкції, якщо це передбачав виробник;
- перезаправити робочу речовину, якщо газліфт розбірний. Такі рідко зустрічаються;
- закріпити розхитане кріплення;
- нанести силіконове або сухе мастило на кріплення.
Міняти газові упори потрібно, якщо:
- витікає робоча речовина;
- пошкоджений корпус газліфта;
- порушилася герметичність;
- є значна внутрішня корозія;
- оборвався фіксатор
Ресурс автомобільних газових упорів - 3-5 років. Якщо ви часто ними користуєтеся, він скоротиться в півтора-два рази. Помітили, що зусилля, яке виробляється, знизилося на 20% і більше - міняйте. Парою, як завжди радять щодо амортизаторів.
Чому навесні проблема може зникнути не повністю
У морозні дні упори збивалися, оскільки внутрішній тиск падав. Здавалося, коли потеплішає, все налагодиться. Але не завжди упори капота після зими знову починають працювати бездоганно. Чим це може бути викликано:
- змазка частково втратила функціональні властивості. Загустіння масла на морозі не пройшло безслідно;
- зносилися ущільнювачі. Газ може проходити через мікротріщини в них, тому тиск буде недостатнім;
- весняного тепла все ще не вистачає, щоб створити нормальний тиск.
Якщо навесні температура піднялася до 10-15°C, а газліфт дає збій, як і взимку, значить, заміна назріла.
Як продовжити термін служби упорів в холод
Зробити щось таке, щоб газові амортизатори напевно не відмовили взимку, не вийде. Що реально можна зробити:
- прокачайте перед установкою;
- перевірте, підтягніть і змастіть кріплення;
- проведіть віртуальний огляд;
- постарайтеся не відкривати зайвий раз багажник/капот на морозі. Робіть це, по можливості, в теплі. Порада, зрозуміло, так собі, адже не завжди її вдається дотриматися;
- відкрили в морозну погоду, не тримайте довго. Через сильний холод упори не зможуть підтримувати нормальний тиск, щоб довго утримувати кришку;
- якщо збираєтеся відкрити капот/багажник, зробіть це після того, як прогріли двигун, підняли температуру в салоні автомобіля;
- намагайтеся не відкривати/закривати багажник/капот різко;
- не допомагайте роботі газліфта, ривком докладаючи власну силу. Саме через це автомобільні газові упори взимку ламаються найчастіше. Встановився сильний мороз, потрібно відкрити багажник/капот, плавно допомагайте рукою.
При акуратному ставленні газові упори зможуть повністю відпрацювати свій термін. Не влаштовує, що взимку помітно барахлять, встановіть більш просунуті. Наприклад, багатокамерні масляні. Або такі, в які інтегрована додаткова пружина. Або з індексом «W», «Winter» в маркуванні. Варіант простіший, дешевший - знайдіть модель газових упорів, у якої потужність на 10-20% вище, ніж у тих, які успішно служили влітку. Тоді взимку в Україні упори багажника/капота точно не впадуть.
