Чем ниже опускается столбик термометра, тем больше неприятностей поджидает автомобилистов в Украине. Достаточно распространенная жалоба: упоры капота зимой капризничают, а то и вовсе не держат. Важно понимать, почему это могло произойти. Тогда станет проще разобраться, как не допустить возникновения проблемы, продлить ресурс газовых амортизаторов капота и багажника.
Как работают газовые упоры
Конструкция газлифта не сложна. В герметичном цилиндре длиной от 380 мм находятся:
- рабочее вещество - газ (азот) или газо-масляная смесь под давлением;
- перемещающийся поршень с дросселями - калиброванными отверстиями. Поршень делит цилиндр на верхнюю и нижнюю камеры. Плавное перемещение багажника/капота обеспечивается за счет динамического демпфирования. Поток рабочего вещества, проходящего через дроссели, регулируется, изменение скорости позволяет открывать/закрывать плавно;
- соединенный с поршнем подвижный шток;
- уплотнители, которые препятствуют утечке рабочего вещества.
С капотом и кузовом упор в современных моделях автомобилей соединяется крепежом - кронштейнами, болтами, шаровыми пальцами.
Как должны срабатывать газовые упоры в мороз: начали открывать багажник, перетекающее в нижнюю камеру сквозь калиброванные отверстия рабочее вещество выталкивает шток. Открылся, сжатый газ справляется с удержанием багажника в фиксированном положении. Закрываете, рабочее вещество проталкивается вверх, разрежается, шток возвращается в исходное положение.
Конструкция газлифта надежна, устройство срабатывает плавно, без рывков, толчков и ударов.
Почему давление в упорах падает зимой
Общеизвестно: газовые амортизаторы холода не любят. Падение рабочих характеристик, впрочем, следует признать минимальным. Они ухудшаются примерно на 3% с падением температуры на десяток градусов. Но и этого зачастую оказывается вполне достаточно для того, чтобы автомобильные газлифты забарахлили. Газ на холоде сжимается, занимает меньший объем, поэтому давление внутри цилиндра падает. Масло в морозную погоду загустевает, из-за чего рабочее вещество труднее протолкнуть через дроссели. Шток не может выдать должной грузоподъемности.
Сильное похолодание нередко приводит к тому, что автомобильные упоры зимой в Украине часто:
- с трудом справляются с открыванием капота/багажника;
- не могут удержать в открытом виде;
- поддаются нажатию на открытый капот/багажника, который начинает плавно опускаться;
- сопровождают открывание неприятным писком, хрипом.
Зима иногда становится суровым испытанием для автомобильных газлифтов. Давление в них снижается настолько, что пользоваться багажником, открывать капот для обслуживания моторного отсека становится затруднительно.
Влияние мороза на уплотнения
Падение давления - не единственная неприятность, которая обрушивается на автомобильные газовые упоры в холодную погоду. Загустевшее масло препятствует нормальному ходу штока. Его намного труднее проталкивать через дроссели. Из-за этого на уплотнители оказывается заметно возросшая нагрузка. Износ резко ускоряется. При сильном износе уплотнений, проявляющемся стуком, шток может заклинивать.
Мало приятного, когда внезапно падает капот зимой. Но в сильные морозы такое вполне возможно.
Опасность неисправных упоров зимой
Не стоит преуменьшать неприятные и угрожающие последствия того, что упоры багажника не держат, капот открывается/закрывается не так, как следует:
- некомфортно ощущаем себя, когда нужно что-то положить в багажник или забрать из него;
- неудобно и опасно заниматься техобслуживанием;
- петли ускоренно износятся;
- велика вероятность, что захлопывающаяся крышка капота ударит по голове, рукам. Если при этом стоите на снегу, наледи, можно поскользнуться и упасть, избегая удара. Падения такого рода чреваты болезненными ушибами и долго дающими знать о себе травмами;
- резкий удар тяжелого капота может повредить проводку, вызвав короткое замыкание, перебивать патрубки (произойдет утечка рабочих жидкостей, способная причинить немало ущерба), хрупкие датчики.
Обнаружили проблему с газовыми упорами, фиксируйте капот штатной металлической стойкой. Лучше потерять немного времени на ее установку, чем работать в неудобных условиях, рисковать безопасностью собственной и устройств автомобиля.
Как самостоятельно выявить неисправность газового упора
Проверить можно быстро, несколькими способами:
- Осматриваем корпус газлифта, выискиваем повреждения.
- Проверяем шток, смотрим, есть на нем потеки, ржавчина, царапины.
- Сравниваем, как работает пара упоров, не появились ли отличия в работе.
- Открываем крышку капота/багажника и отпускаем. Оцениваем реакцию. Если начала медленно опускаться, с заменой пока можно не торопиться. Но держать в уме, что понадобится несколько позже.
- Сравниваем, насколько хуже стали работать в морозную погоду по сравнению с летом.
Неисправность автомобильных газовых упоров проявляется характерными симптомами:
- обнаружилась протечка масла;
- на штоке видны царапины, ржавчина;
- открываем/закрываем багажник/капот, падение давления или развившаяся коррозия дадут о себе знать появлением рывков, стука;
- крышка самопроизвольно опускается - давления недостаточно, чтобы удерживать;
- крышка перекашивается или люфт появился. Сам газлифт, возможно, исправен, а износились крепления.
Обнаружили, что не держит упор капота, выясняем, насколько серьезна неисправность.
Можно ли восстановить упор или нужна замена
Самостоятельно дозаправлять рабочее вещество или менять шток - дело рискованное. Давление газа, хоть и снизилось, но остается достаточно высоким, чтобы причинить немалые неприятности. В лучшем случае, упор только разгерметизируется. В худшем, получить травму - пара пустяков.
Что можно починить в автомобильных газовых упорах:
- очистить загрязнившийся шток;
- смазать подвижные элементы конструкции, если это предусматривал производитель;
- перезаправить рабочее вещество, если газлифт разборной. Такие редко встречаются;
- закрепить разболтавшийся крепеж;
- нанести силиконовую или сухую смазку на крепления.
Менять газовые упоры нужно, если:
- вытекает рабочее вещество;
- поврежден корпус газлифта;
- нарушилась герметичность;
- налицо обширная внутренняя коррозия;
- оборвался фиксатор
Ресурс автомобильных газовых упоров - 3-5 лет. Часто пользуетесь ими, сократится в полтора-два раза. Заметили, что вырабатываемое усилие снизилось на 20% и более - меняйте. Парой, как всегда советуют в отношении амортизаторов.
Почему весной проблема может исчезнуть не полностью
В морозные дни упоры сбоили, так как внутреннее давление падало. Казалось, когда потеплеет, все наладится. Но не всегда упоры капота после зимы снова начинают работать безупречно. Чем это может быть вызвано:
- смазка частично утратила функциональные свойства. Загустевание масла на морозе не прошло бесследно;
- износились уплотнители. Газ может проходить через микротрещины в них, поэтому давление будет недостаточным;
- весеннего тепла все еще не хватает, чтобы создать нормальное давление.
Если весной температура поднялась до 10-15°C, а газлифт сбоит, как и зимой, значит, замена назрела.
Как продлить срок службы упоров в холод
Сделать что-то такое, чтобы газовые амортизаторы наверняка не отказали зимой, не получится. Что реально можно предпринять:
- прокачайте перед установкой;
- проверьте, подтяните и смажьте крепления;
- проведите виртуальный осмотр;
- постарайтесь не открывать лишний раз багажник/капот на морозе. Делайте это, по возможности, в тепле. Совет, понятное дело, так себе, ведь не всегда ему получается последовать;
- открыли в морозную погоду, не держите подолгу. Из-за сильного холода упоры не смогут поддерживать нормальное давление, чтобы долго удерживать крышку;
- собираетесь открыть капот/багажник, сделайте это после того, как прогрели двигатель, подняли температуру в салоне автомобиля;
- постарайтесь не открывать/закрывать багажник/капот резко;
- не помогайте работе газлифта, рывком прилагая собственную силу. Именно из-за этого автомобильные газовые упоры зимой ломаются чаще всего. Установился сильный мороз, нужно открыть багажник/капот, плавно помогайте рукой.
При аккуратном отношении газовые упоры смогут полностью отработать свой срок. Не устраивает, что зимой заметно барахлят, установите более продвинутые. Например, многокамерные масляные. Или такие, в которые интегрирована дополнительная пружина. Или с индексом «W», «Winter» в маркировке. Вариант попроще, подешевле - найдите модель газовых упоров, у которой мощность на 10-20% выше, чем у тех, которые успешно служили летом. Тогда зимой в Украине упоры багажника/капота точно не упадут.
