Весна - традиційний час, коли автовласники оглядають машину після зими. Сніг зійшов, з'явилися перші теплі дні, і відразу видно, що днище пережило не найкращі часи. Захист картера, який всю зиму приймав на себе удари льоду, каменів і реагентів, часто виходить із зими з вм'ятинами, тріщинами або навіть розривами. Багато хто задається питанням: чи варто відразу міняти захист двигуна після зими або можна ще поїздити? Давайте розберемося, які пошкодження дійсно небезпечні, коли захист можна залишити, а коли краще не ризикувати.
Які пошкодження захист отримує за зиму
Взимку захист картера працює в режимі підвищеного навантаження. Лід, нарости снігу, камені з дороги, бордюри - все це залишає сліди. Найчастіші проблеми - це вм'ятини різної глибини, тріщини по зварних швах або в місцях кріплення, деформація країв, а іноді і наскрізні розриви металу. Удари по захисту взимку особливо сильні на сільських дорогах, в колії або при наїзді на приховані під снігом перешкоди.
Якщо захист алюмінієвий або тонкий сталевий - він частіше отримує глибокі вм'ятини і тріщини. Металевий захист товстіший тримається краще, але і він не вічний. Після сезону багато хто помічає, що лист вже не щільно прилягає, болти ослаблені, а в деяких місцях метал почав відшаровуватися або кородувати.
Чому деформація захисту небезпечна для двигуна
Навіть невелика вм'ятина змінює геометрію захисту. Замість рівного листа з'являється опуклість або западина - і при наступному ударі навантаження йде вже не рівномірно, а точково. Це збільшує ризик пробою картера. Пошкодження захисту двигуна знижує його жорсткість, і він гірше гасить енергію удару. В результаті удар, який раніше захист спокійно витримував, тепер може дійти до піддону або радіатора.
Ще одна небезпека - скупчення бруду і солі в вм'ятинах. Там утворюються осередки корозії, які швидко поширюються. Якщо тріщина вже з'явилася - волога і реагенти проникають всередину, прискорюючи руйнування металу. В результаті захист замість користі починає працювати проти двигуна.
Коли захист можна залишити, а коли міняти
Не кожне пошкодження після зими вимагає негайної заміни захисту. Якщо вм'ятина невелика, метал не тріснув, лист все ще щільно прилягає до картера, а кріплення не ослабли - такий захист цілком можна залишити до наступного сезону.
Він продовжить виконувати свою функцію, особливо якщо ви їздите акуратно і уникаєте серйозних перешкод.
Але є ситуації, коли зволікати із заміною ризиковано. Якщо хоча б одна з цих ознак присутня, краще не експериментувати:
- глибока вм'ятина (глибше 2–3 см) — вона вже сильно знижує жорсткість листа
- тріщина, розрив або розірваний метал — навіть маленька тріщина швидко росте;
- зірвані або сильно кородовані болти - захист може зміститися або відірватися;
- помітне зміщення листа, великі зазори між захистом і картером;
- вогнища корозії по краях або в місцях кріплення, особливо якщо метал почав «цвісти».
Заміна захисту картера в таких випадках - це не перестраховка, а реальна економія. Пошкоджений захист гірше гасить удари, збирає бруд і сіль в вм'ятинах, прискорює корозію і в підсумку може привести до пробою картера або пошкодження інших елементів. Простіше поміняти лист навесні, коли дороги сухі і установка проходить швидко, ніж потім ремонтувати двигун або радіатор в розпал сезону.
Як перевірити стан захисту навесні
Огляд захисту навесні - обов'язковий пункт після зими. Найкраще загнати машину на підйомник або оглядову яму.
Освітлення - ліхтарик або переноска.
Що дивитися:
- Вм'ятини і деформації - особливо в центральній частині і по краях.
- Тріщини, особливо в місцях зварювання і отворів під кріплення.
- Стан болтів - чи немає корозії, зірваних граней, ослаблення.
- Прилягання до картера - чи є зазори, чи бовтається лист.
- Сліди корозії - руді плями, відшарування фарби, бульбашки.
Перевірте, чи не накопичився бруд або лід всередині вм'ятин - це місце майбутньої корозії. Якщо захист виглядає нормально - мийте його ретельно, підтягуйте кріплення. Сумніваєтеся у своїх можливостях - краще показати фахівцеві.
Вплив пошкодженого захисту на підвіску і кузов
Пошкоджений захист змінює розподіл навантажень. Замість рівномірного гасіння ударів він передає їх точково - на підрамник, важелі, амортизатори. Вібрація посилюється, підвіска швидше втомлюється. У крайніх випадках деформований лист чіпляється за землю або за елементи підвіски - з'являються стуки, скрип, нерівномірний знос сайлентблоків.
Кузов теж страждає: якщо захист вже не виконує роль бар'єру, бруд і реагенти летять прямо на днище. Корозія порогів, лонжеронів, підлоги прискорюється. Тому ремонт захисту картера або її заміна - це не тільки про двигун, але і про збереження всього низу автомобіля.
Металевий захист після ударів - ризики
Металевий захист двигуна спочатку міцний - витримує удари, гасить енергію, рятує картер. Але після декількох жорстких зимових зустрічей з льодом, камінням або прихованими перешкодами він вже не той. Навіть якщо зовні виглядає нормально, вм'ятини і деформації роблять свою справу: жорсткість падає на третину, а то й наполовину.
Тріщини - це взагалі окрема історія. З'явилися в зварних швах або в місцях деформації - і все, процес пішов. Волога, сіль, реагенти проникають всередину. Корозія починається непомітно, але швидко. Метал стоншується, міцність зникає. А якщо корозія розвивається всередині вм'ятини або в прихованих зонах - захист втрачає свою функцію в рази швидше: замість того щоб захищати, він сам може додати проблем.
Як продовжити термін служби захисту двигуна
Щоб металевий захист двигуна пережив не одну зиму, стежте за ним:
- Після кожної зими мийте днище і захист під тиском.
- Підтягуйте всі болти (особливо після відлиг).
- Обробляйте антикором кромки і зварні шви.
- Уникайте агресивної їзди по глибоких ямах і снігових завалах.
- При перших ознаках деформації - випрямляйте або проводьте заміну.
Якщо захист вже сильно постраждав - не намагайтеся його полагодити. Краще відразу вибрати новий в каталозі защиты двигателя.
Весна - ідеальний час: дороги сухі, установка швидка, а двигун буде захищений на наступний сезон.
У Takar великий вибір металевих захистів під різні моделі. Підібрати можна точно під автомобіль, встановити - за пару годин. Не чекайте, поки дрібна вм'ятина перетвориться на велику проблему.
Читайте також: Як холод впливає на роботу коробки передач
