На піку зимового сезону, коли в Україну приходять, хоч і ненадовго, сильні морози, скарг від автомобілістів на некоректну роботу багатьох вузлів машини стає в рази більше. Одна з популярних тем: скриплять втулки стабілізатора взимку, нічого не допомагає. Щоб усунути скрип від втулок, потрібно зрозуміти, що його викликає. Тоді можна вжити заходів щодо усунення, домогтися, щоб вони прослужили якомога довше.
Навіщо потрібні втулки стабілізатора
Під час поїздок на автомобілі часто доводиться виконувати повороти. Машина при цьому не повинна сильно кренитися, тим більше перекидатися. Для цього на ведучих осях встановлюють стабілізатори поперечної стійкості (СПС). Щоб гарантувати надійну та довгу службу, для їх виготовлення використовують пружинну сталь. Кінці СПС з’єднуються з компонентами підвіски. З’єднання може виконуватися безпосередньо або його забезпечують стійки стабілізатора.
Коли автомобіль входить у поворот, колеса на осях прагнуть переміститися по вертикалі. СПС обмежує це переміщення. Воно не повинно дійти до кузова, створити ризик сильного крену чи навіть перекинути машину. Кінець стабілізатора, розташований біля зовнішнього до повороту колеса, частково скрутиться. Інший, біля внутрішнього колеса, трохи переміститься вгору. Завдяки цьому кузов вирівнюється, притискається до дорожнього покриття.
Це відбувається тому, що середня частина СПС жорстко прикріплена до кузова або підрамника. Стабілізатор може скручуватися, залишаючись зафіксованим у середній частині. Кріплення середньої частини СПС забезпечують пружні U-подібні елементи — втулки. Пару втулок утримують хомути.
Як правило, для виготовлення цих важливих деталей застосовують еластичну вулканізовану гуму. Іноді внутрішню кільцеву поверхню доповнюють тканинним ущільнювачем. Відомий недолік гуми — чутливість до холоду. За низьких температур вона стає менш еластичною, твердішає, «дубіє», як прийнято говорити. Тому зношується значно швидше. Натомість поліуретанові втулки взимку на коливання температури практично не реагують. Але порівняно з гумовими програють за кількома параметрами:
- коштують дорожче;
- встановлювати нееластичні деталі трохи складніше;
- додають жорсткості автомобільному шасі, що негативно впливає на комфорт поїздок.
Встановлені гумові чи поліуретанові втулки, коли виявили знос, замінити доведеться парою. Інакше нова деталь швидко зіпсується, беручи на себе основну частину навантаження.
Чому втулки скриплять у мороз
Відомо, чому скрипить підвіска в мороз — так деталі реагують на сильний холод. Втулки — не виняток, хоча поліуретанові не так схильні видавати дратівливий скрип, як гумові. Окрім мінусових температур, неприємне скрипіння може бути спричинене тим, що втулки СПС:
- сильно зносилися;
- гумові — втратили еластичність, через що знос прискорився;
- неправильно підібрані. Встановлюючи, треба враховувати, наскільки зносився сам стабілізатор. Виміряли діаметр у місці встановлення, потім підбирайте відповідні;
- заводське мастило між втулкою та стабілізатором вичерпалося. Або під час заміни не потурбувалися його нанести, або нанесли неякісне. Через це з’явилося тертя. З часом воно заявить про себе виразним скрипом.
Скрип може йти не обов’язково від втулок. Можливо, металеві елементи СПС уразила корозія або вони сильно зносилися. Тому поскрипують, сигналізуючи про значний знос.
Основна причина появи неприємних звуків від СПС та втулок — не мороз, а забруднення. Дрібні частинки, потрапивши між ними, поводяться як абразивний матеріал, породжують скрип. Абразивні мікрочастинки потрапляють або під час встановлення, або в процесі експлуатації.
Якщо ж заскрипіли акуратно встановлені нові втулки, хоч гумові, хоч поліуретанові, то проблема криється в помилковому підборі. Не врахували знос СПС, орієнтувалися на заводські параметри, а не на реальний діаметр посадкового місця.
Ознаки зносу втулок взимку
Рекомендації щодо планової заміни розпливчасті. Міняти радять при пробігу від 15 000–20 000 км до 30 000–40 000 км. Акуратні водії на форумах повідомляють, що заміна втулок стабілізатора взимку проводилася при значно більшому пробігу. У будь-якому разі уникнути зносу та пошкоджень неможливо. На необхідність заміни вказують такі непрямі ознаки:
- проїжджаєте нерівності — від підвіски лунає стукіт. Він не відразу затихає після того, як виїхали на рівну ділянку;
- помічаєте помітну нестійкість автомобіля. Вона особливо відчутна, коли нарощуєте швидкість або проходите повороти;
- входите в поворот — до керма доводиться прикладати більше зусиль;
- від керма йдуть вібрації. Не лише на нерівній дорозі, але й після, хоча й не такі явні;
- на поворотах крен суттєво збільшився.
Якщо міняти втулки, виявивши такі ознаки, то ймовірність помилки дуже висока. Перелічені симптоми властиві несправностям різних компонентів ходової. Щоб достовірно визначити, що зношені саме втулки, проведіть просте випробування. Під’їжджаєте до «лежачого поліцейського» зі швидкістю не більше 20 км/год, перетинаєте перешкоду по діагоналі. Почули глухий стукіт, який іде ніби від педалей — значить, обов’язково треба перевірити, наскільки зносилися втулки СПС.
Перевіряють, похитавши стабілізатор ломиком. Заскрипів, виявили люфт — стає зрозуміло, що заміна втулок назріла. Настільки ж однозначно, як і в тому разі, якщо вони виявилися з тріщинами, надривами.
Як продовжити термін служби втулок стабілізатора
Зменшити знос втулок стабілізатора в мороз допоможе застосування спеціального мастила:
- кальцієвого;
- літієвого;
- мінерального. Мінеральна олива може доповнюватися літієвим комплексом;
- тефлонового.
Ці мастила хороші тим, що до них не липне бруд. Літієві найчастіше постачають у комплекті з втулками, але їхня якість залишає бажати кращого. Бажано використовувати засоби на силіконовій основі — їхньої дії вистачає на значно довший термін. Автолюбителі часто скаржаться, що після застосування літієвого мастила стукіт від втулок знову став чутним буквально через пару днів.
Як нанести мастило? Найпростіше, не знімаючи, обробити зовнішню частину:
- Обприскайте втулку зовні. Для цього підійде й балончик із WD-40.
- Наберіть у шприц, вичавіть у кількох точках.
Хочете зробити все правильно — демонтуйте втулки:
- спочатку викрутіть кріплення СПС;
- потім — хомути, які затискають деталь;
- очищаємо посадкове місце від забруднень, корозії;
- проходимо наждачним папером, можна покрити нітроемаллю;
- знежирюємо втулки зовні;
- витираємо досуха;
- змащуємо зсередини й зовні;
- встановлюємо;
- фіксуємо хомутами.
Якщо демонтувати — часу піде більше, але й дія мастила буде ефективнішою. Адже стабілізатору стане легше провертатися всередині змащених втулок. Це безумовно продовжить термін їх експлуатації, стиратися вони будуть не так сильно. Але й нанесення мастила без демонтажу дасть позитивний результат.
Наскільки — залежить не лише від якості мастила та способу нанесення. Важливо також, якого рівня вже досяг знос СПС, як ви водите машину, як проходите повороти.
Читайте також: Зимове навантаження на пружини: як підготувати підвіску
