Втулки стабилизатора зимой: скрипят ли они на морозе и как продлить срок службы

На пике зимнего сезона, когда в Украину приходят, хоть и ненадолго, сильные морозы, жалоб от автомобилистов на некорректную работу многих узлов машины становится больше в разы. Одна из популярных тем: скрипят втулки стабилизатора зимой, ничего не помогает. Чтобы устранить скрип от втулок, нужно понять, что его порождает. Тогда можно принять меры по устранению, добиться, чтобы прослужили подольше.

Зачем нужны втулки стабилизатора

Во время поездок на автомобиле часто приходится выполнять повороты. Машина при этом не должна сильно крениться, тем более, переворачиваться. Для этого на ведущих осях устанавливают стабилизаторы поперечной устойчивости (СПУ). Дабы гарантировать надежную и долгую службу, для их изготовления используют пружинную сталь. Концы СПУ соединяются с компонентами подвески. Соединение может выполняться напрямую либо его обеспечивают стойки стабилизатора.

Когда автомобиль входит в поворот, колеса на осях стремятся переместиться по вертикали. СПУ ограничивает это перемещение. Оно не должно достигнуть кузова, создать риск сильного крена или даже закончиться переворотом. Конец стабилизатора, расположенный у колеса, внешнего к повороту, частично скрутится. Другой, у внутреннего колеса, немного переместится вверх. Благодаря этому, кузов выравнивается, прижимается к дорожной поверхности.

Происходит это за счет того, что средняя часть СПУ жестко прикреплена к кузову или подрамнику. Стабилизатор может скручиваться, оставаясь зафиксированным в средней части. Обеспечивают крепеж средней части СПУ упругие U-образные элементы - втулки. Пара втулок удерживается хомутами.

Как правило, для изготовления этих немаловажных деталей применяют эластичную вулканизированную резину. Иногда внутреннюю кольцевую поверхность дополняют тканевым уплотнителем. Известный недостаток резины - восприимчивость к холоду. При низких температурах она становится менее эластичной, твердеет, “дубеет”, как принято говорить. Поэтому изнашивается значительно быстрее. Напротив, полиуретановые втулки зимой на колебания температуры практически не реагируют. Но в сравнении с резиновыми проигрывают по нескольким параметрам:

стоят дороже;
устанавливать неэластичные детали несколько сложнее;
добавляют жесткости автомобильному шасси, что негативно сказывается на комфорте поездок.

Установлены резиновые или полиуретановые втулки, когда обнаружили износ, заменить придется парой. Иначе новенькая ускоренно придет в негодность, воспринимая на себя основную часть нагрузки.

Почему втулки скрипят в мороз

Известно, почему скрипит подвеска в мороз, так детали реагируют на сильный холод. Втулки - не исключение, хотя полиуретановые не столь склонны издавать раздражающий скрип, как резиновые. Помимо отрицательных температур, неприятное скрипение может быть вызвано тем, что втулки СПУ:

сильно износились;
резиновые - потеряли эластичность, из-за чего износ ускорился;
неправильно подобраны. Устанавливая, нужно принимать во внимание, насколько подвергся износу сам стабилизатор. Измерили диаметр по месту установки, потом подбирайте соответствующие;
заводская смазка между втулкой и стабилизатором израсходовалась. Или при замене не озаботились ее нанести, или нанесли не особо качественную. Из-за этого появилось трение. Со временем оно оповестит о себе отчетливым скрипом.

Скрип может исходить не обязательно от втулок. Возможно, что металлические элементы СПУ поразила коррозия, либо они порядком износились. Поэтому поскрипывают, сигнализируя о сильном износе.

Основная причина появления неприятных звуков от СПУ и втулок - не мороз, а загрязнения. Мелкие частицы, оказавшись между ними, ведут себя подобно абразивному материалу, порождают скрип. Попадают абразивные микрочастицы либо во время установки, либо по ходу эксплуатации.

Если же заскрипели аккуратно установленные новые втулки, хоть резиновые, хоть полиуретановые, то проблема кроется в ошибочном подборе. Не учли износ СПУ, ориентировались на заводские параметры, а не на реальный диаметр посадочного места.

Признаки износа втулок зимой

Рекомендации по плановой замене расплывчаты. Менять советуют при пробеге от 15 000-20 000 км до 30 000-40 000 км. Аккуратные водители на форумах сообщают, что замена втулок стабилизатора зимой выполнялась при значительно большем пробеге. В любом случае, избежать износа и повреждений невозможно. На необходимость замены указывают такие косвенные признаки:

проезжаете неровности, от подвески исходит стук. Он не сразу затихает после того, как выехали на ровный участок;
отмечаете заметную неустойчивость автомобиля. Она особенно ощутима, когда наращиваете скорость или проходите повороты;
входите в поворот, к рулевому колесу приходится прилагать возросшее усилие;
от руля исходят вибрации. Не только на неровной дороге, но и после, хотя и не столь явственные;
на поворотах крен существенно увеличился.

Если поменять втулки, обнаружив такие признаки, то вероятность ошибки очень высока. Перечисленные симптомы свойственны неисправностям разных компонентов ходовой. Чтобы достоверно определить, что изношены именно втулки, проведите несложное испытание. Подъезжаете к “лежачему полицейскому” на скорости не более 20 км/ч, пересекаете препятствие по диагонали. Услышали глухой стук, который исходит вроде как от педалей, значит, нужно обязательно проверить, насколько износились втулки СПУ.

Проверяют, покачав стабилизатор ломиком. Заскрипел, обнаружили люфт, становится ясно, что замена втулок назрела. Настолько же однозначно, как и в том случае, если они оказались с трещинами, надрывами.

Как продлить срок службы втулок стабилизатора

Минимизировать износ втулок стабилизатора на морозе поможет применение специальной смазки:

кальциевой;
литиевой;
минеральной. Минеральное масло может дополняться литиевым комплексом;
тефлоновой.

Эти смазки хороши тем, что грязь к ним не пристает. Литиевые поставляют в комплектах втулок чаще прочих, но их качество оставляет желать лучшего. Желательно использовать средства с силиконовой основой, их действия хватает на куда более продолжительный срок. Автолюбители часто жалуются, что после применения литиевой смазки стук от втулок снова стал слышен буквально через пару дней.

Как можно нанести смазку? Проще всего, не снимая, обработать внешнюю часть:

Обрызгайте втулку снаружи. Для этого подойдет и баллончик с WD-40.
Наберите в шприц, выдавите в нескольких точках.

Хотите сделать все правильно, демонтируйте втулки:

нужно сначала выкрутить держатели СПУ;
после чего - хомуты, которые зажимают деталь;
очищаем посадочное место от загрязнений, коррозии;
проходим наждачной бумагой, можно покрыть нитроэмалью;
обезжириваем втулки снаружи;
вытираем досуха;
смазываем изнутри и снаружи;
устанавливаем;
фиксируем хомутами.

Если демонтировать, времени уйдет побольше, но и действие смазки скажется эффективнее. Ведь стабилизатору станет легче проворачиваться внутри смазанных втулок. Это безусловно продлит срок их эксплуатации, истираться будут не так сильно. Но и нанесение смазки без демонтажа принесет положительный результат.

Насколько, зависит не только от качества смазки и способа нанесения. Важно также, какого уровня уже достиг износ СПУ, как водите машину, как проходите повороты.