Як влаштована електросистема автомобіля
Коли ви натискаєте на кнопку склопідіймача або вмикаєте ближнє світло, ви використовуєте лише невелику частину автомобільної електромережі. Насправді за всім цим стоять дроти, реле, запобіжники та акумулятор, які разом забезпечують стабільне живлення всіх пристроїв у машині.
Акумулятор: серце системи
Акумулятор подає початковий заряд для запуску двигуна, а також живить систему, коли мотор не працює. Він зберігає електроенергію, щоб ви могли, наприклад, послухати музику на парковці або мигнути аварійкою без заведення двигуна чи поставити авто на сигналізацію. Поки машина рухається, акумулятор підзаряджається від генератора.
Запобіжники: захист від несправностей
Якщо десь станеться коротке замикання або раптовий стрибок струму, дроти ризикують оплавитися. Саме тому використовують запобіжники. Всередині них тонка доріжка, яка перегорає при надмірному струмі, розриваючи ланцюг і рятуючи інші частини системи від перегріву.
Реле: керуємо великими навантаженнями невеликим струмом
Реле — це «дистанційні вимикачі» на електромагнітах. З їх допомогою можна вмикати фари або вентилятор охолодження слабким керуючим сигналом від кнопки чи датчика, уникаючи зайвої проводки всередині салону. Коли живлення йде через реле, воно замикає або розмикає основний ланцюг з високим струмом.
Проводка: мережа, що об’єднує все разом
Усі дроти в машині зазвичай об’єднують у джгут (wiring loom), щоб не заплутатися в сотнях ліній. У сучасних авто частину проводки можуть замінювати «надруковані» схеми (printed circuits), де доріжки вже нанесені на пластикову плату. Завдання проводки — доставити живлення до приладів і повернути «мінус» (землю) назад до корпусу.
Якщо у вас виникають проблеми (запобіжники «горять» без причини, реле не клацає або акумулятор не тримає заряд), зазирніть на Takar.com.ua. Тут ви знайдете акумулятори, запобіжники, реле та проводку для вашої електросистеми. Так ви зможете підтримувати електрообладнання на високому рівні та уникнути несподіваних перебоїв.
