У будь-якій машині з механічною коробкою передач (МКПП) саме вона передає крутний момент від двигуна до коліс. Усередині «механіки» приховані вали з шестернями різних розмірів, які допомагають підібрати потрібне співвідношення між швидкістю обертання коліс і обертами мотора. Саме це дає водієві свободу: легко рушати з місця, впевнено їхати вгору чи жваво прискорюватися на трасі.
Навіщо потрібні різні передачі
Двигун автомобіля може розкручуватися до досить високих обертів, а от колесам стільки «обертання» зазвичай не потрібно. Щоб гармонійно узгодити роботу мотора і коліс, у коробці є кілька передач. Обираючи передачу (скажімо, стартувати на першій або додати на третій), ви визначаєте, з яким «передавальним числом» вони будуть з'єднані між собою. Це допомагає підлаштуватися під умови на дорозі — чи то тривалий підйом, чи спокійна їзда шосею.
Що робить коробка передач у трансмісії
Механічна коробка зазвичай стоїть одразу за маховиком двигуна, а зчеплення дозволяє на час «відключити» тягу від мотора. Натискаючи педаль зчеплення, ви даєте собі можливість без ривків перемкнути передачу. Колінчастий вал приводить у обертання вхідний вал КПП, а вже всередині неї система шестерень передає це обертання на вихідний (головний) вал. Щоб масло не витікало, у місцях, де проходять вали, ставлять сальники КПП, а прокладки допомагають тримати герметичність корпусу.
Три вали та синхронізатор
Зазвичай у «механіці» є три вали: вхідний (з'єднаний із двигуном), проміжний та головний. Шестерні на проміжному валу сидять жорстко, а на головному вільно обертаються, поки ви не ввімкнете передачу. Синхронізатор — цей невеликий, але важливий елемент — допомагає шестерні та головному валу «узгодити» швидкості, перш ніж «зафіксувати» їх разом. Саме це й позбавляє від неприємного скреготу під час перемикань.
Як «розкладені» передачі
- Нейтраль: Шестерні не з'єднані з головним валом, тому машина не рухається, хоч двигун і працює.
- Перша передача: Найменша шестерня на проміжному валу зачіпляється з найбільшою на головному, даючи максимум тяги (але при цьому низьку швидкість). Ідеально для початку руху.
- Друга, третя і так далі: Різниця в розмірах шестерень зменшується, що підвищує швидкість, але поступово знижує тягу.
- Пряма (четверта або п'ята): Часто тут вхідний та головний вали з'єднуються безпосередньо, «передача» наближається до 1:1, що зводить втрати до мінімуму.
- Реверс: Додаткова проміжна шестерня змінює напрямок обертання, дозволяючи машині рухатися назад.
Навіщо потрібне блокувальне кільце
У сучасних коробках передбачено спеціальне блокувальне кільце, яке не дасть увімкнути передачу, поки швидкості обертання валів і шестерень не вирівняються. Це «підстрахування» оберігає зуби від ударних навантажень і допомагає перемикатися плавно й тихо.
Олія — ключ до довголіття КПП
Всередині коробки все — від валів до підшипників — змащується трансмісійною олією. Вона зменшує тертя, відводить зайве тепло й таким чином продовжує ресурс деталей. З часом олія старіє або може витікати, і тоді перемикання стають жорсткішими, а шуми — голоснішими. Щоб цього уникнути, регулярно перевіряйте рівень олії та слідкуйте за сальниками і прокладками. Якщо потрібна допомога з вибором чи ремонтом, takar.com.ua пропонує великий асортимент запчастин і грамотні консультації. Бережіть «механіку» — і вона прослужить вам довгі роки без зайвих турбот.
