В любой машине с механической коробкой передач (МКПП) именно она передает крутящий момент от двигателя к колесам. Внутри «механики» скрываются валы с шестернями разных размеров, которые помогают подобрать нужное соотношение между скоростью вращения колес и оборотами мотора. Именно это даёт водителю свободу: легко трогаться с места, уверенно ехать в гору или резво ускоряться на трассе.
Почему нужны разные передачи
Двигатель автомобиля может раскручиваться до весьма высоких оборотов, а вот колесам столько «вращения» обычно не нужно. Чтобы гармонично согласовать работу мотора и колес, в коробке есть несколько передач. Выбирая передачу (скажем, стартовать на первой или прибавить на третьей), вы решаете, с каким «передаточным числом» они будут связаны между собой. Это помогает подстроиться под условия на дороге — будь то затяжной подъём или спокойная езда по шоссе.
Что делает коробка передач в трансмиссии
Механическая коробка обычно стоит сразу за маховиком двигателя, а сцепление позволяет на время «отключить» тягу от мотора. Нажимая педаль сцепления, вы даете себе возможность без рывков переключить передачу. Коленвал приводит во вращение входной вал КПП, а уже внутри неё система шестерен передает это вращение на выходной (главный) вал. Чтобы масло не утекало, в местах, где проходят валы, ставят сальники КПП, а прокладки помогают держать герметичность корпуса.
Три вала и синхронизатор
Обычно в «механике» есть три вала: входной (соединён с двигателем), промежуточный и главный. Шестерни на промежуточном валу сидят жестко, а на главном свободно вращаются, пока вы не включите передачу. Синхронизатор — этот небольшой, но важный элемент — помогает шестерне и главному валу «согласовать» скорости, прежде чем «защелкнуть» их вместе. Это и избавляет от неприятного скрежета при переключениях.
Как «разложены» передачи
- Нейтраль: Шестерни не связаны с главным валом, поэтому машина не двигается, хоть двигатель и работает.
- Первая передача: Самая маленькая шестерня на промежуточном валу зацепляется с самой большой на главном, давая максимум тяги (но при этом низкую скорость). Идеальна для начала движения.
- Вторая, третья и так далее: Разница в размере шестерен уменьшается, что повышает скорость, но понемногу снижает тягу.
- Прямая (четвёртая или пятая): Часто здесь входной и главный валы соединяются напрямую, «передатка» близка к 1:1, что сводит потери к минимуму.
- Реверс: Дополнительная промежуточная шестерня меняет направление вращения, позволяя машине двигаться назад.
Зачем нужно блокирующее кольцо
В современных коробках предусмотрено специальное блокирующее кольцо, которое не даст включить передачу, пока скорости вращения валов и шестерен не выровняются. Эта «подстраховка» уберегает зубья от ударных нагрузок и помогает переключаться плавно и тихо.
Масло — ключ к долголетию КПП
Внутри коробки всё — от валов до подшипников — смазывается трансмиссионным маслом. Оно уменьшает трение, отводит лишнее тепло и тем самым продлевает ресурс деталей. Со временем масло стареет или может вытекать, и тогда переключения становятся жёсткими, а шумы — громче. Чтобы этого избежать, регулярно проверяйте уровень масла и следите за сальниками и прокладками. Если нужна помощь с выбором или ремонтом, takar.com.ua предлагает большой ассортимент запчастей и грамотные консультации. Берегите «механику» — и она прослужит вам долгие годы без лишних хлопот.
