Особливості дискових гальм
Дискові гальма із супортами, де гальмівні колодки затискаються поршнями з двох боків, часто зустрічаються на малих і середніх автомобілях. У різних виробників мінімальна допустима товщина колодок може коливатися в межах 1,6–3,2 мм.
Чому це так критично?
Якщо колодки стираються до металевого основи, гальма перестануть працювати належним чином, а до того ж є ризик пошкодити гальмівні диски. Їхній ремонт або повна заміна обійдуться значно дорожче, ніж своєчасне встановлення нових колодок. Крім того, значно погіршується ефективність гальмування, що безпосередньо впливає на безпеку.
Перевірка зносу
Щоб оцінити товщину колодок, загляньте через отвори в колесі. Якщо доступ ускладнений, можна обережно намацати колодку пальцем (не забувайте, що диск може бути гарячим відразу після поїздки).
Коли товщина наближається до критичного мінімуму (близько 3 мм), не варто відкладати заміну. Невелике зниження рівня гальмівної рідини у бачку — ще одна ознака зносу: поршні в супортах висуваються далі, і загальний об'єм рідини в системі трохи зменшується (але це не слід плутати з витоками).
Зняття колодок
Навіть у зовні однакових моделей машин можуть бути різні гальмівні системи: виробники іноді використовують альтернативні марки супортів і колодок. Тому перед зняттям уважно вивчіть, як влаштовані саме ваші гальма; за можливості зробіть фото або схеми, щоб під час збирання не допустити помилок.
Зазвичай не потрібно повністю знімати супорт — достатньо відкрутити нижній або верхній болт напрямної (залежно від конструкції) і відкинути супорт, щоб отримати доступ до колодок.
- Спочатку приберіть стопорні скоби або фіксуючі елементи, якщо вони передбачені.
- Обережно витягніть старі колодки. Якщо вони «прикипіли», повільно розхитуйте їх із боку в бік.
- Зніміть і запам’ятайте положення пружинних або антискрипних пластин (якщо вони є).
Очищення диска і супорта
Перед встановленням нових колодок очистіть зону посадки та видиму частину поршня:
- Приберіть великі шматки бруду викруткою, намагаючись не пошкодити пильники.
- Пройдіться по супорту і диску пензликом або зубною щіткою, змоченою в очищувачі для гальм (або спирті).
- Якщо по краях диска є іржавий буртик, акуратно зчистіть його викруткою, повертаючи колесо.
- Завершіть чистку наждачним папером, протріть усе ганчіркою, змоченою в очищувачі.
Якщо знімали колесо, обов’язково перевірте стан гальмівного шланга: тріщини і потертості небезпечні витоком рідини.
Встановлення нових колодок
Ніколи не економте на якості деталей. Надійні колодки краще купувати комплектом, розрахованим на всю вісь. У хороших наборах зазвичай є самі колодки, а також пружини й інші кріпильні елементи за необхідності.
Нові колодки завжди товщі за старі, тому доведеться втиснути (втопити) поршні назад у супорт. Це можна зробити за допомогою G-подібної струбцини або спеціальних інструментів, спираючись на корпус супорта. Попередньо відкрутіть кришку бачка з гальмівною рідиною, щоб при втискуванні поршнів не створювати надмірного тиску.
Якщо рівень рідини у бачку був на позначці «MAX» (особливо після доливання при зношених колодках), при втопленні поршнів рідина може перелитися. Краще заздалегідь відкачати надлишки шприцом або підкласти ганчірку навколо горловини бачка.
Підготовка нових колодок
- Переконайтеся, що колодки підходять для вашої системи. Якщо вони не стають на місце, перевірте правильність підбору: не потрібно стачувати краї.
- Якщо є антискрипні пластини, встановлюйте їх згідно з інструкцією — зазвичай стрілки на них повинні вказувати напрямок обертання колеса.
- Нанесіть протиcкрипну (високотемпературну) змазку на зворотний бік колодок, уникаючи потрапляння на робочу поверхню.
- Встановіть колодки на місце, потім поверніть супорт у початкове положення і закріпіть його, керуючись конструкцією вашого механізму (гвинти, штифти, притискні скоби тощо).
Фінальні кроки
- Якщо встановлені електронні сигналізатори зносу, перевірте їхню цілісність. За потреби замініть на новий датчик зносу гальмівних колодок і підключіть заново.
- Поставте колесо і надійно затягніть болти.
- Натисніть на педаль гальма кілька разів — спочатку вона може здаватися «м’якою», поки колодки не притруться.
- Перевірте рівень гальмівної рідини, за потреби долийте.
- Перші 200–300 км їдьте обережно, поки колодки не притруться і не вийдуть на оптимальний режим роботи.
Різні типи гальмівних систем
Супорти бувають різних конструкцій: Girling A, Girling XD48, Girling Colette, Lockheed, Bendix/ATE, Freins Girling, італійські варіанти, а також японські аналоги. Вони відрізняються кількістю поршнів, схемою кріплення та іншими нюансами. Перед заміною вивчіть саме ваш варіант.
Висновок
Регулярна перевірка та своєчасна заміна колодок — запорука вашої безпеки на дорозі та довговічності гальмівної системи. Якщо гальмівні диски теж сильно зношені або пошкоджені, краще замінити їх разом із колодками. Не забувайте слідкувати за станом гальмівного шланга, рівнем гальмівної рідини та справністю датчика зносу.
Підібрати якісні запчастини можна в магазині Takar — там представлені комплектуючі для більшості марок авто та перевірені бренди, на які можна завжди покластися. Бережіть свій час і нерви: своєчасна профілактика завжди простіша та дешевша, ніж капітальний ремонт.
