Колісні адаптери встановлюють для того, щоб відновити/збільшити дорожній просвіт і/або змінити виліт. В Україні зимовий сезон рідко буває безпроблемним для автомобілістів. Виникають складнощі із запуском двигуна, підвіска стає жорсткою підвіска. Непросто керувати машиною на слизьких дорогах, при погіршеній видимості. Через підвищені сезонні навантаження перевірка проставок після зими обов'язкова.
Чому після зими проставки вимагають огляду
Холодну погоду, мабуть, можна визнати найменшим з зол, які загрожують автомобілям. Її негативний вплив на метали, лакофарбове покриття, гуму і пластик доповнюється:
- температурними стрибками. Цикли розширення/стиснення внаслідок зміни температури сприяють розтріскуванню матеріалів, поширенню утворених пошкоджень;
- складністю для водіїв своєчасно виявити реальний стан дорожнього покриття. Нерівності, ями ховаються під шаром снігу і кригою. Ожеледиця перетворює окремі ділянки доріг на справжню ковзанку. Через це ймовірність отримати сильний удар по підвісці зростає багаторазово;
- частими та інтенсивними вібраціями. Вони, крім усього іншого, послаблюють кріплення;
- сукупним впливом вологи, забруднень і солей агресивних хімреагентів. Це сприяє бурхливому поширенню корозії на металевих елементах авто. Гума, пластик покриваються поступово поглиблюються мікротріщинами.
Надзвичайно високі навантаження в поєднанні з іншими негативними факторами просто зобов'язують автомобіліста з'ясувати, в якому стані перебувають проставки після закінчення зимового сезону.
Перевірка стану болтів і кріплень
Щоб провести більш-менш ретельний огляд, очищаємо і промиваємо місця кріплень. Іноді навіть неозброєним оком виявляється люфт проставок, вони настільки нещільно прилягають, що зазори стали видні. Далі:
- вишукуємо відколи на фарбі, пошкодження анодованого захисного шару. Виявили, відновлюємо покриття, не даємо іржі шансу поширитися;
- беремо динамометричний ключ, щоб довести затяжку до рекомендованого моменту;
- з'ясовуємо, наскільки корозія вразила кріплення проставок після зими, в якому стані різьба кріплення. Якщо метал сильно постраждав від іржі, то кріплення краще замінити, від гріха подалі.
Завершуємо перевірку колісних адаптерів, які пережили зимовий сезон, операціями з вузлами, елементами, з якими вони взаємодіяли. Не буде зайвим перевірити балансування коліс і стан ступичного підшипника.
Огляд проставок на тріщини і деформації
Є підозри, що за зиму пошкодилися, знімаємо колеса. Це дозволить виявити всі приховані досі мікротріщини. Оглядаємо проставки навесні, що перевірити потрібно:
- візуально, за допомогою джерела яскравого світла і збільшувального скла - наявність тріщин. Найретельніше досліджуємо ті місця, де виникає найбільше напруження. Саме там, на центральному отворі і по краях, найчастіше виявляємо пошкодження на болтах, шпильках;
- поклавши колісний адаптер на рівну поверхню, вишукуємо викривлення. Вони небезпечні тим, що породжують вібрації, шини стануть зношуватися нерівномірно;
- на шпильках вишукуємо, чи не погнулися, чи не розтягнулася різьба;
- простукуємо металеву проставку, щоб виявити внутрішню тріщину. Вона видасть себе глухим звуком замість дзвінкого, властивого не пошкодженій всередині деталі.
Деформовані, потріскані проставки міняємо відразу.
Як часто потрібно проводити огляд? Напередодні нового сезону - обов'язково. А також, проїхавши більше 5 000 км після попередньої перевірки. Позапланово, якщо проїхали по реальному бездоріжжю і/або серйозно влетіли в яму. Зіткнулися з явними симптомами несправності ходової.
Як зима впливає на геометрію підвіски
Сезон закінчився, не відкладайте надовго огляд підвіски з проставками. Їй довелося напружено попрацювати, витримати значні перевантаження. Цілком імовірно, що вона отримала сильний удар. Добре, якщо справа обмежилася єдиним. Стан доріг в Україні взимку такий, що геометрія підвіски практично гарантовано виявиться порушеною внаслідок:
- частих інтенсивних впливів;
- сильних ударів;
- прискореного зносу амортизаторів, пружин, гумометалевих втулок, сайлентблоків, з'єднань в рульових тягах, ШРУСів.
Підвіска - досить складна система, елементи якої взаємопов'язані і взаємозалежні. Сильний знос, пошкодження одного з них перекладає частину навантаження на інші. Що скорочує їх ресурс. Проставки - не виняток. Вони беруть на себе частину загального навантаження. Зношеність, деформації, пошкодження окремих компонентів підвіски, що множаться протягом непростої української зими, прямо або побічно позначаються на геометрії ходової частини. Тому навесні знадобиться перевірка і коригування.
Чи потрібно робити розвал-сходження після зими
Коли виконуєте обслуговування підвіски навесні, одним з неодмінних пунктів стає регулювання кутів установки коліс. Причин зробити розвал-сходження після закінчення зимового сезону дві. Геометрія підвіски на цей момент виявилася зміненою внаслідок:
- Навантажень, які випали на ходову протягом зими.
- Заміни гуми. Досвідчені водії підтвердять, що комплект літніх шин буде по-іншому взаємодіяти з підвіскою, не так, як зимові.
Відрегулювати після закінчення сезону знадобиться кути розвалу (щоб протектор шини прискорено не стирався) і поворотного моста (машина не буде рискати і виляти при сильних поривах бокового вітру), сходження коліс. Не відрегулюєте розвал-сходження, шини стануть швидко зношуватися у внутрішній частині. Їдете на машині з такими покришками, виникає відчуття, що вони м'які. На дорозі автомобіль тримається нестабільно, виходити з поворотів стає напружено.
Коли проставки вимагають заміни
Навіть найміцніші колісні адаптери з часом зношуються. Що може вказувати на пошкодження, знос проставок кліренсу, вильоту коліс:
- керованість автомобіля погіршилася;
- крен під час поворотів помітно збільшився;
- від керма на швидкості виходять вібрації, відчуваєте неприємне биття;
- шини зношуються нерівномірно;
- кліренс зменшився, авто ніби просіло;
- їдете по нерівній дорозі, від підвіски доносяться сторонні звуки.
Всі ці симптоми не конкретні, вони вказують на пошкодження, зношеність одного з компонентів ходової. Діагностика покаже, якого саме. Алюмінієві проставки з часом покриваються тріщинами, деформуються. Гумові та поліуретанові - розшаровуються, рвуться, висихають. Поліуретан набагато довговічніший, ніж гума, але і його зимові перевантаження здатні вивести з ладу.
Помітно зношені, а тим більше, пошкоджені проставки потрібно міняти відразу.
Профілактика проблем перед літнім сезоном
Закінчилася зима, проводимо літнє ТО. Переходимо на літню гуму, заодно:
- очищаємо місця кріплень проставок;
- перевіряємо, наскільки зношені;
- підтягуємо кріплення.
Для нормальної роботи колісних адаптерів важливо, щоб в порядку були амортизатори, пружини, підшипник маточини, перевірити розвал-сходження. Усуваємо наслідки важкого зимового сезону, готуємося до того, що поїздки стануть більш комфортними і тривалими.
При належній підготовці можна бути впевненим, що проставки влітку послужать саме так, як від них вимагалося.
