Зимові холоди, снігопади та відлиги створюють для автомобілістів чимало проблем. Тому так важливо якісно провести передсезонну підготовку. Щоб амортизатори взимку не підвели, не доставляли клопоту, потрібно уявляти, як змінені погодні умови позначаються на них. Вживати заходів, які допоможуть запобігти прискореному зносу стійок, їздити взимку, зберігаючи звичний рівень комфорту.
Як низькі температури змінюють роботу підвіски та амортизаторів
Кожен водій, якому не раз доводилося сідати за кермо взимку, на собі випробував, наскільки поведінка підвіски в мороз відрізняється від того, якою вона була в теплі дні. Нічого з цим не поробиш:
- навантаження в рази зростають;
- корозія, підживлювана солями агресивних хімреагентів, вражає вузли і деталі;
- гумометалеві елементи стають нееластичними, прискорюється знос втулок, сайлентблоків. Вони розтріскуються, обриваються;
- затвердіває мастило, через що стає чутний стукіт, що доноситься від місць з'єднань, шарнірів.
Вельми відчутний негативний вплив морозу на амортизатори. Причина криється в їх будові. Шток переміщається, з певним зусиллям проштовхує трансмісійну рідину. Величина зусилля переміщення штока залежить від того, з якою швидкістю масло проходить через клапан. Жорсткість пружного елемента в клапані, як правило, тарілчастої пружини, підбирається під певну в'язкість масла.
Коли температура атмосферного повітря падає, трансмісійна рідина загусає, стає більш в'язкою. З меншою швидкістю проходить через клапан. Потрібно докладати в кілька разів більше зусиль, щоб проштовхувати загусле мастило. Відбулися зміни всі, хто знаходяться в рухомому автомобілі, відчувають на собі самим що ні на є безпосереднім чином. З'являється стійке відчуття, що машина враз позбулася всіх демпфуючих елементів, які повинні усувати наслідки їзди по нерівностях. Кузов трясе, він піддається ударам, а підвіска може застукати.
До чого може призвести вплив холоду
Хоча трансмісійна рідина і розрахована на використання при температурах від +30°C до -25°C, її в'язкість на холоді сильно збільшується. Через це сталеві пластинки клапанів амортизаторів піддаються багаторазово збільшеним навантаженням. Тарілчасті пружини, які успішно потіснили менш досконалі гвинтові, гнуться, деформуються. Не можуть повністю закрити прохідний отвір.
Коли масло розігріється, набуде нормальної в'язкості, то:
- почне проходити через такий клапан з ненормально збільшеною швидкістю;
- зусилля на штоку знизиться;
- амортизатор втратить робочі характеристики.
Застарілі гвинтові пружини в клапанах таких проблем не створюють. Гнуться набагато рідше, ніж тарілчасті. Зате оснащені ними амортизатори видають на холоді тривожні сторонні звуки.
Не тільки на масло в стійках мороз має негативний вплив. Сальникові ущільнення в холодну пору року:
- стають менш еластичними;
- відчувають підвищений тиск;
- перестають щільно прилягати робочими краями до штока;
- допускають витік, пошкоджуються.
Трапляється, що після закінчення зими поточні амортизатори потрібно міняти.
Яким небезпекам піддаються амортизатори взимку
Виділимо три основні загрози:
- Еластичні з'єднання втрачають ключову властивість, руйнуються. Чималу роль в цьому відіграють солі агресивних хімреагентів.
- Забруднюється, обмерзає шток. Щоб до цього дійшло, мало статися чимало неприємностей - розсипався пильовик амортизатора, після чого настала черга відбійника і сальника.
- Водії забувають прогрівати амортизатори. Холодні спрацьовують ефективніше, але піддаються надмірним навантаженням, що швидко руйнують деталі конструкції.
Недбалість власника авто нерідко призводить до того, що масло в амортизаторах взимку виявляється зістареним. Те, що воно при цьому набуває підвищеної плинності, користі в мороз не принесе. Присадки відокремляться від основи трансмісійної рідини, її в'язкість під навантаженнями стане сильно змінюватися. Такий стан робочої рідини загрожує непередбачуваною поведінкою автомобіля на дорозі.
Коли зимові проблеми вказують на знос
Запобігти чимало неприємностей зі стійками кожному водієві цілком під силу. Досить вчасно звернути увагу на несприятливі ознаки, якими супроводжується робота амортизаторів в мороз:
- виїхали з нерівної дороги на цілком пристойну, а вібрація, що виходить від рульового колеса, не зникла. Проблема може критися і в рульовому механізмі, і в стійках стабілізатора;
- наїхали на купину, автомобіль помітно розгойдується. Амплітуда зберігається протягом трьох-чотирьох розгойдувань, а не одного-двох, як було раніше;
- хвилеподібно зношуються протектори шин, втрачають шматочки каучуку. На шинах з'явилися вм'ятини;
- наїхали на купину, чути металевий скрип, стукіт. Можливо, його видає зношена опора амортизатора;
- різко прискорилися, «корабель» машини присіла, а передня частина піднялася;
- загальмували, передня частина авто виконала «клев»;
- увійшли в поворот, автомобіль сильно крениться;
- видимі масляні патьоки на зовнішній частині амортизаторів.
Виявили такі симптоми, поспішіть перевірити, чи все в порядку.
Як знизити навантаження на амортизатори в мороз
Досвідчений водій, виїжджаючи в холодну погоду, швидше за все, не забуде прогріти:
- двигун;
- АКБ;
- коробку передач.
Знаєте, що амортизатори на холоді стикаються з перевантаженнями, прискорено зношуються, значить, і про них потрібно аналогічно подбати. Постарайтеся в морозну погоду:
- виїхати відразу на рівну дорогу, без ям і криги;
- проїхати кілька сотень метрів плавно, не набираючи швидкість вище 40 км/год, перетинати «лежачих поліцейських», нерівності буквально черепашачим кроком;
- прогріти амортизатори, надалі не розганяйтеся настільки, щоб холодний зустрічний вітер сильно охолодив підвіску.
Нічого надприродно складного. Головне, протягом першого кілометра, від сили, плавно вести машину, дати амортизаторам перейти в штатний режим. А коли прогріються, не лихачити, уникати складних маневрів. Інакше холодний пристрій не зможе підтримувати нормальну циркуляцію масла, швидко вийде з ладу. Доведеться замінити, інакше потягнеться вражаючий шлейф поломок:
- шини нерівномірно зношуються;
- сайлентблоки розхитуються;
- верхні опори пошкоджуються;
- ШРУСи виходять з ладу.
Щоб не допустити такого, для початку просто проїдьте в морозну погоду перші півкілометра спокійно. І не забувайте потім, що амортизатори прослужать довше, якщо оберігати їх від сильного холоду.
Чи потрібно міняти амортизатори після зими
Ресурс, заявлений виробниками, дорівнює 100 000 км пробігу. Зробимо знижку на стан доріг в Україні, згубно зростаючу жорсткість амортизаторів взимку. Все одно, вони в змозі при мінімальному догляді гідно відпрацювати 75 000 км.
Так що, безумовно, міняти після закінчення зимового сезону немає сенсу. Інша справа, якщо виразно проявляються все більш тривожні симптоми несправностей, підвищеного зносу. З такими амортизаторами їздити небезпечно і накладно:
- не можна розраховувати на ефективне гальмування;
- пристойно подовжиться гальмівний шлях;
- велика ймовірність, що автомобіль сильно занесе на мокрій дорозі;
- складно керувати машиною. Виконуєте повороти, складні маневри, потрапили під сильний порив вітру - можна втратити контроль над керуванням;
- прискорено зношуються пов'язані з роботою амортизаторів системи і вузли. Страждають шини, елементи підвіски і рульового управління, гальмівної системи.
Настав час замінити, купіть у перевіреного продавця. Вибирайте продукт, вироблений відомим брендом. Міняйте парою, заодно з пильовиками і відбійниками. При цьому приділіть увагу стану опор, підшипників опор амортизаторів, пружин. Таке технічне обслуговування дозволить після зими користуватися хорошою підвіскою.
