Зима в місті - це завжди непростий час для машини. Дороги посипають сіллю і реагентами, щоб виключити ожеледицю. Це допомагає зробити рух безпечнішим. Однак для автомобіля така обробка обертається серйозними проблемами.
Нижня частина кузова і моторний відсік отримують основний удар. Реагенти разом з льодом повільно руйнують метал двигуна. Спочатку з'являються ледь помітні точки корозії. Потім вони ростуть. Тріщини. Ослаблені болти. У підсумку - витік масла під ущільненням картера. Ви можете їздити місяцями і нічого не підозрювати. А потім раптом помічаєте підтікання під машиною. Або чуєте дивний стукіт. Щоб не платити за серйозний ремонт пізніше, краще розібратися заздалегідь - як це відбувається і як захистити двигун.
Як реагенти потрапляють в моторний відсік
Взимку, коли ви просто їдете по звичайній дорозі, шини відразу чіпляють всю мокру снігову кашу - сіль, реагенти, бруд. Бризки розлітаються куди завгодно: щось осідає на арках, на порогах, на бризковиках. Але найнеприємніше - це те, що йде саме під днище. Там потік повітря, який виникає від руху, підхоплює цю їдку суміш і тягне її далі - прямо в моторний відсік. Через будь-які щілини, отвори для вентиляції, технологічні вирізи - все, що хоч трохи відкрито.
Реагенти під двигуном збираються потроху, але неухильно. З кожною поїздкою. Особливо дістається машинам, у яких кліренс невеликий або відсутній захист на днищі. Звичайні міські седани, компактні кросовери, та й багато моделей середнього класу - у них до дороги рукою подати.
Чому сіль прискорює корозію вузлів
Сіль дійсно лежить в основі більшості дорожніх реагентів, і саме вона робить їх такими небезпечними для металу. Вона активно притягує вологу і міцно утримує її прямо на поверхні деталей. Досить, щоб частинки солі потрапили в невелику подряпину, мікротріщину або заводський шов - і корозія двигуна знизу запускається майже відразу. Дві-три зими активної експлуатації в місті - і вже з'являються помітні осередки іржі, болти починають слабшати, патрубки і шланги дають текти.
Багато хто часто запитує, чи рятує регулярне миття днища. Так, допомагає - воно добре змиває те, що лежить на поверхні, і знижує навантаження. Але проблема в тому, що сіль вже встигає проникнути глибше - в шви, в приховані порожнини, в місця, куди струмінь води просто не досягає. Тому без надійного бар'єру через пару сезонів все одно доведеться міняти дорогі елементи. Простіше і вигідніше заздалегідь поставити захисний екран: він відсікає більшу частину агресивних речовин і сильно уповільнює весь процес руйнування.
Небезпека льоду під днищем автомобіля
Взимку, особливо в періоди відлиг з подальшими заморозками, під днищем автомобіля активно утворюється крига. Сніг налипає на арки, на елементи захисту картера, на днище в цілому - іноді цілими пластами товщиною в кілька сантиметрів. Лід під захистом двигуна створює відразу кілька проблем одночасно: додає зайву вагу, викликає удари по деталях на кожній нерівності дороги і провокує підвищену вібрацію.
Багато автовласників помічають це за характерними симптомами. Вранці заводите машину - і раптом з'являється стукіт або незрозумілий гул знизу. Найчастіше це просто відвалилися шматки льоду, які переміщаються під днищем і б'ють по елементах. Але буває і гірше: товстий шар криги перекриває вентиляційні отвори або канали охолодження - тепло від двигуна не йде нормально, і виникає ризик локального перегріву. Саме з цієї причини багато хто відзначає тряску на холостому ходу саме після сильних снігопадів або перепадів температури.
Які елементи двигуна страждають найчастіше
Двигун і дорожні реагенти - дуже погане поєднання. Сіль і хімія роз'їдають метал, а удари льоду і каменів прискорюють все в рази. Першим зазвичай страждає картер: пошкодження картера двигуна виникає не тільки в результаті механічного контакту з перешкодою, але і в результаті постійної дії агресивних речовин. Сіль в'їдається в мікротріщини, метал слабшає, а потім достатньо каменю або льоду - і ось вже пробоїна, підтікання масла.
Далі йдуть система охолодження та електрика. Нижні дроти, роз'єми, контакти окислюються - з'являються випадкові помилки на приладі або перебої в роботі.
Найчастіше виходять з ладу:
- Піддон картера - від ударів і наскрізної корозії.
- Болти і кріплення - окислення, ослаблення.
- Проводка знизу - оксиди, замикання.
Не дивіться під машину регулярно - збиток накопичується непомітно. А потім заміна деталей влітає в копієчку. Багато хто, хто поставив захист заздалегідь, відзначають: після зими все виглядає майже як нове.
Чому пошкодження знизу складно помітити відразу
Нижня частина автомобіля завжди прихована від очей. Ви рідко заглядаєте під днище в повсякденному житті - без підйомника або ями це просто незручно. Корозія починається тихо: спочатку крихітні крапки, потім вони повільно ростуть в плями, тріщини, а потім і наскрізні отвори. Все розвивається поступово, без різких сигналів на ранніх етапах.
Тому ключ до своєчасного виявлення - регулярна перевірка знизу на ТО. Ось що варто робити обов'язково:
- Оглядати днище на підйомнику хоча б раз на сезон.
- Перевіряти картер, радіатор і кріплення на іржу і підтікання.
- Фіксувати будь-які нові плями або тріщини відразу.
Так ви ловите проблему на старті, коли ще можна обійтися недорогою обробкою, а не повною заміною деталей.
Як захист двигуна знижує вплив реагентів
Як тільки сніг розтанув, відразу варто заглянути під машину - зима залишає сліди, які краще виявити заздалегідь. Почніть з візуального огляду: шукайте свіжі осередки іржі, мокрі підтікання, тріщини на шлангах або патрубках, залишки солі в швах і налиплий лід у важкодоступних місцях. Особливу увагу приділіть картеру, радіатору і нижнім кріпленням - там найчастіше проявляються наслідки реагентів.
Якщо захист вже встановлений - переконайтеся, що він не відійшов і кріплення цілі. Якщо його немає - зараз найзручніший час зайти на Takar замовити захист, а також все необхідне для вашого авто. Все це займе небагато часу, але допоможе уникнути несподіваних поломок влітку.
Читайте також: Чому навесні важливо перевірити рівень трансмісійної оливи
