Весна - це час, коли багато автовласників вперше після холодів по-справжньому прислухаються до машини. Двигун починає працювати активніше, навантаження зростають, і тут часто спливають наслідки зими. Одне з питань, яке часто задають - коли міняти масляний фільтр після зими. Так як таку процедуру, разом із заміною моторного масла, найкраще робити саме навесні, відразу після холодного сезону.
Зимова експлуатація - це серйозне випробування для фільтра, і ігнорувати його стан після морозів не варто. Давайте розберемося, чому весна - найвідповідніший час для заміни витратних матеріалів.
Чому весна - оптимальний час для заміни фільтра
Заміна масляного фільтра навесні - це найбільш зручний і ефективний момент для профілактики. До цього часу двигун вже пройшов зимовий період, і всі накопичені забруднення зосереджені саме у фільтрі. Навесні навантаження на мотор поступово збільшуються: поїздки стають довшими, ви частіше виїжджаєте на трасу, починаються обгони і більш активна їзда. Якщо фільтр до цього моменту вже на межі - він не зможе повноцінно очищати масло, і весь бруд відразу піде далі в систему.
Весна дозволяє увійти в активний сезон з повністю оновленою системою змащення. Заміна в цей час простіша і логічніша: двигун ще не піддається літнім високим обертам і спеці, масло не встигло сильно окислитися від інтенсивної їзди. Ви можете відразу оцінити стан старого фільтра (зазвичай він виглядає помітно забрудненим), поставити новий і бути впевненим, що наступні кілька тисяч кілометрів пройдуть з чистою фільтрацією. Це помітно знижує ризик проблем з тиском масла, масложором або підвищеним зносом в теплу пору року.
Як зимова експлуатація впливає на ресурс фільтра
Масляний фільтр після зимової експлуатації зазвичай виглядає сильно забрудненим. Взимку короткі поїздки - це норма: завели, проїхали 5-10 км, мотор не встиг прогрітися повністю. Масло залишається холодним, густим, не досягає 80-90 °C - температури, при якій конденсат і незгоріле паливо вигоряють.
Конденсат не випаровується, змішується з маслом - виходить емульсія. Паливо частково стікає в картер, особливо при прогріванні на холостому ходу: суміш збагачена, згорає погано, залишки йдуть в масло, так само розріджуючи його. Сажа і нагар утворюються швидше. Холодне масло гірше змиває бруд зі стінок циліндрів і поршнів - все залишається в системі і йде в фільтр.
Ознаки, що фільтр потребує заміни
Забитий масляний фільтр зазвичай проявляється поступово. Спочатку зміни невеликі, але їх легко помітити, якщо прислухатися до двигуна. Найчастіше з'являються такі сигнали:
- Тиск масла на холодну вище норми, а на гарячу падає - густе масло з трудом проходить через забитий фільтр, тиск зростає; після прогріву масло йде частково в обхід.
- Двигун працює гучніше - з'являється шелест або стукіт у верхній частині - забруднення доходять до розподільного валу і гідрокомпенсаторів.
- На щупі масло чорніє дуже швидко або з'являється емульсія - накопичується сажа і волога.
Якщо хоча б 1-2 ознаки збігаються - не відкладайте заміну. Це означає, що фільтр вже не справляється з очищенням.
Чи потрібно міняти фільтр при заміні масла навесні
Планова заміна фільтра навесні - це обов'язкова процедура до рекомендованої практики по заміні моторного масла. Якщо ви плануєте міняти масло після зими - фільтр теж краще замінити одночасно. До цього моменту він вже накопичив значну кількість забруднень: сажу, нагар, емульсію від конденсату. Старий фільтр з новим маслом - неприпустимо! Чисте масло відразу почне проходити через забитий елемент, тиск в системі може зрости, а якість очищення помітно знизиться.
Міняти фільтр окремо, без заміни масла, можна в тому випадку, якщо саме масло ще в хорошому стані: не сильно потемніло, немає запаху гару, немає емульсії на щупі. Але навесні таке трапляється рідко - після морозів масло зазвичай вже вимагає оновлення. Тому в більшості випадків вигідніше зробити все відразу: злити старе масло, поставити новий фільтр і залити свіже. Це гарантує, що система змащення буде повністю чистою на весь активний сезон.
Чи небезпечна експлуатація старого фільтра
Продовжувати їздити зі старим масляним фільтром - ризик для двигуна, навіть якщо зовні все виглядає нормально. Згодом фільтруючий елемент частково забивається продуктами зносу і нагару. Тиск в системі зростає, і відкривається перепускний клапан - масло починає циркулювати без очищення. Разом з ним в пари тертя потрапляють абразивні частинки, які працюють як дрібний наждачний папір.
Це може призвести до таких наслідків:
- Прискорений знос циліндрів, поршневих кілець і розподільних валів - на поверхнях з'являються мікрозадири.
- Підвищений знос турбокомпресора (якщо він є), так як турбіна особливо чутлива до чистоти масла.
- Шум гідрокомпенсаторів і плаваючі обороти через порушення тиску в системі.
- Падіння потужності і зростання витрати палива через погіршення мастила і нагару в моторі.
- Ризик масляного голодування - якщо фільтр забивається критично, потік масла може різко знизитися
Окрема небезпека - руйнування ущільнювального кільця або корпусу. При різкому зростанні тиску можливі протікання, через які двигун втрачає масло буквально за кілька хвилин.
Як правильно вибрати фільтр для заміни
Коли приходить час міняти фільтр, хочеться поставити деталь, яка реально захистить двигун, а не просто «буде на місці». Найбільш надійний спосіб - підбирати фільтр за моделлю автомобіля або VIN-кодом. Так ви уникнете помилок з різьбленням, висотою корпусу і діаметром ущільнювального кільця.
Є кілька моментів, на які точно варто звернути увагу:
- Виробник - у відомих брендів якість матеріалів стабільніша.
- Стан корпусу і гумки-ущільнювача - нічого не повинно бути пересохлим, тріснутим або перекошеним.
- Наявність антидренажного і перепускного клапанів - вони допомагають захистити мотор під час холодного пуску.
- Збірка - фільтрувальний папір укладений рівно, без заломів і розривів.
Якщо ціна підозріло низька - велика ймовірність підробки. Такі фільтри можуть протікати, погано тримати тиск або просто не очищати масло як потрібно.
Як продовжити термін служби нового фільтра
Обслуговування двигуна після зими - це не тільки заміна фільтра, але і правильна експлуатація далі. Ось прості кроки:
- Використовуйте синтетичне масло з хорошою низькотемпературною плинність (0W-30, 5W-30, 5W-40 по допусках).
- Намагайтеся уникати дуже коротких поїздок - хоча б раз на тиждень проїжджайте 20-30 км для повного прогріву.
- Міняйте масло і фільтр за пробігом або сезоном - навесні інтервал можна скоротити на 20%.
- Прогрівайте мотор 3-5 хвилин перед виїздом - менше навантаження на холодний фільтр.
- Не допускайте перегріву двигуна - це теж прискорює окислення масла.
Планова заміна фільтра навесні - це один з найпростіших способів продовжити життя двигуна. У Takar завжди є все необхідне для такої профілактики - масла, фільтри, інші витратні матеріали. Заходьте на сайт, робіть своє замовлення, а ми підберемо все необхідне під вашу машину. Не відкладайте - весна якраз той час, коли можна увійти в сезон з чистою системою змащення.
