Весна - это время, когда многие автовладельцы впервые после холодов по-настоящему прислушиваются к машине. Двигатель начинает работать активнее, нагрузки растут, и тут часто всплывают последствия зимы. Один из вопросов, который часто задают - когда менять масляный фильтр после зимы. Так как такую процедуру, в месте с заменой моторного масла, лучше всего делать именно весной, сразу после холодного сезона.
Зимняя эксплуатация - это серьёзное испытание для фильтра, и игнорировать его состояние после морозов не стоит. Давайте разберёмся, почему весна - самое подходящее время для замены расходников.
Почему весна - оптимальное время для замены фильтра
Замена масляного фильтра весной - это наиболее удобный и эффективный момент для профилактики. К этому времени двигатель уже прошел зимний период, и все накопленные загрязнения сосредоточены именно в фильтре. Весной нагрузки на мотор постепенно увеличиваются: поездки становятся длиннее, вы чаще выезжаете на трассу, начинаются обгоны и более активная езда. Если фильтр к этому моменту уже на пределе - он не сможет полноценно очищать масло, и вся грязь сразу пойдет дальше в систему.
Весна позволяет войти в активный сезон с полностью обновленной системой смазки. Замена в это время проще и логичнее: двигатель ещё не подвергается летним высоким оборотам и жаре, масло не успело сильно окислиться от интенсивной езды. Вы можете сразу оценить состояние старого фильтра (обычно он выглядит заметно загрязнённым), поставить новый и быть уверенным, что следующие несколько тысяч километров пройдут с чистой фильтрацией. Это заметно снижает риск проблем с давлением масла, масложором или повышенным износом в тёплое время года.
Как зимняя эксплуатация влияет на ресурс фильтра
Масляный фильтр после зимней эксплуатации обычно выглядит сильно загрязненным. Зимой короткие поездки - это норма: завели, проехали 5–10 км, мотор не успел прогреться полностью. Масло остаётся холодным, густым, не доходит до 80–90 °C - температуры, при которой конденсат и несгоревшее топливо выгорают.
Конденсат не испаряется, смешивается с маслом - получается эмульсия. Топливо частично стекает в картер, особенно при прогревах на холостом: смесь обогащённая, сгорает плохо, остатки идут в масло, так само эго разжижая. Сажа и нагар образовываются быстрее. Холодное масло хуже смывает грязь со стенок цилиндров и поршней - всё остаётся в системе и идет в фильтр.
Признаки, что фильтр нуждается в замене
Забитый масляный фильтр обычно проявляется постепенно. Сначала изменения небольшие, но их легко заметить, если прислушиваться к двигателю. Чаще всего появляются следующие сигналы:
- Давление масла на холодную выше нормы, а на горячую падает - густое масло с трудом проходит через забитый фильтр, давление растёт; после прогрева масло идёт частично в обход.
- Двигатель работает шумнее - появляется шелест или стук в верхней части - загрязнения доходят до распредвала и гидрокомпенсаторов.
- На щупе масло чернеет очень быстро или появляется эмульсия - накапливается сажа и влага.
Если хотя бы 1–2 признака совпадают - не откладывайте замену. Это значит, что фильтр уже не справляется с очисткой.
Нужно ли менять фильтр при смене масла весной
Плановая замена фильтра весной - это обязательная процедура к рекомендуемой практике по замене моторного масла. Если вы планируете менять масло после зимы - фильтр тоже лучше заменить одновременно. К этому моменту он уже накопил значительное количество загрязнений: сажу, нагар, эмульсию от конденсата. Старый фильтр с новым маслом - недопустимо! Чистое масло сразу начнёт проходить через забитый элемент, давление в системе может вырасти, а качество очистки заметно снизится.
Менять фильтр отдельно, без замены масла, можно в том случае, если само масло ещё в хорошем состоянии: не сильно потемнело, нет запаха гари, нет эмульсии на щупе. Но весной такое встречается редко - после морозов масло обычно уже требует обновления. Поэтому в большинстве случаев выгоднее сделать всё сразу: слить старое масло, поставить новый фильтр и залить свежее. Это гарантирует, что система смазки будет полностью чистой на весь активный сезон.
Чем опасна эксплуатация старого фильтра
Продолжать ездить со старым масляным фильтром - риск для двигателя, даже если внешне всё выглядит нормально. Со временем фильтрующий элемент частично забивается продуктами износа и нагара. Давление в системе растет, и открывается перепускной клапан - масло начинает циркулировать без очистки. Вместе с ним в пары трения попадают абразивные частицы, которые работают как мелкая наждачная бумага.
Это может привести к следующим последствиям:
- Ускоренный износ цилиндров, поршневых колец и распредвалов - на поверхностях появляются микрозадиры.
- Повышенный износ турбокомпрессора (если он есть), так как турбина особенно чувствительна к чистоте масла.
- Шум гидрокомпенсаторов и плавающие обороты из-за нарушения давления в системе.
- Падение мощности и рост расхода топлива из-за ухудшения смазки и нагара в моторе.
- Риск масляного голодания - если фильтр забивается критически, поток масла может резко снизиться
Отдельная опасность - разрушение уплотнительного кольца или корпуса. При резком росте давления возможны протечки, из-за которых двигатель теряет масло буквально за несколько минут.
Как правильно выбрать фильтр для замены
Когда приходит время менять фильтр, хочется поставить деталь, которая реально защитит двигатель, а не просто «будет на месте». Самый надежный способ - подбирать фильтр по модели автомобиля или VIN-коду. Так вы исключите ошибки с резьбой, высотой корпуса и диаметром уплотнительного кольца.
Есть несколько моментов, на которые точно стоит обратить внимание:
- Производитель - у известных брендов качество материалов стабильнее.
- Состояние корпуса и резинки-уплотнителя - ничего не должно быть пересохшим, треснутым или перекошенным.
- Наличие антидренажного и перепускного клапанов - они помогают защитить мотор во время холодного пуска.
- Сборка - фильтрующая бумага уложена ровно, без заломов и разрывов.
Если цена подозрительно низкая - велика вероятность подделки. Такие фильтры могут протекать, плохо держать давление или просто не очищать масло как нужно.
Как продлить срок службы нового фильтра
Обслуживание двигателя после зимы - это не только замена фильтра, но и правильная эксплуатация дальше. Вот простые шаги:
- Используйте синтетическое масло с хорошей низкотемпературной текучестью (0W-30, 5W-30, 5W-40 по допускам).
- Старайтесь избегать очень коротких поездок - хотя бы раз в неделю проезжайте 20–30 км для полного прогрева.
- Меняйте масло и фильтр по пробегу или сезону - весной интервал можно сократить на 20%.
- Прогревайте мотор 3–5 минут перед выездом - меньше нагрузки на холодный фильтр.
- Не допускайте перегрева двигателя - это тоже ускоряет окисление масла.
Плановая замена фильтра весной - это один из самых простых способов продлить жизнь двигателя. В Takar всегда есть всё необходимое для такой профилактики - масла, фильтры, другие расходники. Заходите на сайт, делайте свой заказ, а мы подберем все необходимое под вашу машину. Не откладывайте - весна как раз то время, когда можно войти в сезон с чистой системой смазки.
