Коли в Україну приходять морози, експлуатація автомобіля значно ускладнюється. Одна з проблем, яку часто обговорюють автолюбителі: амортизатори капота взимку відмовляють. Причини несправності криються в особливостях конструкції. Важливо розуміти, чому це відбувається. Тоді простіше вжити профілактичних заходів. Помітили симптоми несправності — дивимося, чи зможемо відремонтувати. Ні — доведеться замінити в зборі.
Навіщо потрібні та як влаштовані амортизатори капота
Власнику автомобіля часто потрібно дістатися до моторного відсіку, щоб знайти причини неналежної роботи того чи іншого вузла. Заглянувши під капот, працювати бажано в комфортних умовах, вільно виконувати операції в будь-якій точці. Для цього кришка має бути високо піднята і надійно зафіксована. Важила вона все-таки немало, не хотілося б, щоб стукнула по голові.
Саме для цього й винайшли амортизатори, які:
- дозволяють автоматично відкривати/закривати капот. Іноді потрібно допомогти, але для цього достатньо докласти незначне зусилля однієї руки;
- надійно фіксують кришку, коли вона досягає верхнього положення;
- плавно та безшумно опускають/піднімають її. Доходячи до крайніх точок, капот стає в потрібне положення без відчутного удару;
- захищають кришку капота та деталі кузова, що контактують з нею, від деформуючих ударів, ущільнювачі — від прискореного зносу;
- спрощують виконання технічного обслуговування та ремонтних робіт.
Конструкція являє собою газліфт — циліндр з поршнем всередині. Він заповнений газом. Стінки циліндра мають канали, щоб по них перетікав газ, що перебуває під тиском. Витекти газ не може — шлях герметично перекриває сальниковий вузол. Він же утримує шток на поршні.
Газові пружини бувають двох типів:
- З динамічним демпфуванням — пневматичні (газові).
- З гідравлічним — гідропневматичні (газомасляні).
Пневматичні амортизатори капота встановлюють найчастіше. Вони практичні та недорогі. Проблеми з експлуатацією виникають хіба що в сильні морози. Газомасляні коштують дорожче, зате надійніші й довговічніші. На них рідко скаржаться, що капот не тримається в мороз або не відкривається.
Як вони працюють
Ви відкриваєте замок капота — газ із надпоршневого простору циліндра завдяки високому тиску починає піднімати кришку. У міру перетікання газу в підпоршневий простір швидкість підйому зменшується. Коли поршень перекриває канали в стінках циліндра, його м’яко зупиняє прошарок газу. Це відбувається саме в момент, коли капот повністю відкрився. Щоб закрити капот, початкове зусилля потрібно створити рукою.
У гідропневматичних пристроях гальмування поршня при наближенні капота до верхньої точки здійснюється за рахунок занурення в мінеральне масло. Воно значно в’язкіше за газ, тому відкривання/закривання відбуватиметься плавніше, але повільніше. У цьому плані пневматичний амортизатор має перевагу.
Як правильно встановлювати
Газовий упор можна встановлювати, не звертаючи уваги, куди спрямований шток — вгору чи вниз, до капота чи до кузова. Гідропневматичний же необхідно ставити так, щоб масло залишалося внизу циліндра, а шток був спрямований вниз. Тоді газомасляний амортизатор працюватиме ефективно.
Причини поломок взимку
Зрозуміти, чому газові упори взимку виходять з ладу частіше за гідропневматичні, нескладно. Чим нижче нуля опускається температура, тим сильніше стискається газ у циліндрі. Через це тиск у ньому помітно падає — настільки, що його вже не вистачає, щоб піднімати чи утримувати капот.
Для газомасляних амортизаторів холод не настільки небезпечний. Проте олива на морозі втрачає текучість, стає значно в’язкішою. Рух поршня ускладнюється. Додаткова проблема — гумові деталі (сальник, ущільнювачі) твердіють, втрачають еластичність. Зростає навантаження, прискорюється знос. Через це:
- шток може підклинювати;
- капот відкривається/закривається з гучним стуком.
Причини, через які взимку відмовляють газові упори, зрозумілі. Варто розібратися, як уникнути поломки та вчасно її виявити.
Ознаки несправності газових упорів
Якщо капот у морозну погоду не відкривається — зрозуміло, що газовий упор не спрацював. Проте звернути увагу варто при перших явних симптомах:
- капот відкривається з характерним писком або хрипом;
- відкривається, але в верхньому положенні не утримується;
- повільно опускається сам по собі, а якщо натиснути, коли відкритий — відразу падає вниз.
Якщо стало остаточно зрозуміло, що газовий упор навіть у відносно м’які українські зими створює проблеми, варто подумати про заміну на надійніший варіант. Можна спробувати встановити замість ньогоного:
- З маркуванням «W», «Winter». У нього вищий тиск газу, спеціально розрахований на холодний клімат.
- Версію з номінальним навантаженням на 10–20 % вищим, ніж той, що добре працював улітку. Для українських зим цього цілком достатньо.
- Модель із додатковою пружиною. Такий газовий упор швидко адаптується до морозу. Працює навіть при рідкісних для України -25 °С. Коштує дорожче.
- Багатокамерний масляний. Дорогий, сальник доведеться міняти частіше. Зате можна не хвилюватися, що при зниженні температури відмовить.
Якщо можна обійтися без заміни — чому б не спробувати відремонтувати той, що «захворів» на морозі?
Як відремонтувати амортизатори капота взимку
Причини несправності зрозумілі — вони підказують, як виправити ситуацію. У багатьох автосервісах України вже пропонують послуги з ремонту газових упорів капота. Щоб зробити це самостійно, знадобиться спеціальне пристосування — оправка.
Від’єднуємо знімний кронштейн, надягаємо оправку, фіксуємо. Подаємо газ (азот, аргон, гелій або навіть стиснене повітря), доводячи тиск до штатного рівня. Перевіряємо сальник на герметичність.
Поради щодо продовження терміну служби амортизаторів капота
Із настанням справжніх зимових холодів на форумах автолюбителів в Україні різко зростає кількість повідомлень, що газовий упор капота «замерз» або не тримає кришку у верхньому положенні.
Як уберегти амортизатор капота:
- тримайте його в чистоті, не допускайте перегріву та ударів;
- нанесіть дрібнозернисту силіконову змазку на шарнірні з’єднання;
- по можливості не залишайте автомобіль під відкритим небом у сильні морози;
- кожні півтора-два роки міняйте гумові втулки в місцях кріплення, щоб уникнути люфту та нещільного прилягання;
- не забувайте: капот має підніматися у верхнє положення автоматично. Допомагаючи руками, ви лише шкодите;
- не допускайте різких ривків капота в холодну пору. У такій ситуації краще допомогти йому руками плавно — це врятує газовий упор від пошкоджень.
На випадок сильного морозу тримайте в багажнику домкрат або підпірку. Якщо доведеться відкривати капот — зафіксуєте кришку і зможете спокійно працювати в моторному відсіку, не боячись, що вона раптово впаде.
Читайте також: Генератор взимку: як уникнути проблем із запуском у мороз
