Взимку багато автовласників стикаються з неприємним гулом гідропідсилювача керма, особливо вранці, коли автомобіль ще не прогрітий. Запускайте двигун - і відразу з'являється цей характерний виття або гудіння з-під капота. Це досить поширена ситуація, але важливо розібратися, чому гуде ГУР на холодну, коли такий шум можна вважати нормою, а коли вже потрібне втручання, і головне - що робити, щоб не допустити більш серйозних поломок.
Основні причини гулу гідропідсилювача в мороз
Шум ГУР взимку найчастіше виникає з наступних основних причин:
- Загустіння гідравлічної рідини на морозі - масло стає занадто в'язким, насосу важко його прокачувати, звідси вібрації і гул.
- Низький рівень рідини - на холоді об'єм масла зменшується, система захоплює повітря, утворюються бульбашки, які і викликають характерний шум.
- Попадання повітря в систему - через мікротріщини в шлангах, ослаблені з'єднання або пошкоджений бачок.
- Знос насоса ГУР - підшипники, лопаті або інші елементи вже виробили ресурс, а низька температура підсилює тертя і шум.
- Проблеми з приводним ременем - ослаблений натяг, тріщини або прослизання на холоді.
Якщо гул з'являється саме взимку і повністю зникає після того, як двигун і рідина прогріються, то в переважній більшості випадків винна одна з перших двох причин: або сильно загусла рідина, або недостатній рівень масла з підсмоктуванням повітря. Інші причини (знос насоса або ременя) зазвичай дають більш постійний шум, який не зникає повністю після прогрівання.
Вплив холодної рідини на насос ГУР
Найчастіша причина, чому ГУР гуде взимку, - поведінка гідравлічної рідини при морозі. Насосу доводиться з зусиллям прокачувати цю масу по вузьких каналах і магістралях - звідси вібрації, підвищене навантаження на лопаті і підшипники, і з'являється характерний гул або виття.
Звучить так, ніби під капотом щось «заводиться». Але як тільки двигун прогріється (зазвичай через 10-15 хвилин), рідина розріджується, опір падає - і шум зникає або сильно стихає. Саме так і відбувається у більшості машин: короткий гул на старті - і далі тиша.
Проблема посилюється, якщо залита невідповідна рідина - дешева без хороших низькотемпературних властивостей. Тоді гул буде з'являтися при кожному запуску на морозі, навіть при нормальному рівні масла. Тому перед зимою краще перейти на якісне зимове масло, яке зберігає плинність при -25...-35 °C.
Ще один фактор - забруднення рідини. Згодом в ній накопичується стружка, бруд, оксиди. Повна заміна рідини перед холодами часто повністю усуває проблему без зайвих витрат.
Чому шум посилюється при повороті керма
Коли ви повертаєте кермо, ГУР відразу відчуває пікове навантаження: насос різко підвищує тиск, щоб подолати опір коліс і рульової рейки. Взимку це навантаження відчувається сильніше - густа рідина чинить більший опір, ніж в теплу погоду, і насос буквально «надривається», щоб проштовхнути її через всі вузли.
В результаті гул швидко наростає: стає голоснішим, виразнішим, іноді переходить у виття або супроводжується відчутною вібрацією на рульовому колесі. Особливо помітно це при різких маневрах, паркуванні або розворотах на місці - саме там тиск в системі досягає максимуму. Додатково шум можуть посилювати легке підклинювання в розподільнику, або навіть мінімальне прослизання ременя саме в момент пікового зусилля.
Коли гул вважається нормою, а коли ні
Не кожен гул гідропідсилювача в мороз - це тривожний сигнал. Давайте розберемося, де норма, а де вже проблема.
Це нормально, якщо:
- Гул керма в мороз з'являється тільки на холодному запуску.
- Триває недовго - від 30 секунд до 2-3 хвилин максимум.
- Повністю зникає після прогріву двигуна і рідини.
Таке буває навіть на справних машинах: рідина густішає на холоді, насос трохи «гуде» - і після прогріву все затихає. Особливо часто зустрічається з сучасною синтетикою високої в'язкості.
Погано, якщо:
- гул не зникає після 10–15 хвилин їзди або навіть посилюється;
- стає гучнішим при поворотах керма;
- з'являється разом з іншими ознаками: кермо важчає, вібрує, чути стукіт, у бачку піна або рідина швидко темніє.
У таких випадках система явно сигналізує про несправність - від підсмоктування повітря і старої рідини до зносу насоса, рейки або ременя. Ігнорувати не можна: підсилювач може відмовити в найневідповідніший момент.
Що можна зробити відразу після появи шуму
Що робити, якщо ГУР гуде? Почніть з найпростіших дій:
- Заглушіть двигун і почекайте 2-3 хвилини.
- Перевірте рівень і стан рідини в бачку (якщо видно піну - ймовірно, підсмоктування повітря).
- Долийте масло до норми, використовуючи рекомендовану марку.
- Заведіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу 5-10 хвилин.
- Кілька разів плавно поверніть кермо від упору до упору - це допоможе прокачати систему і вигнати повітря.
Якщо після цих дій шум став тихішим - проблема вирішена на даному етапі. Якщо ні - потрібна діагностика.
Чи потрібно міняти рідину ГУР взимку
Якщо рідина стара (потемніла, пахне гаром, стала чорною/коричневою), давно не мінялася (більше 2–3 років або 40–60 тис. км) або не призначена для морозів, то саме вона найчастіше викликає шум ГУР взимку.
Така рідина гірше змащує, швидше забруднюється і окислюється - насос «виє», знос прискорюється. Тому перед холодами або при перших ознаках гулу повна заміна - найпростіший і найефективніший спосіб зробити ГУР тихішим і довговічнішим.
Як запобігти повторному гулу
Щоб уникнути проблем у майбутньому:
- регулярно перевіряйте рівень масла ГУР (раз на місяць або перед тривалою поїздкою);
- використовуйте тільки рідини, що відповідають клімату вашого регіону;
- оглядайте шланги, з'єднання і ремінь перед початком холодного сезону;
- не затягуйте з плановою заміною рідини (зазвичай кожні 40-60 тис. км або раз на 2-3 роки).
У підсумку, коли гуде кермо в мороз - це найчастіше сигнал про те, що системі потрібна увага, а не обов'язково серйозний ремонт. У більшості випадків достатньо правильної рідини і своєчасної перевірки. Якщо знадобиться допомога в підборі рідини або запчастин - заходьте на takar.com.ua, допоможемо вибрати оптимальний варіант.
Читайте також: Як зрозуміти, що амортизатор замерз і що з цим робити
