Зима створює для двигуна найскладніші умови. І масляний фільтр взимку часто першим відчуває це навантаження. Масло темніє швидше, тиск може коливатися, а при заміні фільтр виявляється сильно забрудненим вже на 4-6 тисячах км пробігу. Забивається масляний фільтр помітно активніше саме в холодну пору року. Причини цього пов'язані з фізикою масла і особливостями зимової експлуатації. Давайте розберемося, чому так відбувається і як знизити навантаження.
Як холод впливає на роботу масляного фільтра
Холод відразу дає про себе знати через масло - воно густішає, стає в'язким. Чому фільтр забивається взимку? Тому що густе масло погано проходить через фільтруючий елемент, особливо на холодному запуску. Воно ледве сочиться через папір або синтетику, і весь бруд відразу осідає на вході. І якщо фільтруючий елемент виявиться поганої якості, то може навіть порватися!
Взимку запусків на холодну більше - мотор не прогрітий, масло не розтеклося нормально. При кожному такому старті частинки сажі, стружки, нагару буквально прилипають до поверхні фільтра. До весни він часто виглядає як чорна ганчірка, хоча влітку при схожому пробігу залишався майже чистим. Це не випадковість - холод просто підсилює навантаження на весь цикл фільтрації.
Чому взимку в маслі більше забруднень
Взимку моторне масло збирає набагато більше забруднень, ніж влітку. Вся справа в тому, що двигун майже ніколи не виходить на нормальну робочу температуру. Поїздки короткі, мотор прогрівається лише частково, масло не нагрівається до робочої температури, при якій все зайве - вода, конденсат, незгоріле паливо - нормально вигорає або випаровується.
Конденсат з'являється активно. Тепле повітря всередині двигуна охолоджується на морозі, волога осідає на стінках картера, змішується з маслом. Виходить вже не чисте мастило, а щось на зразок емульсії - вона гірше працює, швидше перетворюється на сажу і нагар. Незгоріле паливо теж потрапляє в картер, особливо коли мотор довго працює на холостому ходу під час прогріву. Суміш збагачена, згорає погано - залишки залишаються в маслі.
Холодне масло гірше циркулює. Воно не змиває бруд зі стінок циліндрів, з поршнів - все це залишається в системі довше. Забруднення накопичуються, проходять далі у фільтр. Масло темніє помітно швидше, густішає, а фільтр забивається раніше, ніж зазвичай. Це не випадковість - зимові умови просто підсилюють весь процес накопичення бруду в маслі. Тому до весни часто доводиться міняти масло і фільтр раніше терміну.
Роль коротких поїздок у засміченні фільтра
Короткі поїздки взимку - це, напевно, найголовніша причина, чому фільтр забивається так швидко. Якщо за одну поїздку проїхати 5-10 кілометрів - двигун не встигає нормально прогрітися. Температура масла залишається низькою, десь в районі 50-70 градусів. А для нормальної роботи потрібно хоча б 80–90, щоб конденсат випаровувався, а паливо вигоряло повністю.
Коли поїздка коротка, нічого цього не відбувається. Волога з конденсату залишається в маслі, паливо частково стікає в картер - виходить така брудна суміш. Вона циркулює по системі, і фільтр змушений її пропускати. Кожен такий цикл - нова порція сажі, нагару, емульсії. Фільтруючий елемент поступово забивається: пори закупорюються, бруд осідає щільніше.
Як густе масло навантажує фільтруючий елемент
Зимова експлуатація масляного фільтра - це завжди підвищене навантаження на елемент. Густе масло створює великий опір на вході. Щоб його проштовхнути через пори, тиск підскакує, і всі тверді частинки осідають відразу на поверхні.
Папір або композит в холоді гірше пропускає потік - пори забиваються швидше, тому що бруд не змивається в'язким маслом. Пропускна здатність падає, тиск в системі може зростати. Це одна з перших ознак, що фільтр на вичерпанні, і далі буде гірше.
Небезпека забитого фільтра для двигуна
Коли масляний фільтр забивається, байпасний клапан відкривається - це штатний механізм, який не дає мотору залишитися без мастила. Але масло при цьому починає текти в двигун неочищеним. Все, що повинно було затримуватися у фільтрі - сажа, металева стружка, нагар, частинки зносу - тепер вільно циркулює по системі.
Забруднення осідають на найбільш вразливих місцях: на вкладишах колінчастого валу, шатунних і корінних підшипниках, на поршневих кільцях, в каналах розподільного валу. Згодом вони викликають підвищене тертя, локальні перегріви і прискорений знос. Зазори збільшуються, тиск масла падає, з'являється масложор. У запущених випадках з'являються стуки, задирки на циліндрах або вкладишах - і це вже серйозний ремонт.
Взимку небезпека вища, тому що двигун і так працює в важких умовах: холодні запуски, густе масло, підвищені навантаження на старті. Без нормального очищення масла ці фактори посилюються - знос відбувається швидше, накопичені забруднення проявляються різкіше. Те, що влітку могло б пройти майже непомітно, взимку часто призводить до проблем вже через кілька тисяч кілометрів.
Симптоми поганої фільтрації масла
Ось ознаки, які найчастіше видають забитий фільтр взимку:
- Тиск масла на холодну вище норми, а на гарячу падає - на холоді густе масло насилу проходить через забитий фільтр, тиск зростає; при прогріванні опір знижується, але масло вже йде частково в обхід, і тиск просідає.
- Двигун працює помітно шумніше - з'являється шелест або стукіт у верхній частині - забруднення доходять до розподільного валу і гідрокомпенсаторів, тертя зростає, з'являється характерний шум, особливо на холодну, коли масло ще густе.
- Витрата масла збільшується без видимих причин - зазори в циліндрах і підшипниках збільшуються від підвищеного зносу, масло починає потрапляти в камеру згоряння або йти на ущільнення, витрата зростає поступово.
- На щупі масло чорніє дуже швидко або з'являється емульсія - фільтр не очищає масло, сажа і нагар накопичуються миттєво; волога з конденсату змішується, утворюючи світлу емульсію на зразок майонезу.
Якщо 2–3 симптоми збігаються — міняйте фільтр і масло відразу. Не чекайте, поки мотор «загримить» по-справжньому. Коли при заміні з фільтра виливається густа чорна маса з грудками - елемент повністю забитий, масло стоїть в ньому як густа каша, грудки - це спресована сажа, нагар і частинки зносу, які не пройшли через пори.
Як знизити навантаження на фільтр взимку
Щоб причини засмічення масляного фільтра не так сильно проявлялися, ось прості кроки:
- Беріть синтетику з хорошою плинність на холоді (0W-30, 0W-40 або 5W-30 за допусками).
- Уникайте коротких поїздок - хоча б раз на тиждень проїжджайте 20-30 км для повного прогріву.
- Міняйте масло і фільтр за пробігом або сезоном: взимку скоротіть інтервал на 20-30%.
- Прогрівайте мотор 3-5 хвилин перед виїздом - менше холодних запусків з густим маслом.
У Takar підберуть відповідні масляні фільтри і моторні масла - для вашої машини і умов. Взимку мотор і так на межі - не давайте фільтру забиватися завчасно. Своєчасна заміна - це просто і дешево, а економить купу нервів і грошей на ремонті.
