Гідротрансформатор: ключ до плавного старту
Коли ви рушаєте на авто з "автоматом", усе відбувається м'яко, без ривків. За це відповідає гідротрансформатор — він з'єднує двигун із коробкою через спеціальну рідину. Завдяки їй машина не смикається, а під час розгону ще й отримує додаткову потужність. Усередині цього пристрою три головні "гравці": крильчатка, турбіна та реактор. Поки двигун працює на низьких обертах, реактор стоїть на місці й спрямовує потік масла так, щоб турбіна отримала більше потужності. А коли мотор набирає оберти, усі деталі починають обертатися разом, і гідротрансформатор перетворюється на просту муфту, передаючи силу безпосередньо.
Щоб нічого не протікало, використовують ущільнювачі. Один із ключових — сальник КПП, він не дає маслу витікати. Також важливо стежити за чистотою та охолодженням рідини. Для цього регулярно змінюють масляний фільтр АКПП, перевіряють масляний радіатор і теплообмінники. Але головне — вчасно змінювати саму рідину ATF (зазвичай кожні 40–60 тисяч км), а фільтр найчастіше змінюють разом із нею під час повної заміни. Саме стан і чистота трансмісійної рідини значною мірою визначають "здоров'я" коробки.
Планетарний ряд і його особливості
Усередині "автомата" сховано щось на зразок маленької планетної системи — планетарну передачу. Уявіть: у центрі невелика сонячна шестерня, навколо неї велике кільце із зубцями всередині, а між ними — кілька "планет", маленьких шестерень. Залежно від того, що саме фіксується — сонце, кільце чи загальний тримач цих "планет", — змінюється швидкість обертання коліс. Так отримуються різні передачі: від повільної для старту до швидкої для траси чи навіть заднього ходу.
Усе це злагоджено працює завдяки трансмісійній оливі, яка під тиском рухається каналами та електромагнітними клапанами — соленоїдами. А керують процесом також гальмівні стрічки, муфти й електроніка. Наприклад, датчик положення дросельної заслінки стежить, наскільки сильно ви натискаєте на газ, і передає сигнал коробці.
Перемикання передач і "кікдаун"
Поки ви їдете, коробка сама визначає, яку передачу ввімкнути. Вона оцінює, як ви натискаєте на газ, з якою швидкістю рухаєтеся і наскільки важко двигуну. Якщо різко натиснути педаль у підлогу, спрацює "кікдаун" — коробка миттєво переключиться на нижчу передачу, щоб автомобіль швидше розігнався.
Іноді можна самостійно вибрати передачу — це зручно, наприклад, на крутих підйомах або спусках, коли хочеться краще контролювати авто.
Основні режими руху
Перша (Drive One/First Gear): Двигун обертає велике кільце, а "планети" передають цю силу на сонячну шестерню. Виходить сильне уповільнення — саме те, що потрібно для старту чи підйому. При цьому одна з деталей фіксується гальмівною стрічкою, щоб рух був плавнішим.
Друга (Drive Two/Second Gear): Тут уже вмикається пряма муфта, а сонячна шестерня трохи гальмується. Планетарні шестерні обертаються навколо неї, передаючи рух із помірною швидкістю.
Третя (Drive/Top Gear): Це пряма передача для швидкості. Кільце та сонце з'єднані, "планети" стоять на місці, а вся система обертається разом із двигуном — машина їде швидко й упевнено.
Реверс (Reverse): У режимі "R" сила передається на сонячну шестерню, а інша частина фіксується. Планетарні шестерні починають обертатися у зворотний бік — і колеса рухаються назад.
Обслуговування та догляд
Щоб "автомат" служив довго, потрібно вчасно міняти фільтр, стежити за прокладками КПП, своєчасно проводити повну заміну рідини ATF і перевіряти систему охолодження — масляний радіатор і теплообмінники. Якщо щось потрібно ремонтувати, знадобляться хороші ключі та інструменти. При належному догляді коробка передач радуватиме комфортом і надійністю в будь-якій подорожі.
Читайте також: Заміна дискових гальмівних колодок
