Гидротрансформатор: ключ к плавному старту
Когда вы трогаетесь на машине с "автоматом", все происходит мягко, без рывков. За это отвечает гидротрансформатор — он связывает двигатель с коробкой через специальную жидкость. Благодаря ей машина не дергается, а при разгоне еще и получает дополнительную силу. Внутри этого устройства три главных "игрока": крыльчатка, турбина и реактор. Пока двигатель работает на низких оборотах, реактор стоит на месте и направляет поток масла так, чтобы турбина получила больше мощности. А когда мотор раскручивается, все детали начинают вращаться вместе, и гидротрансформатор превращается в простую муфту, передавая силу напрямую.
Чтобы ничего не протекало, используют уплотнители. Один из ключевых — сальник КПП, он не дает маслу вытекать. Еще важно следить за чистотой и охлаждением жидкости. Для этого регулярно меняют масляный фильтр АКПП, проверяют масляный радиатор и теплообменники. Но главное — вовремя менять саму жидкость АТФ (обычно каждые 40–60 тысяч км), а фильтр обычно меняют вместе с ней при полной замене. Именно состояние и чистота трансмиссионной жидкости во многом определяют "здоровье" коробки.
Планетарный ряд и его особенности
Внутри "автомата" спрятано что-то вроде маленькой планетной системы — планетарная передача. Представьте: в центре небольшая солнечная шестерня, вокруг нее большое кольцо с зубьями внутри, а между ними — несколько "планет", маленьких шестеренок. В зависимости от того, что именно фиксируется — солнце, кольцо или общий держатель этих "планет", — меняется скорость вращения колес. Так получаются разные передачи: от медленной для старта до быстрой для трассы или даже задний ход.
Все это слаженно работает благодаря трансмиссионному маслу, которое под давлением бежит по каналам и электромагнитным клапанам — соленоидам. А управляют процессом также тормозные ленты, муфты и электроника. Например, датчик дроссельной заслонки следит, как сильно вы жмете на газ, и передает сигнал коробке.
Переключения передач и "кикдаун"
Пока вы едете, коробка сама решает, какую передачу включить. Она смотрит, как вы давите на газ, с какой скоростью движетесь и насколько тяжело двигателю. Если резко нажать педаль в пол, сработает "кикдаун" — коробка мгновенно переключится на пониженную передачу, чтобы машина быстрее разогналась.
Иногда можно самому выбрать передачу — это удобно, например, на крутых горках или спусках, когда хочется лучше контролировать машину.
Основные режимы движения
Первая (Drive One/First Gear): Двигатель крутит большое кольцо, а "планеты" передают эту силу на солнечную шестерню. Получается сильное замедление — то, что нужно для старта или подъема. При этом одна из деталей фиксируется тормозной лентой, чтобы все было еще плавнее.
Вторая (Drive Two/Second Gear): Здесь уже включается прямая муфта, а солнечная шестерня слегка притормаживается. Планетные шестеренки крутятся вокруг нее, передавая движение с умеренной скоростью.
Третья (Drive/Top Gear): Это прямая передача для скорости. Кольцо и солнце соединены, "планеты" стоят на месте, а вся система вращается вместе с двигателем — машина едет быстро и уверенно.
Реверс (Reverse): В режиме "R" сила идет на солнечную шестерню, а другая часть фиксируется. Планетные шестеренки начинают крутиться в обратную сторону — и вот колеса едут назад.
Обслуживание и уход
Чтобы "автомат" долго служил, нужно вовремя менять фильтр, следить за прокладками КПП, вовремя проводить полную замену жидкости ATF и проверять систему охлаждения — масляный радиатор и теплообменники. Если что-то чинить, пригодятся хорошие ключи и инструменты. При таком уходе коробка будет радовать комфортом и надежностью в любой поездке.
Читайте также: Замена дисковых тормозных колодок
