Автомобілісти часто пишуть на форумах, що їх турбує скрип втулок стабілізатора взимку. Вони намагаються з’ясувати, чим це спричинено, наскільки небезпечний цей симптом. Шукають способи усунути скрип, оцінюють, наскільки вони ефективні. Радяться, чи потрібно при появі сторонніх звуків без зволікання замінити втулки або можна почекати. Діляться досвідом, як вдалося позбутися неприємності.
Основні причини скрипу втулок у холодну погоду
Влітку, у спеку, з такою проблемою доводиться стикатися вкрай рідко. А ось коли в Україні починає холоднішати, то виявляється, що втулки стабілізатора скриплять, вимагають уваги. Чим це може бути викликано:
- Зносилися.
- Зайняли неправильне положення.
- Були підібрані без урахування зменшення діаметра зношеного стабілізатора поперечної стійкості (СПУ).
- Витратилася заводська змазка.
- Забруднилися. Частинки бруду, піску, солей хімічних реагентів опиняються між втулкою і стабілізатором і стають джерелом неприємного для водія звуку.
- Пошкоджені.
- Втратили еластичність.
- Звук походить від кородованих або зношених металевих елементів стабілізатора.
Чим нижче опускається стовпчик термометра, тим вищою стає ймовірність почути під час руху неприємне скрипіння.
Чому скрип з'являється саме взимку
Основна причина лежить на поверхні: мороз має сильний і вкрай небажаний вплив на вулканізовану гуму. Під його впливом вона буквально твердне, втрачає необхідну для нормальної роботи еластичність. Ставши значно жорсткішою, втулка вже не може так щільно, як раніше, облягати стабілізатор. Між ними виникає люфт. Не такий вже й великий, але цілком достатній для того, щоб металеві та гумові елементи почали тертися один об одного. Внаслідок такого контакту лунає характерний скрип.
Це основна причина, чому звук, що турбує водія, стає чутним саме в морозну погоду. Але не єдина. Коли в Україні настають сильні холоди з хуртовинами, то:
- на СПУ потрапляє сніг, намерзає лід. Внаслідок чого створюється додаткове тертя, що дає про себе знати скрипом;
- мастило на холоді загусає, перестає перешкоджати тертя;
- підвищений рівень забруднення, до складу якого взимку входять особливо небезпечні для гуми солі агресивних хімічних реагентів, сприяє прискореному вимиванню мастила.
Зимові умови руху в рази напруженіші за літні. Тому втулкам, як і іншим компонентам підвіски, доводиться долати значно збільшені навантаження. Знос прискорюється, може проявитися скрипом.
На щастя автомобілістів, сильні морози в Україні надовго не затримуються. Але готуватися до них потрібно. Чутко реагувати на зміни в роботі систем автомобіля, щоб вчасно прийняти правильне рішення.
Чим небезпечний постійний скрип підвіски
Автомобіль — це складна система, і щось у ній може заскрипіти з різних причин. Взимку, коли стає дуже холодно, з такими явищами доводиться стикатися частіше. Далеко не завжди за ними ховається досить серйозна загроза комфорту та безпеки. Якими причинами може бути викликаний шум підвіски взимку? Він з'являється тому, що:
- потріскалася гума на сайлентблоках;
- зношувався або втратив мастило шарнірний механізм кульових опор;
- пошкодилася пружина;
- зношувалася тарілка пружини;
- розсипався пильовик амортизатора. Якщо вчасно цього не помітили, значить, залишили без захисту відбійник амортизатора. Його черга також незабаром настане, що відкриє забрудненням доступ до ущільнень. Тож на скрип варто звернути увагу заздалегідь, поки справа не дійшла до заміни пари амортизаторів;
- підзношувалася стійка стабілізатора;
- пора замінити зношені втулки.
Якщо чуєте скрип, коли повертаєте кермо, то неприємний звук може бути ознакою того, що несправна рульова рейка. Або кардан рульового вала.
Якщо скрипи, що лунають взимку з підвіски, стали частішими, відреагуйте, по можливості, якнайшвидше. Не завжди шум пов'язаний з несправністю, що вимагає негайної заміни деталі або вузла. Іноді достатньо нанести мастило, щоб усунути проблему. Чого не варто робити, так це ігнорувати неприємні звуки. Такий підхід є нераціональним, адже:
- компоненти підвіски прискорено зношуються. Витрати на заміну виявляться значно більшими, якщо зволікати з діагностикою та усуненням причини скрипу. Поки ви зволікаєте, на пов’язані деталі припадає підвищене навантаження, що призводить до їхнього передчасного виходу з ладу;
- постійно відчуваєте дискомфорт, дратуєтеся, відволікаєтеся на неприємні звуки. Це не сприяє концентрації уваги під час руху, що становить пряму загрозу для безпеки;
- ризикуєте втратити контроль над керуванням автомобіля.
Тож варто знайти час, щоб провести діагностику, визначити джерело скрипу та усунути причину його появи.
Які способи усунення скрипу працюють
Якщо діагностика показала, що звук походить від СПУ, то конкретні дії залежать від того, який характер пошкодження. Виходячи з цього, приймаємо рішення, як усунути скрип втулок:
- наносимо мастило на силіконовій основі;
- замінюємо втулки. Якщо вважаєте, що гумові зношуються занадто швидко, спробуйте встановити поліуретанові. Хоча вони й коштують дорожче, і доведеться повозитися під час монтажу, зате на морозі скрипіти навряд чи будуть і прослужать значно довше;
- затягуємо хомути. Згодом вони знову розхитаються, але скрипу до того часу чути не будемо;
- замінюємо СПУ в цілому, оскільки його знос досяг межі.
У більшості випадків достатньо нанести мастило. Щоправда, це слід зробити завчасно, напередодні зимового сезону. Після чого періодично оновлювати, оскільки взимку навіть найякісніше мастило не тримається так довго, як хотілося б.
Коли мастило допомагає, а коли ні
Якщо гума постаріла, втратила еластичність, то відновити її не вдасться. Також не принесе користі змащування втулок стабілізатора, якщо вони:
- деформувалися;
- утворили значний люфт;
- розтріскалися;
- розриваються;
- були підібрані неправильно.
Втулки потрібно не змащувати, а замінити, коли:
- скрип або стукіт чути постійно, варто виконати поворот або заїхати на нерівну ділянку дороги;
- на поворотах автомобіль нахиляється все сильніше;
- машина керується нестабільно.
Змащення здатне допомогти:
- як засіб профілактики забруднення;
- як тимчасовий засіб, що блокує поширення забруднення, потрапляння пилу;
- покращити ковзання нових втулок.
Встановлюючи поліуретанові втулки, змащуйте їх складом, у якому немає мінеральних олив. Інакше вони роз'їдять полімерну деталь, якщо до складу мастила не входять спеціальні добавки.
Чи потрібно міняти втулки при зимовому скрипі
Щоб визначити, чи слід братися саме за усунення скрипу стабілізатора поперечної стійкості чи чогось іншого, проведемо класичний тест. Проїжджаємо через «лежачого поліцейського» на швидкості 20 км/год. Але не по прямій, як зазвичай, а по діагоналі. Пролунав глухий стукіт, що виходить від педального вузла, значить, точно слід зайнятися діагностикою СПУ. Візуальний огляд покаже, чи немає тріщин, надривів. За допомогою ломика-монтажки похитаємо стабілізатор, щоб виявити люфт.
Тестувати СПУ, проводити діагностику варто, якщо проявилися ознаки несправності втулок:
- від керма після проходження нерівної ділянки дороги продовжують виходити вібрації;
- виконуєте поворот, до керма доводиться прикладати відчутно збільшені зусилля;
- проходите повороти, кермо крениться значно сильніше, ніж раніше;
- розганяєтеся, знижуєте швидкість, маневруєте, повертаєте, машина тримається нестабільно;
- їдете по нерівностях, повертаєте, чутні стуки, скрипи від підвіски.
Скільки прослужать втулки до нагальної заміни, передбачити складно. У акуратних водіїв вони здатні прослужити понад 40 000 км. Коли настане час міняти, встановіть нову пару. Економно змінюючи поодинці, провокуєте прискорений вихід з ладу нової деталі, оскільки вона братиме на себе основну частину навантаження. А продуктивність втулок з різним ступенем зносу буде явно неоднаковою, що ускладнить керування автомобілем. Змінюючи поодинці, з часом це обійдеться вам дорожче.
Як уникнути повторної появи шуму
Якщо ви зіткнулися з проблемою — взимку заскрипіли втулки — вживіть заходів, щоб позбутися цього. Нехай напередодні холодного сезону і в процесі експлуатації втулки стабілізатора отримують належне обслуговування, щоб неприємності не повторилися. Що можна зробити:
- очищаємо посадкові місця, видаляємо забруднення, іржу. Відновлюємо пошкоджений захисний шар, наносимо нітроемаль;
- правильно підбираємо втулки;
- наносимо відповідне мастило. Хоча б зовні;
- підтягуємо хомути, якими фіксуються втулки. Робити це потрібно, коли машина знаходиться під навантаженням, а не на підйомнику. Інакше неправильно зафіксуємо втулки, через що незабаром знову почуємо скрип, який сигналізує, що вони зносилися;
- встановлюємо вставки, металеві або полімерні, щоб запобігти люфту. Вставляємо тонку пластинку між втулкою і хомутом або кузовом (підрамником), щоб домогтися щільного прилягання.
Планомірно готуємося до зимового сезону, регулярно проводимо профілактичне обслуговування, приділяємо належну увагу ознакам, що сповіщають про несправності. Завдяки цьому не допустимо, щоб у морозну погоду втулки стабілізатора заскрипіли.
