Автомобилисты частенько сообщают на форумах, что беспокоит скрип втулок стабилизатора зимой. Пытаются разобраться, чем он вызван, насколько опасен этот симптом. Ищут способы устранить скрип, оценивают, насколько они эффективны. Советуются, нужно ли при появлении посторонних звуков без промедления заменить втулки или можно погодить. Делятся опытом, как удалось избавиться от неприятности.
Основные причины скрипа втулок в холодную погоду
Летом, в жару, с такой проблемой сталкиваться приходится крайне редко. А вот когда в Украине начинает холодать, то обнаруживается, что втулки стабилизатора скрипят, требуют внимания. Чем это может быть вызвано:
- Износились.
- Заняли неправильное положение.
- Были подобраны без учета уменьшения диаметра изношенного стабилизатора поперечной устойчивости (СПУ).
- Израсходовалась заводская смазка.
- Загрязнились. Частички грязи, песка, солей химреагентов оказываются между втулкой и стабилизатором и становятся источником неприятного водительскому слуху звука.
- Повреждены.
- Утратили эластичность.
- Звук исходит от корродировавших или износившихся металлических элементов стабилизатора.
Чем ниже опускается столбик термометра, тем выше становится вероятность услышать по ходу движения неприятное скрипение.
Почему скрип появляется именно зимой
Основная причина лежит на поверхности: мороз оказывает сильное и крайне нежелательное влияние на вулканизированную резину. Под его воздействием она буквально деревенеет, теряет необходимую для нормальной работы эластичность. Став значительно более жесткой, втулка уже не может настолько плотно, как раньше, облегать стабилизатор. Между ними возникает люфт. Не такой уж и большой, но вполне достаточный для того, чтобы металлические и резиновые элементы начали тереться друг о друга. Вследствие такого контакта звучит характерный скрип.
Это основная причина, почему тревожащий водителя звук становится слышен именно в морозную погоду. Но не единственная. Когда в Украине устанавливаются сильные холода с метелями, то:
- на СПУ попадает снег, намерзает лед. Вследствие чего создается дополнительное трение, дающее о себе знать скрипом;
- смазка на холоде загустевает, перестает препятствовать трению;
- повышенный уровень загрязнения, в состав которого зимой входят особенно опасные для резины соли агрессивных химреагентов, способствует ускоренному вымыванию смазки.
Зимние условия движения многократно напряженнее летних. Поэтому втулкам, как и другим компонентам подвески, приходится преодолевать существенно возросшие нагрузки. Износ ускоряется, может проявиться скрипом.
К счастью автомобилистов, сильные морозы в Украине надолго не задерживаются. Но готовиться к ним нужно. Чутко реагировать на изменения в работе систем автомобиля, чтобы вовремя принять правильное решение.
Чем опасен постоянный скрип подвески
Автомобиль - система сложная, что-то заскрипеть в ней может по разным причинам. Зимой, когда сильно холодает, с такими явлениями приходится сталкиваться чаще. Далеко не всегда за ними скрывается достаточно серьезная угроза комфорту и безопасности. Какими причинами может быть вызван шум подвески зимой? Он появляется потому, что:
- растрескалась резина на сайлентблоках;
- износился или потерял смазку шарнирный механизм шаровых опор;
- повредилась пружина;
- износилась тарелка пружины;
- рассыпался пыльник амортизатора. Вовремя не заметили этого, значит, оставили без защиты отбойник амортизатора. Его черед также вскоре придет, что откроет загрязнениям доступ к уплотнениям. Так что на скрип стоит обратить внимание пораньше, пока дело не дошло до замены пары амортизаторов;
- подъизносилась стойка стабилизатора;
- пора заменить изношенные втулки.
Если слышите скрип, когда поворачиваете руль, то неприятный звук может быть признаком того, что неисправна рулевая рейка. Или кардан рулевого вала.
Стали чаще появляться скрипы, исходящие зимой от подвески, отреагируйте, по возможности, поскорее. Не всегда шум связан с неисправностью, требующей незамедлительной замены детали или узла. Иногда достаточно нанести смазку, чтобы устранить проблему. Чего не стоит делать, так это игнорировать неприятные звуки. Такой подход нерационален, ведь:
- компоненты подвески ускоренно изнашиваются. Затраты на замену окажутся значительно большими, если оттягивать диагностику и устранение причины скрипа. Пока тянете время, на сопряженные детали ложится повышенная нагрузка, выводя их из строя до срока;
- постоянно испытываете дискомфорт, раздражаетесь, отвлекаетесь на неприятные звуки. Это не способствует концентрации внимания во время движения, что представляет прямую угрозу для безопасности;
- рискуете потерять контроль над управлением автомобиля.
Так что, стоит найти время, чтобы провести диагностику, определить источник скрипа и устранить причину его появления.
Какие способы устранения скрипа работают
Если диагностика показала, что звук исходит от СПУ, то конкретные действия зависят от того, каков характер повреждения. Исходя из этого, принимаем решение, как убрать скрип втулок:
- наносим смазку на силиконовой основе;
- меняем втулки. Считаете, что резиновые изнашиваются слишком быстро, попробуйте установить полиуретановые. Хотя они и стоят дороже, и повозиться при монтаже придется, зато на морозе скрипеть вряд ли будут и прослужат значительно дольше;
- затягиваем хомуты. Со временем они снова разболтаются, но скрипа до тех пор слышать не будем;
- меняем СПУ в целом, так как его износ достиг предела.
В большинстве случаев достаточно нанести смазку. Правда, сделать это стоило заблаговременно, накануне зимнего сезона. После чего периодически подновлять, так как зимой даже самая качественная не держится так долго, как хотелось бы.
Когда смазка помогает, а когда нет
Если резина состарилась, утратила эластичность, то восстановить ее не удастся. Также не принесет пользы смазка втулок стабилизатора, если они:
- деформировались;
- образовали значительный люфт;
- растрескались;
- разрываются;
- были подобраны неправильно.
Нужно втулки не смазывать, а заменить, когда:
- крип или стуки слышите постоянно, стоит выполнить поворот или заехать на неровный участок дороги;
- на поворотах автомобиль кренит все сильнее;
- машина управляется нестабильно.
Смазка способна помочь:
- в качестве меры профилактики загрязнения;
- как временное средство, блокирующее распространение загрязнения, попадание пыли;
- улучшить скольжение новых втулок.
Ставите полиуретановые, смазывайте составом, в котором нет минеральных масел. Иначе они разъедят полимерную деталь, если в смазку не включены специальные добавки.
Нужно ли менять втулки при зимнем скрипе
Чтобы определить, предстоит приниматься именно за устранение скрипа стабилизатора поперечной устойчивости или чего-то другого, проведем классический тест. Проезжаем через “лежачего полицейского” на скорости в 20 км/ч. Но не по прямой, как обычно, а по диагонали. Раздался глухой стук, исходящий от педального узла, значит, точно следует заняться диагностикой СПУ. Визуальный осмотр покажет нет ли трещин, надрывов. С помощью ломика-монтажки покачаем стабилизатор, чтобы выявить люфт.
Тестировать СПУ, проводить диагностику стоит, если проявились признаки неисправности втулок:
- от руля после прохождения неровного участка дороги продолжают исходить вибрации;
- выполняете поворот, к рулю приходится прикладывать ощутимо возросшие усилия;
- проходите повороты, кренит значительно сильнее, чем раньше;
- разгоняетесь, сбрасываете скорость, маневрируете, поворачиваете, машина держится нестабильно;
- едете по неровностям, поворачиваете, слышны стуки, скрипы от подвески.
Сколько прослужат втулки до назревшей замены, предсказать сложно. У аккуратных водителей способны отходить более 40 000 км. Когда придет пора менять, установите новую пару. Экономно меняя поодиночке, провоцируете ускоренный выход из строя новой детали, так как она будет принимать на себя основную часть нагрузки. И производительность втулок с разной степенью износа будет явно неодинаковой, что осложнит управление автомобилем. Меняете поодиночке, выйдет со временем себе дороже.
Как избежать повторного появления шума
Столкнулись с проблемой, заскрипели зимой втулки, примите меры, чтобы избавиться от этого. Пусть накануне холодного сезона и по ходу втулки стабилизатора обслуживание получают надлежащее, чтобы неприятности не повторились. Что можно сделать:
- очищаем посадочные места, убираем загрязнения, ржавчину. Восстанавливаем поврежденный защитный слой, наносим нитроэмаль;
- правильно подбираем втулки;
- наносим подходящую смазку. Хотя бы извне;
- подтягиваем хомуты, которыми фиксируются втулки. Делать это нужно, когда машина находится под нагрузкой, а не на подъемнике. Иначе неправильно зафиксируем втулки, из-за чего вскоре снова услышим скрип, сигнализирующий, что они износились;
- устанавливаем вставки, металлические или полимерные, чтобы предотвратить люфт. Вставляем тонкую пластинку между втулкой и хомутом или кузовом (подрамником), чтобы добиться плотного прилегания.
Планомерно готовимся к зимнему сезону, регулярно проводим профилактическое обслуживание, проявляем должное внимание к признакам, оповещающим о неисправностях. Благодаря этому не допустим, чтобы в морозную погоду втулки стабилизатора заскрипели.
