Різкі перепади температури, морози, що перемежовуються з відлигами, снігова каша під колесами - з усім цим доводиться стикатися українським автомобілістам. Готуємося до сезону, продумуємо, як попередити проблеми підвіски взимку. Одна з них пов'язана з роботою таких важливих елементів, як подушки амортизаційних стійок.
Які навантаження відчувають опори амортизаторів взимку
Подушка, як частина конструкції стійки, бере на себе значну частину навантажень, які потрібно пом'якшити, погасити, не допустити поширення вібрацій. Вона виступає в якості своєрідного буфера. Роль стає особливо значущою, коли автомобіль повертає або гальмує. Подушка допомагає розподілити навантаження, що виникає при цьому, на підвіску і кузов. Завдяки чому автомобіль зберігає стійкість.
Як і на підвіску в цілому, на опори амортизаторів взимку обрушується набагато більше різнорідних впливів, ніж влітку. Їм стає складніше:
- переносити механічні удари. На холоді масло в стійках загусає. Тому вони не можуть як і раніше ефективно погашати наслідки проходження дорожніх нерівностей. Від цього доводиться страждати подушкам, які отримують посилені удари;
- сприймати вібрації. У теплу погоду гума справляється з ними ефективно. Чим холодніше стає, тим більше каучук дерев'яніє, втрачає еластичність. Тому на нерівних ділянках дороги в морозну погоду автомобіль нерідко сильно трясе;
- зберегти цілісність конструкції. Внаслідок температурних перепадів на гумі з'являється конденсат. Волога замерзає, створюючи при цьому тріщини і розриви. На додаток до вологи, гума зазнає вкрай негативного впливу солей агресивних хімічних реагентів.
Так що, подушкам стійок взимку доводиться зовсім непросто. Вони одночасно піддаються значним навантаженням різного роду: температурним і вібраційним, ударним і хімічним.
Вплив морозу на гумові елементи опори
В Україні настали сильні морози, і опори стійок автомобілів відразу це відчули. Замерзла підвіска набагато жорсткіше реагує на нерівності дорожнього полотна, що прискорює знос амортизаторів, сайлентблоків, втулок. Пружність гуми на морозі більше не властива, вона твердне, що погіршує здатність матеріалу протистояти навантаженням. Не виходить швидко повертати колишню форму, миттєво реагувати на впливи.
Гумові чашечки подушок амортизаційних стійок в морозну погоду розтріскуються, розшаровуються, надриваються. Втрата функціональності призводить до зростання навантаження на елементи, що взаємодіють з амортизаторами. Швидше зношуються пильовики, ШРУСи.
Чому удари в ями прискорюють руйнування опор
Взимку сніг і лід нерідко прикривають ями і перешкоди, які влітку легко було побачити і об'їхати. Тому стійкам частіше доводиться приймати на себе раптові різкі удари. Запасу міцності може і не вистачити для того, щоб пом'якшити миттєвий жорсткий вплив. Тим більше, що морозна погода різко знижує еластичні властивості гуми.
Автомобіль влітає на швидкості в яму і різкий удар обрушується на підшипник опори амортизатора. З частими дрібними вібраціями він справляється, але при сильному ударі метал деформується. А гумові чашечки просто розриваються.
Зимові дороги в Україні підступні, часто не дозволяють водієві вчасно помітити перешкоду і об'їхати її або подолати на мінімальній швидкості. Це пояснює, чому руйнуються опори амортизаторів сніжною зимою набагато швидше, ніж влітку.
Роль реагентів і вологи у зносі опор
Приховані снігом і льодом нерівності на дорогах і сильні морози - це не єдині фактори, які прискорюють знос опори амортизатора взимку. Свою значну лепту негативу вносить взаємодія вологи з солями агресивних хімреагентів:
- гума, ставши крихкою, розтріскується внаслідок циклів замерзання/відтавання вологи, що проникла в її пори;
- солі, потрапивши на гумові деталі, буквально пожирають їх, роз'їдають;
- забруднення погіршують властивості мастила в підшипниках, вимивають його;
- дрібні тверді частинки бруду, піску створюють додаткове тертя, діють як абразивний матеріал
- метал руйнується електрохімічною корозією, що виникає внаслідок взаємодії солей агресивних хімічних реагентів з вологою.
Мабуть, вплив вологи і забруднень, серед яких особливо небезпечні солі хімреагентів, варто визнати навіть більш згубним для подушок амортизаційних стійок, ніж удари. Він проявляється не настільки миттєво, зате руйнує безперервно. Наслідки проявляються значно швидше, якщо не вжити контрзаходів.
Симптоми руйнування опори амортизатора
За якими ознаками можна здогадатися, що подушки стійок пора замінити, відремонтувати? Можна виділити єдиний, абсолютно достовірний симптом, що вказує, що проблема пов'язана саме з ними. Якщо сильно зносився підшипник опори, то він дасть знати про це характерним скрипом. Його добре чутно, коли на невеликій швидкості або стоячи на місці повертаєте кермо.
Інші симптоми, що підштовхують зайнятися діагностикою підвіски, можуть вказувати і на несправності інших елементів. Тому не варто чекати, що буде далі, якщо:
- рухомий автомобіль розгойдується, «клює» носом, коли гальмуєте, просідає на корму при розгоні;
- шини зношуються нерівномірно;
- посилилися вібрації кузова;
- кермо продовжує поширювати вібрації, хоча нерівна ділянка дороги давно закінчилася;
- зменшився кліренс;
- машина не тримає заданий напрямок, «пливе», її зносить убік;
- рульове управління спрацьовує із затримкою;
- проїжджаєте по нерівностях, «лежачому поліцейському», чуєте сторонні звуки, що виходять від підвіски.
Руйнування гумових чашок подушки амортизатора призводить до появи люфту. Виявити знос при візуальному огляді можна не на всіх моделях авто. А симптоми, у вигляді звуків, з'являться тільки тоді, коли гума повністю порветься.
Став чутний шум підшипника, почала розтріскуватися гума, краще замінити якомога швидше. Ремонт, для якого використовують спеціальні комплекти, не завжди можна провести. Потрібно, щоб конструкція була розбірною.
Чим небезпечна їзда з пошкодженою опорою
Чому не варто зволікати, якщо виявили тріщини опори амортизатора або/та значний знос підшипника? Доведеться:
- їздити, пам'ятаючи про погіршення зчеплення з дорогою і збільшення гальмівного шляху;
- змиритися з тряскою, поштовхами, дискомфортом;
- враховувати, що повороти і маневрування проходять з ускладненнями, адже керованість далека від нормальної;
- раніше очікуваного зайнятися ремонтом вузлів, на які збільшилося навантаження внаслідок пошкодження опори - ступичного підшипника, сайлентблоків, кульових опор, пружин;
- враховувати ймовірність заклинювання опори.
Продовжувати їздити, коли подушка стійки, особливо на передній осі, пошкоджена, занадто ризиковано. Потрапити в аварійно небезпечну ситуацію, особливо на зимовій дорозі, буде простіше простого.
Як продовжити термін служби опор взимку
Напередодні нового сезону прийнято перевіряти стан стійок. Коли настане холод і опори амортизаторів піддадуться збільшеним навантаженням, вживаємо заходів, щоб їх поберегти. Дотримуйтесь в морозну погоду простого правила: прогрівайте стійки на початку руху. Не набирайте швидкість більше 40 км/год, скидайте перед нерівностями, відмовтеся від прискорень і маневрів хоча б на перших 500 м.
Що ще допоможе зберегти ресурс опор амортизаторів взимку:
- не перевантажуємо авто;
- ведемо машину акуратно, дбайливо. На морозі особливо не розганяємося, уникаємо зайвих маневрів;
- доглядаємо за підвіскою регулярно, змиваємо забруднення, видаляємо сніг і кригу;
- стежимо, щоб пильовик амортизатора був цілим. Інакше наступною жертвою руйнувань стане відбійник амортизатора. Потім прийде черга ущільнень і штока, доведеться міняти вузол в цілому;
- виявили симптоми несправностей, не відкладаємо в довгий ящик діагностику підвіски.
Якщо знос однієї з опор надмірний, то міняти рекомендують пару. Це загальне правило для заміни, яке поширюють на багато вузлів автомобіля. Встановіть якісні подушки, прослужать довше, взимку проблем не доставлять.
