Резкие скачки температуры, морозы, перемежающиеся с оттепелями, снежная каша под колесами - со всем этим приходится сталкиваться украинским автомобилистам. Готовимся к сезону, продумываем, как предупредить проблемы подвески зимой. Одна из них связана с работой таких важных элементов, как подушки амортизационных стоек.
Какие нагрузки испытывают опоры амортизаторов зимой
Подушка, как часть конструкции стойки, принимает на себя значительную часть нагрузок, которые требуется смягчить, погасить, не допустить распространения вибраций. Она выступает в качестве своеобразного буфера. Роль становится особенно значимой, когда автомобиль поворачивает или тормозит. Подушка помогает распределить возникающую при этом нагрузку на подвеску и кузов. Благодаря чему автомобиль сохраняет устойчивость.
Как и на подвеску в целом, на опоры амортизаторов зимой обрушивается намного больше разнородных воздействий, чем летом. Им становится сложнее:
- переносить механические удары. На холоде масло в стойках загустевает. Поэтому они не могут по-прежнему эффективно погашать последствия прохождения дорожных неровностей. От этого приходится страдать подушкам, получающим усилившиеся удары;
- воспринимать вибрации. В теплую погоду резина справляется с ними эффективно. Чем холоднее становится, тем больше каучук деревенеет, теряет эластичность. Поэтому на неровных участках дороги в морозную погоду автомобиль нередко сильно трясет;
- сохранить целостность конструкции. Вследствие температурных перепадов на резине появляется конденсат. Влага замерзает, создает при этом трещины и разрывы. Вдобавок к влаге, резине приходится испытывать крайне негативное воздействие солей агрессивных химреагентов.
Так что, подушкам стоек зимой приходится совсем непросто. Они одновременно подвергаются значительным нагрузкам разного рода: температурным и вибрационным, ударным и химическим.
Влияние мороза на резиновые элементы опоры
Зашли в Украину сильные морозы и опоры стоек автомобилей сразу это почувствовали. Задубевшая подвеска намного жестче реагирует на неровности дорожного полотна, что ускоряет износ амортизаторов, сайлентблоков, втулок. Упругость резине на морозе более не свойственна, она твердеет, что ухудшает способность материала противостоять нагрузкам. Не получается быстро возвращать прежнюю форму, мгновенно реагировать на воздействия.
Резиновые чашечки подушек амортизационных стоек в морозную погоду растрескиваются, расслаиваются, надрываются. Потеря функциональности приводит к возрастанию нагрузки на взаимодействующие с амортизаторами элементы. Быстрее изнашиваются пыльники, ШРУСы.
Почему удары в ямы ускоряют разрушение опор
Зимой снег и лед нередко укрывают ямы и препятствия, которые летом легко было увидеть и объехать. Поэтому стойкам чаще приходится принимать на себя внезапные резкие удары. Запаса прочности может и не хватить для того, чтобы смягчить мгновенное жесткое воздействие. Тем более, что морозная погода резко снижает эластичные свойства резины.
Автомобиль влетает на скорости в яму и резкий удар обрушивается на подшипник опоры амортизатора. С частыми мелкими вибрациями он справляется, но при сильном ударе металл деформируется. А резиновые чашечки попросту разрываются.
Зимние дороги в Украине коварны, зачастую не позволяют водителю вовремя заметить препятствие и объехать его или преодолеть на минимальной скорости. Это объясняет, почему разрушаются опоры амортизаторов снежной зимой намного быстрее, чем летом.
Роль реагентов и влаги в износе опор
Скрытые снегом и льдом неровности на дорогах и сильные морозы - это не единственные факторы, которые ускоряют износ опоры амортизатора зимой. Свою обильную лепту негатива вносит взаимодействие влаги с солями агрессивных химреагентов:
- резина, став хрупкой, растрескивается вследствие циклов замерзания/оттаивания проникшей в ее поры влаги;
- соли, попав на резиновые детали, буквально пожирают их, разъедают;
- загрязнения ухудшают свойства смазки в подшипниках, вымывают ее;
- мелкие твердые частицы грязи, песка создают дополнительное трение, воздействуют как абразивный материал
- металл разрушается электрохимической коррозией, порождаемой взаимодействием солей агрессивных химреагентов с влагой.
Пожалуй, воздействие влаги и загрязнений, среди которых особенно опасны соли химреагентов, стоит признать даже более губительным для подушек амортизационных стоек, чем удары. Оно проявляется не настолько моментально, зато разрушает непрерывно. Последствия проявляются значительно скорее, если не принять контрмеры.
Симптомы разрушения опоры амортизатора
По каким признакам можно догадаться, что подушки стоек пора заменить, отремонтировать? Можно выделить единственный, абсолютно достоверный симптом, указывающий, что проблема связана именно с ними. Если сильно износился подшипник опоры, то он даст знать об этом характерным скрипом. Его хорошо слышно, когда на небольшой скорости или стоя на месте поворачиваете руль.
Прочие симптомы, подталкивающие заняться диагностикой подвески, могут указывать и на неисправности других элементов. Поэтому нужно не дожидаться, что будет дальше, если:
- движущийся автомобиль раскачивается, “клюет” носом, когда тормозите, проседает на корму при разгоне;
- шины изнашиваются неравномерно;
- усилились вибрации кузова;
- руль продолжает распространять вибрации, хотя неровный участок дороги давно закончился;
- уменьшился клиренс;
- машина не держит заданное направление, “плывет”, ее уводит в сторону;
- рулевое управление срабатывает с задержкой;
- проезжаете по неровностям, “лежачему полицейскому”, слышите посторонние звуки, исходящие от подвески.
Разрушение резиновых чашечек подушки амортизатора приводит к появлению люфта. Обнаружить износ при визуальном осмотре можно не на всех моделях авто. А симптомы, в виде звуков, появятся только тогда, когда резина полностью порвется.
Стал слышен шум подшипника, начала растрескиваться резина, лучше заменить поскорее. Ремонт, для которого используют специальные комплекты, не всегда можно провести. Нужно, чтобы конструкция была разборной.
Чем опасна езда с повреждённой опорой
Почему не стоит медлить, если обнаружили трещины опоры амортизатора или/и значительный износ подшипника? Придется:
- ездить, помня об ухудшившемся сцеплении с дорогой и возросшей протяженности тормозного пути;
- смириться с тряской, толчками, дискомфортом;
- учитывать, что повороты и маневрирование проходят с осложнениями, ведь управляемость далека от нормальной;
- раньше ожидаемого заняться ремонтом узлов, на которые увеличилась нагрузка вследствие повреждения опоры - ступичного подшипника, сайлентблоков, шаровых опор, пружин;
- считаться с вероятностью заклинивания опоры.
Продолжать ездить, когда подушка стойки, особенно на передней оси, повреждена, слишком рискованно. Угодить в аварийно опасную ситуацию, в особенности, на зимней дороге, будет проще простого.
Как продлить срок службы опор зимой
Накануне нового сезона принято проверять состояние стоек. Когда наступит холод и опоры амортизаторов подвергнутся возросшим нагрузкам, принимаем меры, чтобы их поберечь. Придерживайтесь в морозную погоду простого правила: прогревайте стойки в начале движения. Не набирайте скорость более 40 км/ч, сбрасывайте перед неровностями, откажитесь от ускорений и маневров хотя бы на первых 500 м.
Что еще поможет сохранить ресурс опор амортизаторов зимой:
- не перегружаем авто;
- водим машину аккуратно, бережно. На морозе особо не разгоняемся, избегаем лишних маневров;
- ухаживаем за подвеской регулярно, смываем загрязнения, удаляем снег и наледь;
- следим, чтобы пыльник амортизатора был целехонек. Иначе следующей жертвой разрушений станет отбойник амортизатора. Потом придет черед уплотнений и штока, придется менять узел в целом;
- обнаружили симптомы неисправностей, не откладываем в долгий ящик диагностику подвески.
Если износ одной из опор чрезмерен, то менять рекомендуют пару. Это общее правило для замены, которое распространяют на многие узлы автомобиля. Установите качественные подушки, прослужат дольше, зимой проблем не доставят.
