Морозна погода і снігопади в Україні змінюються відлигами і ожеледицею. Це ставить перед власниками автомобілів додаткові проблеми. Особливе місце відводимо тому, як генератор взимку підтримувати в робочому стані. Навантаження на нього зростає, адже споживачів стає більше. Тому важливо бачити, які небезпеки загрожують пристрою, як від них його вберегти.
Чому генератор страждає від вологи взимку
Влітку, навіть після зливи, дороги недовго будуть мокрими. Спекотне сонце швидко їх підсушить. Коли ж встановлюються низькі температури, сніг і крига на дорогах не тануть довго. До того ж, внаслідок температурних перепадів на корпусі утворюється конденсат. Всередині ж волога в генераторі опиняється тому, що система негерметична. У ній передбачені вентиляційні отвори, щоб інтенсивно працюючий пристрій не перегрівався. Це ж не стартер, яким користуються близько десятка секунд не частіше декількох разів на день, та й той страждає взимку і може потребувати заміни.
Чим небезпечна волога в генераторі:
- поширюється корозія;
- окислюються контакти;
- обмотка втрачає ізоляцію. Це може призвести до короткого замикання;
- залипають щітки.
З часом проблеми поглиблюються. Пристрій починає давати збої, працює з перевантаженнями, через що зі збільшеною швидкістю зношуються складові. Можуть заклинити підшипники, проб'є діодний міст.
Волога в генераторі сама по собі здатна заподіяти взимку чимало лиха. Ситуація погіршується ще більше через те, що вона чинить негативний вплив у взаємодії із забрудненнями. Особливу небезпеку становлять солі агресивних хімреагентів.
Як реагенти потрапляють на генератор
В Україні поки що прийнято боротися з обмерзанням доріг дідівським способом. Їх посипають піщано-гравійними сумішами, до яких додають елементи, що сприяють таненню льоду. До весни на узбіччях у величезних кількостях накопичуються солі.
Автомобілі часто рухаються по брудній сніжній каші, колеса розбризкують її. Так генератор і сіль на дорогах, і воду з брудом отримує, адже:
- решітка радіатора не здатна закрити від них підкапотний простір;
- вентиляційні отвори в корпусі пристрою відкривають доступ всередину.
Навіть штатна захист двигуна, горезвісний «пильовик», при всіх її недоліках стає солідним бар'єром на шляху забруднення генератора реагентами. Без неї коктейль з вологи з солями запускає дивно швидко і згубно поширюється електрохімічну корозію.
Чим небезпечне запотівання генератора
Навіть якщо вдасться не допустити потрапляння солей хімреагентів, взимку пристрою доведеться дуже нелегко. Навіть саме по собі запотівання генератора досить небезпечне, оскільки:
- призводить до недостатньо ефективної роботи, збоїв, від яких страждає акумулятор, швидко розряджається. Це ризиковано, оскільки зі слабо зарядженою АКБ складніше буде запустити двигун, згладити стрибки напруги в бортовій мережі, живити електроніку, коли мотор заглушили або генератор ще не запрацював;
- попадання холодної вологи на сильно нагрітий пристрій розтріскує ізоляцію обмотки статора, діодного моста;
- запускає реакцію окислення. Оксиди знижують продуктивність контактів, окисна плівка перешкоджає діодам позбавлятися від надлишкового тепла. Через це діоди перегріваються.
Якщо вологи виявиться досить багато, то стає можливим сильний гідравлічний удар, від якого генератор не оговтається.
Як волога впливає на щітки і підшипники
Щітки - матеріал витратний, але забруднена волога в зимовий час помітно скорочує їх ресурс:
- контактні поверхні окислюються, тому виникають перебої в подачі напруги;
- виникає додаткове тертя, через яке прискорюється знос.
Окислені, зношені щітки не можуть впоратися з нормальною зарядкою АКБ.
Для підшипників генератора брудна зимова волога несе подвійну загрозу:
- Мастило, що ввібрало воду, згуститься або замерзне. Пристрою доведеться витрачати додаткову енергію на його розігрів.
- Захисні кожухи не зможуть затримати суміш, через яку швидко виникне корозія. Заіржавілі підшипники обертаються нерівномірно, з ривками, заклинюють.
Корозія генератора взимку зачіпає й інші компоненти пристрою. Діоди залишаються без ізоляції, перестають функціонувати. Волога призводить до коротких замикань. Опинившись на ремені, шківі, дає про себе знати свистом. Ремінь, що прослизає, знижує потужність генератора.
Прості способи захисту генератора взимку
Готуйтеся до холодного сезону, знайдіть час на профілактичне обслуговування. Нехай генератором займеться фахівець:
- розбере;
- почистить;
- перевірить;
- змастить;
- відрегулює.
Самостійний захист генератора від реагентів, вологи та інших зимових неприємностей забезпечується простими заходами:
- перевіряємо, як натягнутий і в якому стані знаходиться поліклиновий ремінь;
- очищаємо вентиляційні отвори від снігу, криги, бруду;
- використовуємо акумуляторну батарею, яка добре тримає заряд;
- підключаючи АКБ, «прикурюючи», перевіряємо ще раз, щоб не переплутати полярність.
Заходи більш загального характеру продовжать ресурс генератора. Для зими двигуну потрібні відповідне паливо (краще з антигелем) і масло, щоб запускати швидко, працював стабільно.
Коли потрібна профілактика або ремонт
Справний автомобільний генератор - запорука комфорту і безпеки під час зимових поїздок. Якщо ж на панелі загорівся попереджувальний сигнал, то потрібно невідкладно зайнятися діагностикою. Вона покаже, чи можна обійтися профілактичними заходами, чи знадобиться ремонт.
З якими проблемами генератора доводиться мати справу:
- погіршився контакт силового кабелю, ланцюга управління, сигнального ланцюга (на реле регулятора напруги);
- прослизає, обірвався ремінь;
- іскрять зношені або залиплі щітки;
- знизилися показники напруги, оскільки реле регулятора працює некоректно або відмовило;
- зносилися струмознімальні кільця ротора. Через це генератор іскриться, втрачає напругу, зупиняється;
- стався обрив в обмотках;
- пристрій сильно перегрівається, через те, що сталося міжвиткове замикання;
- підскочили показники напруги внаслідок пробою діода;
- обривалася обмотка діодного моста. Показники напруги просядуть, коли зросте навантаження.
Взимку водії часто скаржаться на недостатню потужність генератора. Це природно, оскільки кількість споживачів збільшується, а відмовляти собі в комфорті не хочеться. До того ж, багато автомобілістів схильні користуватися нештатними гаджетами, які споживають багато енергії. Рішення проблеми вбачається в заміні генератора на більш потужний.
Як знизити ризик відмови генератора в холод
Якщо пристрій відмовить під час поїздки в морозний день, доведеться сподіватися, що акумулятор впорається, поки ви дістанетеся до автосервісу. Щоб не допустити подібної ситуації, грамотно виконуємо обслуговування генератора взимку:
- використовуємо АКБ, яка добре тримає заряд;
- відстежуємо, як натягнутий приводний ремінь;
- очищаємо вентиляційні отвори, протираємо корпус насухо;
- їздимо акуратно, скидаємо швидкість перед калюжами, скупченнями талого снігу. Якщо потрапила волога, відкриваємо капот, нехай двигун попрацює вхолосту 5-10 хвилин, просушить;
- раз на місяць оглядаємо контакти;
- проїхали по засніженій, мокрій дорозі, огляд доповнюємо просушкою;
- на ніч кладемо поруч мішечок з силікагелем;
- миємо двигун під слабким напором, потім просушуємо, направляючи від компресора стиснене повітря;
- контролюємо підключення пристроїв до бортової електромережі. Нормальне навантаження на генератор - 30-70% від номінальної потужності.
Грамотний догляд і профілактика, за підрахунками досвідчених водіїв, приблизно втричі знижують витрати, пов'язані з обслуговуванням, ремонтом і заміною пристрою. Особливо взимку генератор потребує уваги і захисту. Тоді ймовірність, що він підведе, буде набагато нижчою.
