Запотевание и реагенты: как защитить генератор зимой

Морозная погода и снегопады в Украине сменяются оттепелями и гололедицей. Это ставит перед владельцами автомобилей дополнительные проблемы. Особое место отводим тому, как генератор зимой поддерживать в рабочем состоянии. Нагрузка на него возрастает, ведь потребителей становится больше. Поэтому важно видеть, какие опасности угрожают устройству, как от них его уберечь.

Почему генератор страдает от влаги зимой

Летом, даже после ливня, дороги недолго будут мокрыми. Жаркое солнце быстро их подсушит. Когда же устанавливаются низкие температуры, снег и наледь на дорогах не тают подолгу. Вдобавок, вследствие температурных перепадов на корпусе образуется конденсат. Внутри же влага в генераторе оказывается потому, что система негерметична. В ней предусмотрены вентиляционные отверстия, чтобы интенсивно работающее устройство не перегревалось. Это же не стартер, которым пользуются около десятка секунд не чаще нескольких раз за день, да и тот страдает зимой и может нуждаться в замене.

Чем опасна влага в генераторе:

распространяется коррозия;
окисляются контакты;
обмотка утрачивает изоляцию. Это может привести к короткому замыканию;
залипают щетки.

Со временем проблемы усугубляются. Устройство начинает сбоить, работает с перегрузками, из-за чего с возросшей скоростью изнашиваются составляющие. Могут заклинить подшипники, пробьет диодный мост.

Влага в генераторе сама по себе способна причинить зимой немало бед. Положение ухудшается еще более из-за того, что она оказывает отрицательное влияние во взаимодействии с загрязнениями. Особую опасность представляют соли агрессивных химреагентов.

Как реагенты попадают на генератор

В Украине пока еще принято бороться с обледенением дорог дедовским способом. Их посыпают песчано-гравийными составами, в которые добавляют элементы, способствующие таянию льда. К весне на обочинах в огромных количествах накапливаются соли.

Автомобили зачастую движутся по грязной снежной каше, колеса разбрызгивают ее. Так генератор и соль на дорогах, и воду с грязью заполучает, ведь:

решетка радиатора не способна закрыть от них подкапотное пространство;
вентиляционные отверстия в корпусе устройства открывают доступ внутрь.

Даже штатная защита двигателя, пресловутый “пыльник”, при всех ее недостатках становится солидным барьером на пути загрязнения генератора реагентами. Без нее коктейль из влаги с солями запускает удивительно быстро и губительно распространяющуюся электрохимическую коррозию.

Чем опасно запотевание генератора

Даже если удастся не допустить попадания солей химреагентов, зимой устройству придется ой как непросто. Даже само по себе запотевание генератора достаточно опасно, так как:

приводит к недостаточно эффективной работе, сбоям, от которых страдает аккумулятор, быстро разряжается. Это рискованно, так как со слабо заряженной АКБ сложнее станет запустить двигатель, сгладить скачки напряжения в бортовой сети, запитать электронику, когда мотор заглушили или генератор еще не заработал;
попадание холодной влаги на сильно нагревшееся устройство растрескивает изоляцию обмотки статора, диодного моста;
запускает реакцию окисления. Окислы снижают производительность контактов, окисная пленка препятствует диодам избавляться от избыточного тепла. Из-за этого диоды перегреваются.

Если влаги окажется достаточно много, то становится возможным сильный гидравлический удар, от которого генератор не оправится.

Как влага влияет на щётки и подшипники

Щетки - материал расходный, но загрязненная влага в зимнее время заметно сокращает их ресурс:

контактные поверхности окисляются, поэтому возникают перебои в подаче напряжения;
возникает дополнительное трение, из-за которого ускоряется износ.

Окислившиеся, изношенные щетки не могут справиться с нормальной зарядкой АКБ.

Для подшипников генератора грязная зимняя влага несет двоякую угрозу:

Смазка, впитавшая воду, сгустится или замерзнет. Устройству придется тратить дополнительную энергию на ее разогрев.
Защитные кожухи не смогут задержать смесь, из-за которой быстро возникнет коррозия. Заржавевшие подшипники вращаются неравномерно, с рывками, заклинивают.

Затрагивает коррозия генератора зимой и другие компоненты устройства. Диоды остаются без изоляции, перестают функционировать. Влага приводит к коротким замыканиям. Оказавшись на ремне, шкиве, дает о себе знать свистом. Проскальзывающий ремень снижает мощность генератора.

Простые способы защиты генератора зимой

Готовитесь к холодному сезону, найдите время на профилактическое обслуживание. Пусть генератором займется специалист:

разберет;
почистит;
проверит;
смажет;
отрегулирует.

Самостоятельная защита генератора от реагентов, влаги и прочих зимних неприятностей обеспечивается простыми мерами:

проверяем, как натянут и в каком состоянии находится поликлиновый ремень;
очищаем вентиляционные отверстия от снега, наледи, грязи;
используем аккумуляторную батарею, которая хорошо держит заряд;
подключая АКБ, “прикуривая”, перепроверяем, чтобы не напутать с полярностью.

Меры более общего характера продлят ресурс генератора. Для зимы двигателю нужны соответствующее топливо (лучше с антигелем) и масло, чтобы запускать быстро, работал стабильно.

Когда требуется профилактика или ремонт

Исправный автомобильный генератор - залог комфорта и безопасности во время зимних поездок. Если же на панели загорелся предупредительный сигнал, то нужно безотлагательно заняться диагностикой. Она покажет, можно обойтись профилактическими мерами или понадобится ремонт.

С какими проблемами генератора приходится иметь дело:

ухудшился контакт силового кабеля, цепи управления, сигнальной цепи (на реле регулятора напряжения);
проскальзывает, оборвался ремень;
искрят изношенные или залипшие щетки;
снизились показатели напряжения, так как реле регулятора работает некорректно или отказало;
износились токосъемные кольца ротора. Из-за этого генератор искрит, теряет напряжение, останавливается;
случился обрыв в обмотках;
устройство сильно перегревается, ввиду того, что произошло межвитковое замыкание;
подскочили показатели напряжения вследствие пробоя диода;
оборвалась обмотка диодного моста. Показатели напряжения просядут, когда возрастет нагрузка.

Зимой водители часто жалуются на недостаточную мощность генератора. Это естественно, так как количество потребителей увеличивается, а отказывать себе в комфорте не хочется. Вдобавок, многие автомобилисты склонны пользоваться нештатными гаджетами, которые потребляют много энергии. Решение проблемы видится в замене генератора на более мощный.

Как снизить риск отказа генератора в холод

Если устройство откажет во время поездки в морозный день, придется надеяться, что аккумулятор справится, пока доберетесь до автосервиса. Чтобы не допустить подобной ситуации, грамотно выполняем обслуживание генератора зимой:

используем АКБ, которая хорошо держит заряд;
отслеживаем, как натянут приводной ремень;
очищаем вентиляционные отверстия, протираем корпус насухо;
ездим аккуратно, сбрасываем скорость перед лужами, скоплениями тающего снега. Попала влага, открываем капот, пусть двигатель проработает вхолостую 5-10 минут, просушит;
раз в месяц осматриваем контакты;
проехали по заснеженной, мокрой дороге, осмотр дополняем просушкой;
на ночь кладем рядом мешочек с силикагелем;
моем двигатель под слабым напором, потом просушиваем, направляя от компрессора сжатый воздух;
контролируем подключение устройств к бортовой электросети. Нормальная нагрузка на генератор - 30-70% от номинальной мощности.

Грамотный уход и профилактика, по подсчетам опытных водителей, примерно втрое снижают расходы, связанные с обслуживанием, ремонтом и заменой устройства. Особенно зимой генератору требуются внимание и защита. Тогда вероятность, что подведет, будет намного ниже.