Зимовий сезон в Україні довгий. До того ж весняне тепло приходить далеко не відразу, часто переривається похолоданнями і заморозками. Все це негативно позначається на роботі підвіски, яка стає занадто жорсткою, та її складових. Багато водіїв серйозно стурбовані тим, як в таких умовах зберегти комфорт під час поїздок і продовжити термін служби амортизаторів. Це цілком під силу кожному автомобілісту.
Основні зимові навантаження на амортизатори
Коли в Україні стовпчик термометра опускається до позначки -10°C і нижче, автомобілісти в буквальному сенсі слова на собі відчувають, наскільки «задубіла» підвіска, як жорстко стала реагувати на найменші нерівності дороги. А експлуатація амортизаторів в мороз різко ускладнюється через те, як їх компоненти реагують на похолодання:
- Масло стає надмірно в'язким, густим. Через це воно з трудом проходить через отвір клапана. Створює настільки значний тиск, що нерідко пошкоджує тарілчасту пружину. Погнувшись, вона не зможе перекривати отвір клапана, почне пропускати робочу рідину, коли не слід. Сальникові ущільнення, якщо пластинчасті пружини не можуть щільно перекрити отвір клапана або зовсім залишають його відкритим, довго не протримаються, що призведе до витоків.
- Гума твердне, але стає від цього менш міцною, оскільки втрачає найважливішу робочу характеристику - еластичність. Тому покривається тріщинами, обривається. Гумометалеві сайлентблоки, гумові втулки стабілізаторів доводиться міняти завчасно.
- Штоки можуть отримати пошкодження через забруднення, обмерзання, якщо завчасно не перевірили, скільки ще здатний протриматися пильовик амортизатора. Розсипався пильовик, недовгим виявиться через це ресурс відбійника амортизатора. За ним прийде черга сальника. Шток залишиться незахищеним і постраждає.
Особливості впливу низьких температур на стійки потрібно враховувати, щоб постаратися мінімізувати негативний вплив морозів. На жаль, багато водіїв в Україні взимку примудряються докласти чимало зусиль до того, щоб погіршити ситуацію. Додайте до цього незадовільний стан значної частини доріг, застосування агресивних реагентів від обмерзання, високу вологість - і отримаємо отруйний коктейль, який здатний швидко знищити амортизатори.
Як стиль їзди впливає на ресурс підвіски взимку
Задумалися, як зберегти амортизатори під час морозів, докладіть для цього зусиль, які зовсім не вимагатимуть додаткових витрат на обслуговування автомобіля:
- правильно підберіть шини, вчасно підкачуйте;
- відстежуйте ознаки несправностей. Про те, що зі стійками щось не так, підкажуть патьоки масла на корпусі, надмірно розгойдується в русі і сильно крениться на поворотах кузов;
- перегляньте свій підхід до водіння. Взимку особливо важливо вести машину плавно, різко не гальмувати, уникати
- стрімких прискорень, динамічних маневрів;
- не стартуйте з місця в кар'єр;
- не розганяйтеся в мороз до швидкостей понад 80-90 км/год;
- приїхали, припаркуйтеся так, щоб не обтяжувати даремно підвіску. Зупиняйтеся на рівних майданчиках, не вивертаючи коліс. Це збереже ресурс пильовиків ШРУСів, втулок стабілізаторів, підвіски в цілому.
Якщо протягом зимового сезону станете обережніше водити автомобіль, то сезонне ТО точно покаже, як на подив багато зуміли заощадити.
Чому прогрів важливий для амортизаторів
Переглядаєте поради по підвісці взимку, скористайтеся одним з них, щоб продовжити ресурс стійок. Якщо автомобіль досить довго простояв у холодну погоду, то амортизатори також слід прогріти, як і двигун, акумулятор, коробку передач. Проїдьте півкілометра-кілометр по рівній дорозі:
- не набирайте швидкість понад 40 км/год;
- рухайтеся плавно;
- знижуйте швидкість перед ожеледицею, нерівностями, «лежачими поліцейськими»;
- уникайте різких маневрів.
Подолати потихеньку таку дистанцію цілком достатньо, щоб робоча рідина розігрілася до нормальної температури. Амортизатори запрацюють в оптимальному режимі, так як масло набуде потрібної плинності. Під час поїздки постарайтеся не допустити, щоб під впливом зустрічних повітряних потоків масло знову загусло. Таке може статися, якщо розігнатися до 100 км/год.
Холодні амортизатори ефективніше реагують на нерівності дорожнього покриття. Але дуже жорстко. При цьому з ладу виходять прикро швидко.
Роль стану доріг і ям після зими
Сніговий покрив на деякий час згладжує нерівності на дорогах. Коли сходить, то з'ясовується, що ямки виросли в розмірах і поглибилися, купини стали помітнішими, асфальт подекуди навіть простежуватися перестав. Через це амортизатори піддаються:
- збільшеним ударним і циклічним навантаженням. Інтенсивність впливів на нерівній дорожній поверхні така, що робоча рідина перегрівається. Стає настільки текучою, що демпфірування не виконується з належною продуктивністю;
- прискореному зносу. Бруд, пісок, солі хімреагентів діють подібно до абразивних матеріалів, досить швидко добираються до штока і пошкоджують його.
- пробоїнам. Сильні удари, коли автомобіль наїжджає на купину або влітає відразу в яму, ламають внутрішні клапани, деформують корпус, що скорочує робочий хід штока;
- частим вібраціям. Вони небезпечні як для опор амортизаторів, так і для рульових наконечників, сайлентблоків і т. д.
Весняні дороги - то ще випробування для стійок. Тому після закінчення зимового сезону потрібно якнайшвидше підготуватися до нових складнощів.
Що перевіряти в підвісці ранньою весною
Кращий спосіб перевірити ходову - на діагностичному вібростенді. Уточнимо, в якому стані перебувають амортизатори навесні, ця перевірка не покаже. Їх потрібно:
- Оглянути. Це допоможе виявити патьоки масла, проблеми з пильовиками, пошкодження штока.
- Протестувати «дідівським» способом, натискаючи на край кузова і різко відпускаючи. Не вдалося натиснути, кузов стабілізувався не відразу, а після пари-трійки розгойдувань - схоже, прийшов час замінити.
- Поміняти, якщо пробіг наблизився до 80 000 км.
Що реально виявити, перевіряючи навесні підвіску:
- пошкодження пильовиків ШРУСів. Замініть вчасно, збережіть ресурс «гранатів»;
- люфт ступичних підшипників, кульових шарнірів. Іноді вигідніше міняти ступицю в зборі, а не тільки підшипник. Кульові шарніри рульових тяг, рульових наконечників, стійок стабілізаторів, кульових опор до моменту завершення зимового сезону нерідко виявляються без захисту пильовиків. Тому швидко розбиваються;
- просіла пружина, відламався виток;
- розтріскалися, обірвалися сайлентблоки, втулки.
Своєчасна перевірка підвіски допоможе знайти проблемні місця, підкаже, які замінити витратні матеріали, щоб краще підготувати автомобіль до випробувань непростими весняними дорогами.
Які помилки найчастіше вбивають амортизатори
Всі водії знають, що захист підвіски взимку - це необхідність, а не примха. Проте, ті ж стійки найбільшою мірою страждають не стільки від морозної погоди, скільки від недбалого, неакуратного ставлення водіїв. У чому це проявляється:
- тривожні симптоми в поведінці автомобіля, ті ж стуки, що йдуть від підвіски, довго залишаються без уваги;
- нерівності на дорозі долаються, здебільшого, неграмотно. Зменште швидкість заздалегідь, відпустіть педаль в той момент, коли починається контакт передніх коліс з нерівністю. За рахунок цього знімете навантаження з передніх коліс, а амортизатори позбавите від сильного ударного впливу;
- автомобіль часто перевантажують. Добре, якщо таке трапилося раз-другий, а поїздка пройшла по гладкій дорозі. А то ж раз по раз виводять перевантажену машину на розкислу ґрунтову дорогу;
- на поганих літніх дорогах у спеку виникає непереборне бажання скоріше дістатися додому, випробувати швидкісні можливості авто. Закипання масла може призвести до втрати керування, що загрожує ДТП. До того ж, охолонувши, воно може і не відновити робочі характеристики, доведеться витратитися на заміну;
- відразу прагнуть пролетіти через глибоку яму, обмерзлий сніговий відвал. Це явно не ті випадки, коли поспіх є корисним. Кілька таких трюків, і корпус амортизатора напевно деформується.
Зберегти ресурс стійок під силу кожному водієві. Не потрібно виправдовувати значні витрати на ремонт і заміну тільки поганими дорогами і складними погодними умовами. Нерідко проблеми криються у власних помилках, надмірно високій думці щодо власних навичок водіння і обслуговування автомобіля, елементарній недбалості.
Коли профілактика дешевша за заміну і навпаки
Яким би дбайливим не був догляд за амортизаторами взимку, рано чи пізно вони вичерпують свій ресурс. Можна не поспішати міняти, якщо:
- достатньо обійтися заміною масла, сальникових ущільнень;
- теча незначна, причина - усунена;
- легкий стукіт лунає тільки на початку руху по нерівностях;
- серйозні симптоми несправності не проявилися;
- пробіг порівняно невеликий, а проблем в ході експлуатації не виникало.
Порахуйте, що буде вигідніше в довгостроковій перспективі. Можна довго користуватися новими стійками, витративши на них один раз. Або вкласти певну суму в ремонт, що продовжує ресурс старих. Питання тільки в тому, як довго вони ще протримаються?
Відзначаєте збільшені складнощі з керуванням, бачите тривожні ознаки в поведінці автомобіля, проведіть перевірку. Якщо діагностика на вібраційному стенді покаже ефективність менше 50% або є непереборні фізичні пошкодження - час міняти. Встановлення нових пильовиків з відбійником виявиться дорожчим і клопітнішим, ніж заміна амортизатора в зборі.
Міняти потрібно парою, що до вподоби далеко не всім власникам автомобілів. Інакше свіженький візьме на себе основну частину навантаження і виробить ресурс навіть швидше того, який поки вирішили залишити. Це рекомендація загального характеру, вона вірна не тільки щодо амортизаторів.
Читайте також: Як низькі температури впливають на роботу гідропідсилювача
