Весной погода изменчива. Вы только вчера радовались первому теплу, а сегодня понимаете, что в машине становится душно. Но после нажатия на кнопку «A/C», кондиционер включается, но работает так, как на последнем издыхании. Чаще всего причина кроется в том «коктейле» из дорожных реагентов, который всю зиму планомерно загрязнял узлы системы под капотом. Реагенты с зимней дороги плохо влияют на систему охлаждения.
Как реагенты попадают на радиатор кондиционера
Радиатор кондиционера стоит «на первой линии обороны», прямо за декоративной решеткой радиатора. И это самое уязвимое место. Когда вы едете по трассе или даже по городским улицам, залитым снежной кашей, вся эта «прелесть», перемешанная с песком и химикатами, летит прямиком в соты детали.
Давайте разберем по пунктам, как это происходит:
- Колеса машин, которые едут перед вами, поднимают мелкодисперсное облако из воды, соли и агрессивной химии.
- Эта липкая субстанция оседает на тонких алюминиевых трубках и ламелях, которые еще и влажные сами по себе.
- Со временем реагенты проникают в самые труднодоступные места, забиваясь в щели между сотами.
- При перепадах температур, когда то мороз, то оттепель, химия активируется и буквально начинает «пожирать» металл.
В итоге за несколько месяцев зимы ваш радиатор превращается в подобие слоеного пирога из грязи и соли. И проблема в том, что все это не смывается обычным дождем или легким ополаскиванием на мойке самообслуживания. Загрязнение буквально «прикипает», создавая корку, которая не дает системе работать нормально.
Коррозия и засорение радиатора после зимы
Алюминий, из которого делают большинство современных теплообменников, материал очень капризный. Да, он легкий и отлично отдает тепло, но перед дорожной солью он практически бессилен. Когда реагент попадает на поверхность детали, начинается электрохимическая коррозия (вплоть до появления микротрещин). Кондиционер плохо работает весной именно из-за того, что через эти крошечные дырочки начинает потихоньку уходить хладагент. Давление падает, и деталь приходит в негодность.
Но коррозия — это только половина беды. Вторая проблема — это банальное загрязнение радиатора кондиционера. Грязь с солью образует плотный засор, который перекрывает поток воздуха в систему.
Что происходит с кондиционером при засоре теплообменника:
- Теплообмен нарушается.
- Фреон внутри системы не остывает до нужной температуры, и давление начинает зашкаливать.
- Компрессор вынужден работать на пределе своих возможностей, пытаясь прокачать газ в таких условиях.
- Вентиляторы охлаждения начинают молотить на максимальных оборотах почти без остановок.
Реагенты и кондиционер автомобиля — это сочетание, которое в 90% случаев приводит к дорогостоящему ремонту, если вовремя не спохватиться и не почистить всё это безобразие.
Почему падает эффективность охлаждения
Когда система забита, она просто не может отобрать тепло из салона на улицу. Плохое охлаждение кондиционера весной — это самый верный признак того, что под капотом назревает катастрофа. Почему? Да потому, что датчики давления видят, что система перегрета, и автоматика начинает принудительно отключать компрессор, чтобы он просто не сломался от перегрузки. Если весной система стала работать хуже, чем было прошлым летом, значит, зимняя химия сделала свое дело.
Симптомы проблем с кондиционером весной
Как понять, что пора бить тревогу, не заглядывая под бампер? На самом деле, машина сама начинает «жаловаться», просто нужно уметь слушать. Проблемы кондиционера после зимы редко приходят одни, обычно это целый букет симптомов.
На что стоит обратить внимание в первую очередь:
- Странные звуки: если при включении кнопки «A/C» из-под капота слышится натужный гул, рокот или щелчки.
- Прерывистая работа: холод идет пять минут, а потом внезапно сменяется влажным теплым воздухом.
- Неприятный запах в салоне (аромат сырого подвала).
- Повышенный расход топлива: если вы видите, что бортовой компьютер показывает какие-то неадекватные цифры при работе климата, значит, системе очень тяжело.
Конечно, бывает и такое, что кондиционер просто не включается. Вообще. Это может быть и электроника, но чаще всего — датчик давления просто блокирует запуск, потому что фреона в системе не осталось из-за тех самых микротрещин от реагентов. Обслуживание кондиционера весной — это единственный способ сохранить его работоспособность после зимы.
Нужно ли чистить или промывать систему
Можно ли просто заехать на обычную мойку и попросить «дунуть» керхером в радиатор? Да, но делать это нужно крайне осторожно. Алюминиевые ламели довольно нежные (под высоким давлением они просто гнутся). И тогда загрязнение радиатора кондиционера станет вашей самой мелкой проблемой по сравнению с угробленной деталью.
Что нужно сделать, чтобы очистить радиатор:
- Сначала на сухую удаляется крупный мусор.
- Наносится специальный химический состав, который растворяет именно дорожные реагенты и застарелую соль.
- Производится аккуратная промывка водой под низким давлением.
Многие ленятся это делать, но одна нормальная промывка весной экономит вам кучу денег на заправке фреоном и покупке новой детали.
Когда требуется ремонт радиатора кондиционера
Иногда мойка уже не спасает. Если вы видите на радиаторе маслянистые пятна (это значит, что вместе с фреоном выходит и масло) или соты начали осыпаться серой пылью — все это признаки серьезной поломки. Алюминиевый радиатор, который уже начал гнить от химии, варить очень сложно и не всегда рентабельно.
В каких случаях замена лучше ремонта:
- Если коррозия радиатора кондиционера поразила более 20-30% поверхности сот.
- Когда повреждены основные трубки (магистрали), идущие к самому кондеру.
- Если радиатору уже больше 5-7 лет, и он в плохом состоянии.
В таких ситуациях проще и дешевле купить новый агрегат. У нас в магазине Takar всегда можно подобрать качественную замену.
Как защитить кондиционер от реагентов в будущем
Ну и главный вопрос: что нужно сделать, чтобы следующей весной не наступать на те же грабли? Полностью защититься от химии не получится, если только не поставить машину в гараж на всю зиму. Но минимизировать вред вполне реально.
Вот пара советов по защите детали:
- Установите защитную сетку в бампер: она не спасет от соли, но отсечет камни и крупную грязь, которые создают сколы — очаги будущей коррозии.
- Заезжайте на мойку хотя бы раз в две недели зимой, чтобы соль не успевала «схватиться» на металле.
- Используйте специальные защитные составы для алюминия — они создают тонкую пленку, которая мешает химии грызть металл.
- Не забывайте включать кондиционер зимой (ненадолго), чтобы масло прогналось по системе и смазало все уплотнения.
Весна — прекрасное время, если ваша машина к ней готова. Не ждите, пока в салоне станет жарко, как в духовке. Проверьте систему сейчас, загляните на наш сайт за запчастями или просто проконсультируйтесь.
