(050) 224-19-44

В вашей корзине
0 товаров на 0 ₴

Отбойник амортизатора

Начните с выбора автомобиля:

Часто задаваемые вопросы

Как правильно установить отбойник амортизатора?

Установка отбойников требует демонтажа амортизатора и разборки конструкции. Для этого снимается опора, подшипник и пыльник. Новый отбойник необходимо установить на шток амортизаторного демпфера так, чтобы его один край вошел в пыльник, а второй находился на расстоянии 5 мм от края.

Как проверить отбойник амортизатора?

Основной способ, как можно проверить отбойник амортизатора – визуальный контроль состояния. Показателями к замене являются: свободное перемещение по штоку, трещины, механические разрывы, разрушение изделия и сильное ухудшение эластичности. Симптомом выхода из строя буферов может быть появление жестких ударов, громких стуков характерного звука, скрежетов при колебаниях амортизатора на ямах, повреждение и перекос пыльника.

Как работает отбойник амортизатора?

Принцип работы ограничительных буферов основан на сжатия и деформации материала под нагрузкой. В крайней точке работы поршня ход штока замедляется и ограничивается за счет отбойника. Деформируясь, буфер, преобразовывает кинетическую энергию в тепло, а при отбое демпфирует остаточный импульс.

Можно ли ездить без отбойника амортизатора?

Так как отбойник предотвращает удар поршня в корпусе амортизатора и уменьшает давление масла в крайней точке сжатия, езда без отбойников нарушает безопасность движения. Сильный удар при работе штока демпфирующего элемента, когда рабочий ход исчерпан, может привести к его разрушению. Поэтому ездить без отбойника на амортизаторе опасно.

Зачем нужны отбойники на амортизаторах?

Отбойники на амортизаторах выполняют 4 основных функции:
Защищает от пробоя. Не допускает ударов поршня амортизатора с нижней точкой его цилиндра. Контакт может привести к деформации сальников, колец и разгерметизации.
Смягчает работу подвески. Во время резкого удара по ходовой отбойником поглощается треть кинетической энергии, что снижает нагрузку на колеса.
Повышает комфорт передвижения. В крайней точке хода амортизатора отбойник деформируется при контакте с опорой, чем замедляет остановку движения подвески. Кроме того, за счет своей упругости, не допускает металлического стука при колебаниях кузова.
Ограничивает ход подвески. Ход сжатия штока может ограничиваться до 15–20% за счет длины буферного элемента (используется в тюнинге при уменьшении клиренса), для сохранения плавности работы.

Отбойник амортизатора

История поиска

Аналоги для

Категории