Зимой на форумах автомобилистов становится оживленнее. То одна проблема с машиной всплывает для обсуждения, то другая. Когда в Украину заходят сильные морозы, многие владельцы автомобилей с удивлением обнаруживают перед поездкой, что замерз амортизатор. В такой ситуации не нужно хвататься за тепловую пушку или строительный фен. Важно понимать, как это могло произойти, что сделать, чтобы исправить положение и впредь не допускать замерзания стоек.
Что значит «замерз амортизатор» на практике
Рабочая жидкость характеризуется определенной вязкостью. Масло в амортизаторах должно оставаться текучим не только летом. Но уже при -10-15°C оно в стоящем на приколе автомобиле настолько загустевает, что по консистенции никак не напоминает жидкость. Загустевшее масло многократно:
- затрудняет перемещение штока;
- увеличивает усилие при прохождении сквозь калибровочные отверстия;
- ускоряет износ сальниковых уплотнений.
При таких условиях могут погнуться, деформироваться тарельчатые пружины, которые при отбое штока должны перекрывать калибровочные отверстия. Поврежденная стальная пластина отверстие или перекроет не полностью, или совсем не закроет. Рабочая жидкость с большой силой станет давить на уплотнение, которое даст течь.
Езда с замерзшим амортизатором вряд ли способна доставить хоть какое-то удовольствие. Задубевшая подвеска не смягчает ударов, каждая неровность на дороге неприятно дает о себе знать. Машина раскачивается, подпрыгивает, проседает, трясется, плохо управляется и не позволяет эффективно затормозить.
Основные признаки замёрзшего амортизатора
Как определить, что стойки склонны замерзать? Самостоятельно определить это можно несколькими способами:
- Проводим визуальный осмотр. Обнаружили масло на корпусе, царапины на штоке - с такими стойками дальше ездить нельзя.
- Тестируем кузов на раскачку. Метод давний, но позволяет выявить неисправность амортизатора с вероятностью, близкой к 100%. Нажимаем на край, резко отпускаем, оцениваем результат приложенного усилия. Даже надавить толком не удалось - шток заклинило. Кузов сразу занял исходное положение - поводов для беспокойства нет. Вернулся на исходную, выполнив два-три раскачивания - стойки неисправны.
- Присматриваемся к косвенным симптомам сильного износа. Ведь признаки замерзшего амортизатора такие же, как у неисправного:
- шины ускоренно изнашиваются. По протектору будто волна идет, кусочки каучука вываливаются;
- автомобиль наехал на кочку, почувствовали это всем телом;
- вошли в поворот, машина сильно кренится и долго не восстанавливает обычное положение;
- затормозили, передняя часть “клюнула”;
- разгоняетесь, задняя часть - приседает, а передняя - поднимается;
- движение сопровождается тряской, раскачиваниями;
- автомобиль уводит;
- на мокрой дороге стало часто заносить;
- тормозной путь удлинился.
Когда зимой не холодно, ездите спокойно, стойки проблем не создают. Но чем ниже опускается столбик термометра, тем выше риск, что замерзнут некстати.
Почему это чаще происходит при сильных морозах
Установили приличные амортизаторы, рабочая жидкость в них рассчитана на эксплуатацию в обширном температурном диапазоне, типичная украинская зима им нипочем. Чтобы подвеска дубовая на морозе стала, он должен быть для Украины приличным. Долго простоит автомобиль с неработающим двигателем на холоде, масло неизбежно загустеет. Изменения происходят на уровне молекулярной структуры
Использовать в Украине стойки, приспособленные для эксплуатации в арктическом климате, такие, что здешних похолоданий ничуть не боятся, нецелесообразно. Сильные морозы редки, недолги, с вероятностью замерзания амортизаторов на протяжении пары-тройки дней в году можно примириться.
Чем опасна езда с замёрзшим амортизатором
Стала подвеска слишком жесткой на холоде, ездить на автомобиле окажется некомфортно. А когда амортизатор не работает зимой, потому что замерз, то и небезопасно, ведь:
- сцепление колес с дорогой ухудшается;
- протяженность тормозного пути возрастает более, чем на 10%. Когда же дорога скользкая - еще значительнее;
- с управляемостью - совсем беда. Автомобиль неадекватно реагирует на движения руля, маневрировать, тормозить, поворачивать становится намного сложнее. Занос, опрокидывание становятся весьма вероятными;
- резко возрастает шанс пробить подвеску.
Неработоспособность стоек приводит к тому, что увеличивается нагрузка на смежные узлы. Ускоряется износ пружин и рулевых тяг, сайлентблоков и шаровых опор.
Так что ездить с замерзшим амортизатором некомфортно, опасно и себе дороже - ремонт подвески потом обойдется в копеечку.
Что можно сделать сразу после обнаружения проблемы
Собрались выезжать морозным утром, прогреваем двигатель, обеспечиваем теплом коробку передач, аккумулятор. А что делать, если амортизатор замёрз? Рабочую жидкость отдельные водители умудряются подогревать, подведя к корпусу самогреющийся кабель. Он подключается к АКБ через инвертор. Насколько это целесообразно в условиях сравнительно мягкой украинской зимы? Толку особого в таких усилиях подавляющее большинство водителей не видит. Эффект минимален, а добиться нужного результата можно куда проще:
- выезжаем, не торопясь, выбираем дорогу без сложных неровностей;
- едем медленно, скорость в 40 км/ч - максимум;
- несколько сот метров, ну, километр, от силы, ведем автомобиль плавно, черепашьим ходом преодолеваем препятствия, не маневрируем, не ускоряемся.
Пока одолеваем потихоньку сравнительно небольшой отрезок пути, масло в амортизаторах прогреется, станет достаточно текучим, чтобы обеспечить должную производительность. Чтобы не заморозить стойки по ходу движения, не поднимаем скорость сверх 80-90 км/ч. Иначе морозный воздух, обдувая подвеску, быстро сделает ее деревянной. Уничтожим собственными руками то, чего так настойчиво и аккуратно добивались, отправляясь в путь.
Когда амортизатор восстановится, а когда нет
Прогрели, работоспособность стоек вышла на должный уровень, значит, они исправны, ресурс не выработался. Возможно, что замерзли из-за того, что протекли сальниковые уплотнения, заклинило клапаны. Это несложно исправить. Не удастся поправить положение, если:
- сильно деформирован корпус;
- поцарапан или погнулся шток;
- слишком много вытекло рабочей жидкости.
Дальнейшее наблюдение за признаками неисправности подскажет, можно ли далее пользоваться амортизаторами или пора заменить.
Как избежать повторения ситуации
Предотвратить неблагоприятное развитие событий зачастую проще и дешевле, чем героически преодолевать трудности. Готовясь к зимнему сезону, смотрим, не пора ли заменить пыльники амортизаторов. Если они целы, то больше шансов, что дольше прослужат:
- отбойники амортизаторов;
- сальниковые уплотнения;
- штоки.
Регулярная диагностика амортизаторов зимой не сводится только к тому, что подвеску проверяют на вибрационном стенде. Это тестирование достоверно выдаст информацию разве что о совершенно “убитых” стойках. Как уберечь амортизаторы от замерзания и его последствий:
- выбираем рабочую жидкость с подходящей для зимних дорог и температур вязкостью;
- прогреваем стойки в начале движения;
- водим машину аккуратно, бережем подвеску;
- паркуемся на ровных площадках;
- вовремя выявляем тревожные признаки и реагируем на них.
Пришло время заменить амортизаторы, купите качественный комплект или пару, если износился один из передних/задних. Продукт от известного бренда стоит дороже, но служит, как правило, дольше и меньше требует к себе внимания. Маловероятно, что при должном обслуживании замерзнет зимой.
